1月銷量重新跌破2萬輛，蔚來怎么又掉隊了？

2月開啟，又到各車企公布上個月銷量的時候了。

看完幾家新勢力1月份的銷量，我們大致可以做個預判，即月銷2萬或將成為其能否繼續留在牌桌上的新標準線。

若以這個標準做判斷，共有5個品牌及格，分別是鴻蒙智行、小鵬、理想、零跑、深藍，以及小米。

若以車型數量計算，小米甚至屬于優等生。因為小米只有一款車型在售，而其他幾家，每家至少有5款車型在售。

得益于MONA M03和P7+的熱銷，小鵬1月份又賣了超3萬輛——這已經是小鵬連續三個月銷量超3萬了，甚至比理想（2.99萬臺）還多。其中，MONA M03貢獻了一半銷量。銷量上的出色表現，也使小鵬的后續被市場普遍看好。

理想方面，以自身的體量和品牌勢能看，月銷3萬其實屬于基準線。不過，我們也不用替理想擔心，今年開始，理想產品層面會有大動作：除了理想L系列會迎來年款更新，純電系列、理想L5等新車型也有望陸續上市。屆時，理想銷量再攀新高，將是大概率事件。

讓人意外的是，1月份，蔚來竟然只賣了1.38萬輛，打破了自去年5月以來連續保持月銷超2萬輛的常態。鑒于1月工作日短，疊加春節等因素影響，導致蔚來銷量環比下滑很正常，但跟上述其他品牌起伏相比，蔚來還是要反思一下。

有樂道L60的熱銷助力，按說蔚來應該賣得更多，結果1月銷量還不如去年4月賣得多。雖然同比去年增長近38%，但目前來看，蔚來還是挺危險的。

1.39萬輛總銷量當中，樂道貢獻了5912輛。從單品牌看，樂道產量仍在緩慢爬坡，交付不太平穩，跟MONA M03交付過萬的穩態相比，蔚來還需努力。假如樂道L60不能穩定在月交付1萬輛以上的話，后續樂道品牌恐怕會很危險。

至于定位豪華小車的螢火蟲，從目前曝光的外觀和定價引發的爭議看，未來也難說樂觀。

在新勢力當中，蔚來車型最多，虧損也最大，結果銷量還比不過其他品牌，多少有點說不過去。去年11月開始，蔚來市值被小鵬超越，就說明了資本市場的態度。就1月銷量看，兩者的差距，恐怕會進一步拉大。

除以上品牌外，大廠孵化的新勢力表現只能說中規中矩，埃安只賣了1.44萬輛，同比環比均大跌，讓人意外；極氪，阿維塔，嵐圖等，也都在1萬上下徘徊。跟自己比，還說得過去；相較于哪吒、極越等半死不活、已經明顯掉隊的品牌，也強很多；但跟行業前幾名比，差距還是不小。

結語：

車企之間的內卷從未停止，即便是過年期間。有車企開通春節期間24小時保障服務，有車企春節期間銷售門店不打烊，大家為了訂單，也是拼了。而效果如何，也會直接反映在節后的銷量上。

銷量固然不是評判車企的唯一指標，但卻是最重要的指標之一。在這個普遍以銷量論英雄的大環境下，銷量注定會是車企追逐的核心目標之一，無論是背靠雄厚資本的大廠，還是利潤可觀的新勢力。相較于畫大餅，實打實的銷量，才是新勢力能否留在牌桌上的關鍵指標之一。有了可觀的銷量，才能談利潤，否則一切不過是紙上談兵。