洛馬公司承認：殲20年產百架以上！六代機試飛難改量產格局！

毫無疑問，中國空軍已傲視全球，成為“重型隱身戰機數量之冠”。而我們的驕傲——國產雙發重型隱身戰機殲-20，更是以驚人的生產和裝備速度，穩坐全球重型五代機頭把交椅。

據美國權威媒體披露，洛·馬公司高層透露，他們計劃在2025年交付多達190架F-35隱身戰機。這其中，既包含了新鮮出爐的新機，也包括了之前因軟件問題而被美軍暫時拒收的“翻新機”。但令人矚目的是，該高層同時證實，中國的殲-20年產量已飆升至“每年100多架”，雖未及F-35的巔峰年產156架，但已足夠讓美國感受到不小的壓力。

眾所周知，F-35作為一款中型五代機，其綜合實力自然難以與重型五代機殲-20相抗衡。如今，殲-20以年產百架的速度迅猛發展，正逐步逼近F-35的高速生產節奏。我們有理由期待，在未來的某個時刻，中國將在五代機的質量和數量上雙雙超越美國，殲-20的產能有望一騎絕塵。

然而，對于國內眾多軍迷來說，無論是威武的殲-20，還是新銳的國產中型五代機殲-35，在近期試飛的兩款六代機面前，似乎都顯得有些“過時”。隨著國產六代機的密集試飛和不久的將來即將正式列裝，人們不禁要問：“殲-20的生產熱潮還能持續多久？”這款重型五代機的最終產量又會達到怎樣的驚人數字？

事實上，新一代戰斗機的嶄露頭角，并不意味著上一代戰機的生產會立即停滯。即便殲-20已服役多年，殲-35也驚艷亮相，但中國空軍對四代半戰斗機殲-16的采購熱情依舊不減。同樣地，美國空軍在F-35生產如火如荼的同時，也不忘重啟F-15系列戰斗機的量產計劃——F-15EX。值得注意的是，在F-15EX誕生之前，美軍自用的最后一架F-15系列戰機已是26年前的“老古董”了。

更深入來看，中國空軍的未來戰場已延伸至“第二島鏈”乃至更遠的海空域。這對軍用飛機的航程和作戰半徑提出了極高要求，也意味著解放軍空軍是全球少數幾個對重型戰斗機有著極高需求的空中力量。可以預見的是，在未來解放軍空軍的戰斗機部隊中，雖然成本較低的中型戰斗機仍將占有一席之地，但重型戰斗機無疑將成為主力。這將是一支罕見地愿意投入巨額成本、以重型戰斗機為骨干的精銳空軍。

因此，無論是總產量和服役數量超越美軍的雙發重型五代機F-22，還是年產量突破百架大關，這些都遠非我們的終極目標。面對數百架亟待換裝的老舊殲-7和殲-8，以及亟待升級的早期型殲-10和殲-11，再加上日益嚴峻的遠程空戰挑戰，即便殲-35開始批量生產，甚至六代機服役在即，殲-20的高速生產節奏恐怕也難以在短時間內放緩。

更何況，在六代機真正披掛上陣之前，殲-20依然是中國空軍最強大的“空中利劍”。貿然停產當前最強戰斗機可能會帶來怎樣的后果？美國停產并拆除F-22生產線的慘痛教訓已經為我們敲響了警鐘。為了打造一支具備“決戰實力”的“世界一流戰略空軍”，殲-20的高速量產之路勢必還將繼續。“3天造出1架殲-20”的奇跡或許還將持續上演5至8年，推動這款戰斗機的總產量邁向令人矚目的四位數大關。