安全，安全，還是安全。

作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

2025年，卷，依然是汽車行業(yè)的主題。

但，令人欣喜的是，主流大廠已經(jīng)從卷價格升維到卷技術(shù)、卷創(chuàng)新。

2025甫一開年，比亞迪一場“全民智駕”發(fā)布會如一聲驚雷，炸開整個汽車行業(yè)。

還沒準(zhǔn)備好智駕技術(shù)的企業(yè)慌了神，而已經(jīng)準(zhǔn)備好了智駕技術(shù)的企業(yè)則摩拳擦掌上牌桌，試與最強對手一比高，搶占智駕第一心智。

比亞迪之后，第二個出牌的是“大吉利”。

3月初在海南三亞舉辦的“吉利AI智能科技發(fā)布會”空前“浩瀚”，內(nèi)容含量爆肝。

按照吉利自己人的說法，4場發(fā)布會的干貨內(nèi)容壓縮成了一場2小時的發(fā)布會。

而對于媒體和用戶來說，眼睛不夠用，腦子不夠用，但依然是充實而開心的。就像春節(jié)期間大家一邊擔(dān)心自己被AI取代，一邊開心地玩著DeepSeek。

新技術(shù)、新創(chuàng)新總是能激發(fā)人類想要探索未知、創(chuàng)造新未來的激情荷爾蒙。

吉利這場發(fā)布會的確干貨太多了，名字叫“AI智能科技發(fā)布會”，既有吉利控股集團(tuán)旗下統(tǒng)一智駕品牌“千里浩瀚”的盛大發(fā)布，也有吉利作為汽車行業(yè)首個“全域AI造車”的深度闡述，更有吉利銀河星耀8和全新銀河E8兩款重磅新品的亮相與發(fā)布，還有吉利銀河全系產(chǎn)品價格刷新的重磅銷售政策公布。屬實是需要4場發(fā)布會才能完成的內(nèi)容。

今天我們首先聚焦智駕這一主題，汽車行業(yè)主流企業(yè)和品牌之間已經(jīng)形成一個共識：2025年將是“全民智駕元年”。

當(dāng)我們稱呼某一年為××元年時，第一層意思是這項技術(shù)或產(chǎn)品開始普及，第二層意思則是從藍(lán)海變紅海，行業(yè)開始了慘烈的競爭與淘汰。

在智駕方面，華為鴻蒙智行當(dāng)然是引領(lǐng)者，但伴隨著主流品牌的研發(fā)相繼進(jìn)入智駕深水區(qū)，正如最近爆火的Agent產(chǎn)品 Manus創(chuàng)始人肖弘所言，世界并非線性外推，前沿技術(shù)的發(fā)展并非線性。也像DeepSeek以更低成本、更高效率趕超世界一流Open AI一般。

作為中國汽車品牌中的排頭兵，比亞迪和吉利當(dāng)然都會下重注在智能駕駛領(lǐng)域。

那么站在2025年開年的檔口，比亞迪的天神之眼與吉利的千里浩瀚到底誰更強？

當(dāng)然，優(yōu)秀企業(yè)之間的競爭并非“既生瑜何生亮”的關(guān)系，而是瑜亮之間相互競爭、相互促進(jìn)的關(guān)系。

比亞迪對智駕的普及當(dāng)然具有歷史性意義，但我們看到吉利在介紹自己的智駕品牌千里浩瀚時特別加注了“安全”二字，這兩個字是吉利造車的最底層邏輯，無論技術(shù)如何發(fā)展，都不會也不能改變安全的底色。

與比亞迪的天神之眼以及其他品牌的智駕系統(tǒng)相比，大吉利的千里浩瀚具有三個顯著特點：安全最大、AI賦能、位列中國車企第一的行駛數(shù)據(jù)。

01

安全、安全

智駕的前提是安全

與比亞迪提出的“全民智駕”相對應(yīng)的，吉利提出了“智駕平權(quán)”、“安全平權(quán)”兩個理念。

比亞迪天神之眼按照不同硬件配置將智駕分為了A/B/C三檔；

吉利千里浩瀚則更詳細(xì)，分為5大層級：

H1：標(biāo)配100TOPS以上算力，全系支持高速NOA和記憶泊車HPA；

H3：標(biāo)配城區(qū)智駕，最低支持城區(qū)通勤NOA，實現(xiàn)城區(qū)智駕平權(quán)；

H5：支持E2E大模型，城區(qū)無圖NOA和車位到車位領(lǐng)航輔助；

H7：支持VLM和數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)，以及車位到車位領(lǐng)航輔助，后續(xù)還將向VLA演進(jìn)；

H9：首個具有量產(chǎn)落地能力的L3級智能駕駛解決方案。

不同分級是不同企業(yè)內(nèi)部對智駕軟硬件配置的不同分配和理解，無可厚非。

在我看來，吉利千里浩瀚智駕最令人印象深刻、最引起用戶好感度的還是它無比強調(diào)的安全。

前沿技術(shù)總伴隨著冒險，吉利的高階智駕方案也是2023年國內(nèi)首批進(jìn)入NOA沙盒試點的企業(yè)，并在2024年率先通過了所有NOA功能測試項目，順利出盒，充分驗證了吉利NOA功能的安全可靠性。

所謂沙盒測試起源于英國，是一種針對技術(shù)創(chuàng)新的柔性監(jiān)管制度，就是為企業(yè)提供一個測試平臺和測試周期，在不違反原則性準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管規(guī)定的基礎(chǔ)上，鼓勵企業(yè)在不完全掌握產(chǎn)品風(fēng)險時，自愿開展進(jìn)一步測試，最大限度地防范產(chǎn)品應(yīng)用風(fēng)險。

我國在汽車安全領(lǐng)域引入沙盒監(jiān)管，鼓勵企業(yè)在一定時間范圍內(nèi)對已經(jīng)應(yīng)用在上市車輛上的前沿技術(shù)進(jìn)行深入安全測試，在一定程度上填補標(biāo)準(zhǔn)滯后導(dǎo)致的監(jiān)管缺失，有利于監(jiān)管部門更早地將前沿技術(shù)引發(fā)的質(zhì)量安全問題納入監(jiān)管范圍，更好地保障產(chǎn)品安全。

過去幾年，伴隨著智駕技術(shù)的興起與發(fā)展，關(guān)于汽車智駕使用不當(dāng)或誤操作造成的安全事故屢見不鮮，新技術(shù)不應(yīng)該以用戶的生命健康作為代價。

這是吉利造車的起點與基準(zhǔn)線，也是吉利收購沃爾沃品牌多年，對這家百年汽車品牌安全基因的最好傳承與創(chuàng)新。

02

AI賦能

讓高階智駕更普惠、更安全

2021年，吉利發(fā)布“智能吉利2025戰(zhàn)略”，介紹了吉利的星睿智算中心以及AI賦能造車各個環(huán)節(jié)的規(guī)劃，但在當(dāng)時的人們看來，AI不過是紙上談兵畫大餅。

時間來到2025，AI正以前所未有的速度和力量影響和改變?nèi)藗兩罟ぷ鞯姆椒矫婷妗?/p>

當(dāng)然，毫無疑問，AI將改變整個汽車產(chǎn)業(yè)，從研發(fā)、生產(chǎn)、制造到最后的銷售服務(wù)體系。

此時再來看吉利的“全域AI造車”，就要感嘆它的前瞻性與突破性了。

如何讓高階智駕更加普惠、更加安全？

吉利的答案是：加入AI的能力。

基于AI+智駕的戰(zhàn)略布局，千里浩瀚可以覆蓋吉利控股集團(tuán)全系不同價位車型，擁有行業(yè)最大的軟硬件寬帶，也能滿足不同用戶的個性化需求。

“AI+車”，除了吉利自己的布局，還有一個殺手锏是——千里科技董事長印奇，這也解釋了為什么吉利的智駕品牌名為“千里浩瀚”。

印奇是AI四小龍之一曠視科技的創(chuàng)始人，出生于1988年的AI天才。

與此同時，3月2日，發(fā)布會前一天，浙江吉潤、兩江產(chǎn)業(yè)基金、重慶產(chǎn)業(yè)母基金、重慶邁馳、路特斯機器人、千里科技及江河匯訂立合資企業(yè)框架協(xié)議，同意成立合資公司從事智駕業(yè)務(wù)。

“強大的算力是智駕的引擎，精準(zhǔn)的算法是智駕的大腦，海量的數(shù)據(jù)是智駕的眼睛。”吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱說，吉利匯聚了這最強“三駕馬車”，從而成就了吉利更安全的智駕系統(tǒng)。

論算力，吉利聯(lián)合階躍星辰、千里科技、星紀(jì)魅族等科技生態(tài)伙伴，成立了全球唯一的“智能汽車算力聯(lián)盟”——星睿智算中心2.0，算力資源超越了萬卡級別，綜合算力23.5 EFLOPS ，中國車企第一。

論算法，星睿大模型與DeepSeek、階躍多模態(tài)大模型等進(jìn)行深度融合，在這些大模型的加持下，讓星睿垂類大模型具備了更強大的場景理解、決策優(yōu)化以及持續(xù)學(xué)習(xí)的能力，相當(dāng)于給智能汽車匹配了最強大腦。

03

750萬輛

位列中國車企第一的行駛數(shù)據(jù)

比亞迪公布了它擁有L2級輔助駕駛的車輛為350萬輛，而吉利的這一數(shù)據(jù)是750萬輛，位列中國車企第一，這些車輛共計行駛里程數(shù)超過百億公里，這些數(shù)據(jù)成為千里浩瀚智駕最寶貴的原生數(shù)據(jù)資源。

同時，在這些數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，吉利自研的AI-Drive大模型具備強大的場景生成與規(guī)劃能力，就像是一個數(shù)據(jù)工廠，可以生成滿足算法訓(xùn)練的的任意場景和數(shù)據(jù)。

這其中包含了各種惡劣天氣、各種復(fù)雜路況，實現(xiàn)每小時生成“萬公里級”的復(fù)雜駕駛工況，彌補了實際道路數(shù)據(jù)不足的問題。

這種創(chuàng)新式的構(gòu)建虛實融合的"世界模型”，讓智駕訓(xùn)練效率提升了30倍，為智駕安全平權(quán)奠定了堅實基礎(chǔ)。

其實在目前的用戶購車調(diào)研中，智駕并非多數(shù)用戶的第一購買因子，吉利并沒有急切的將智駕一次性裝載到全部產(chǎn)品上，而是有步驟的逐步普及。

先是宣布千里浩瀚H1將搭載在發(fā)布會上亮相的全新混動旗艦轎車——銀河星耀8和純電旗艦——銀河E8上。

其次，吉利銀河未來所有的全新產(chǎn)品都將搭載千里浩瀚智駕系統(tǒng)；下半年開始，銀河品牌全新產(chǎn)品和改款產(chǎn)品，也都將全系搭載不同層級的智駕方案。

同時，淦家閱還宣布，吉利銀河品牌將在今年下半年發(fā)布一款搭載千里浩瀚H7的具備頂級算力的旗艦產(chǎn)品。

令燃油黨欣喜的是，吉利燃油車中國星系列也將陸續(xù)搭載千里浩瀚，真正實現(xiàn)智駕駕駛的“油電平權(quán)”。

牛姑娘的觀點：

許多人不知道的是，吉利未來出行星座已經(jīng)完成了3個軌道面發(fā)射部署，在軌衛(wèi)星達(dá)到30顆，可以實現(xiàn)24小時全球90%區(qū)域的覆蓋，為全球用戶提供衛(wèi)星通信服務(wù)。

當(dāng)我們覺得馬斯克的星鏈很酷的時候，難道不該為李書福同樣的星鏈配置點贊和鼓掌嗎？

有人會問，發(fā)射衛(wèi)星和造車有何關(guān)系。

李書福早就表態(tài)過，吉利控股集團(tuán)的業(yè)務(wù)看似很龐大，但所有業(yè)務(wù)都只有一個核心，那就是——造車。

李書福打造的天地一體化科技生態(tài)，可以通過衛(wèi)星數(shù)據(jù)提前預(yù)知自然災(zāi)害——無論是道路塌方、山體滑坡，還是泥石流，都能提前洞察風(fēng)險，并發(fā)出預(yù)警，自動規(guī)劃最優(yōu)路線，甚至在駕駛員還未反應(yīng)過來時，主動接管車輛，精準(zhǔn)避開危險區(qū)域。

那有人會說，發(fā)生這種極端自然災(zāi)害的概率很低，但這只是我們普通人的想法，對于造車的企業(yè)和企業(yè)家來說，沒有概率高低的問題，只有關(guān)于安全的0和1的問題，一旦有十萬分之一，百萬分之一的風(fēng)險，也要將其徹底避免。

可以確定的是，智駕是2025年車市最核心的主題之一，也是各大品牌角逐的核心點，但關(guān)于智駕的理解和部署各家都不相同，這背后的理念和邏輯反映了一家車企的價值觀，對于吉利而言，這種價值觀就是安全，安全是一切智駕的前提。通過加入端到端、VLM、世界模型等AI技術(shù)，吉利最終形成了集團(tuán)統(tǒng)一的智能出行解決方案，給用戶帶來了更安全的智能駕駛系統(tǒng)——千里浩瀚智駕系統(tǒng)。2025全民智駕元年：吉利“千里浩瀚”對決比亞迪“天神之眼”，誰更強？

安全，安全，還是安全。

作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

2025年，卷，依然是汽車行業(yè)的主題。

但，令人欣喜的是，主流大廠已經(jīng)從卷價格升維到卷技術(shù)、卷創(chuàng)新。

2025甫一開年，比亞迪一場“全民智駕”發(fā)布會如一聲驚雷，炸開整個汽車行業(yè)。

還沒準(zhǔn)備好智駕技術(shù)的企業(yè)慌了神，而已經(jīng)準(zhǔn)備好了智駕技術(shù)的企業(yè)則摩拳擦掌上牌桌，試與最強對手一比高，搶占智駕第一心智。

比亞迪之后，第二個出牌的是“大吉利”。

3月初在海南三亞舉辦的“吉利AI智能科技發(fā)布會”空前“浩瀚”，內(nèi)容含量爆肝。

按照吉利自己人的說法，4場發(fā)布會的干貨內(nèi)容壓縮成了一場2小時的發(fā)布會。

而對于媒體和用戶來說，眼睛不夠用，腦子不夠用，但依然是充實而開心的。就像春節(jié)期間大家一邊擔(dān)心自己被AI取代，一邊開心地玩著DeepSeek。

新技術(shù)、新創(chuàng)新總是能激發(fā)人類想要探索未知、創(chuàng)造新未來的激情荷爾蒙。

吉利這場發(fā)布會的確干貨太多了，名字叫“AI智能科技發(fā)布會”，既有吉利控股集團(tuán)旗下統(tǒng)一智駕品牌“千里浩瀚”的盛大發(fā)布，也有吉利作為汽車行業(yè)首個“全域AI造車”的深度闡述，更有吉利銀河星耀8和全新銀河E8兩款重磅新品的亮相與發(fā)布，還有吉利銀河全系產(chǎn)品價格刷新的重磅銷售政策公布。屬實是需要4場發(fā)布會才能完成的內(nèi)容。

今天我們首先聚焦智駕這一主題，汽車行業(yè)主流企業(yè)和品牌之間已經(jīng)形成一個共識：2025年將是“全民智駕元年”。

當(dāng)我們稱呼某一年為××元年時，第一層意思是這項技術(shù)或產(chǎn)品開始普及，第二層意思則是從藍(lán)海變紅海，行業(yè)開始了慘烈的競爭與淘汰。

在智駕方面，華為鴻蒙智行當(dāng)然是引領(lǐng)者，但伴隨著主流品牌的研發(fā)相繼進(jìn)入智駕深水區(qū)，正如最近爆火的Agent產(chǎn)品 Manus創(chuàng)始人肖弘所言，世界并非線性外推，前沿技術(shù)的發(fā)展并非線性。也像DeepSeek以更低成本、更高效率趕超世界一流Open AI一般。

作為中國汽車品牌中的排頭兵，比亞迪和吉利當(dāng)然都會下重注在智能駕駛領(lǐng)域。

那么站在2025年開年的檔口，比亞迪的天神之眼與吉利的千里浩瀚到底誰更強？

當(dāng)然，優(yōu)秀企業(yè)之間的競爭并非“既生瑜何生亮”的關(guān)系，而是瑜亮之間相互競爭、相互促進(jìn)的關(guān)系。

比亞迪對智駕的普及當(dāng)然具有歷史性意義，但我們看到吉利在介紹自己的智駕品牌千里浩瀚時特別加注了“安全”二字，這兩個字是吉利造車的最底層邏輯，無論技術(shù)如何發(fā)展，都不會也不能改變安全的底色。

與比亞迪的天神之眼以及其他品牌的智駕系統(tǒng)相比，大吉利的千里浩瀚具有三個顯著特點：安全最大、AI賦能、位列中國車企第一的行駛數(shù)據(jù)。

01

安全、安全

智駕的前提是安全

與比亞迪提出的“全民智駕”相對應(yīng)的，吉利提出了“智駕平權(quán)”、“安全平權(quán)”兩個理念。

比亞迪天神之眼按照不同硬件配置將智駕分為了A/B/C三檔；

吉利千里浩瀚則更詳細(xì)，分為5大層級：

H1：標(biāo)配100TOPS以上算力，全系支持高速NOA和記憶泊車HPA；

H3：標(biāo)配城區(qū)智駕，最低支持城區(qū)通勤NOA，實現(xiàn)城區(qū)智駕平權(quán)；

H5：支持E2E大模型，城區(qū)無圖NOA和車位到車位領(lǐng)航輔助；

H7：支持VLM和數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)，以及車位到車位領(lǐng)航輔助，后續(xù)還將向VLA演進(jìn)；

H9：首個具有量產(chǎn)落地能力的L3級智能駕駛解決方案。

不同分級是不同企業(yè)內(nèi)部對智駕軟硬件配置的不同分配和理解，無可厚非。

在我看來，吉利千里浩瀚智駕最令人印象深刻、最引起用戶好感度的還是它無比強調(diào)的安全。

前沿技術(shù)總伴隨著冒險，吉利的高階智駕方案也是2023年國內(nèi)首批進(jìn)入NOA沙盒試點的企業(yè)，并在2024年率先通過了所有NOA功能測試項目，順利出盒，充分驗證了吉利NOA功能的安全可靠性。

所謂沙盒測試起源于英國，是一種針對技術(shù)創(chuàng)新的柔性監(jiān)管制度，就是為企業(yè)提供一個測試平臺和測試周期，在不違反原則性準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管規(guī)定的基礎(chǔ)上，鼓勵企業(yè)在不完全掌握產(chǎn)品風(fēng)險時，自愿開展進(jìn)一步測試，最大限度地防范產(chǎn)品應(yīng)用風(fēng)險。

我國在汽車安全領(lǐng)域引入沙盒監(jiān)管，鼓勵企業(yè)在一定時間范圍內(nèi)對已經(jīng)應(yīng)用在上市車輛上的前沿技術(shù)進(jìn)行深入安全測試，在一定程度上填補標(biāo)準(zhǔn)滯后導(dǎo)致的監(jiān)管缺失，有利于監(jiān)管部門更早地將前沿技術(shù)引發(fā)的質(zhì)量安全問題納入監(jiān)管范圍，更好地保障產(chǎn)品安全。

過去幾年，伴隨著智駕技術(shù)的興起與發(fā)展，關(guān)于汽車智駕使用不當(dāng)或誤操作造成的安全事故屢見不鮮，新技術(shù)不應(yīng)該以用戶的生命健康作為代價。

這是吉利造車的起點與基準(zhǔn)線，也是吉利收購沃爾沃品牌多年，對這家百年汽車品牌安全基因的最好傳承與創(chuàng)新。

02

AI賦能

讓高階智駕更普惠、更安全

2021年，吉利發(fā)布“智能吉利2025戰(zhàn)略”，介紹了吉利的星睿智算中心以及AI賦能造車各個環(huán)節(jié)的規(guī)劃，但在當(dāng)時的人們看來，AI不過是紙上談兵畫大餅。

時間來到2025，AI正以前所未有的速度和力量影響和改變?nèi)藗兩罟ぷ鞯姆椒矫婷妗?/p>

當(dāng)然，毫無疑問，AI將改變整個汽車產(chǎn)業(yè)，從研發(fā)、生產(chǎn)、制造到最后的銷售服務(wù)體系。

此時再來看吉利的“全域AI造車”，就要感嘆它的前瞻性與突破性了。

如何讓高階智駕更加普惠、更加安全？

吉利的答案是：加入AI的能力。

基于AI+智駕的戰(zhàn)略布局，千里浩瀚可以覆蓋吉利控股集團(tuán)全系不同價位車型，擁有行業(yè)最大的軟硬件寬帶，也能滿足不同用戶的個性化需求。

“AI+車”，除了吉利自己的布局，還有一個殺手锏是——千里科技董事長印奇，這也解釋了為什么吉利的智駕品牌名為“千里浩瀚”。

印奇是AI四小龍之一曠視科技的創(chuàng)始人，出生于1988年的AI天才。

與此同時，3月2日，發(fā)布會前一天，浙江吉潤、兩江產(chǎn)業(yè)基金、重慶產(chǎn)業(yè)母基金、重慶邁馳、路特斯機器人、千里科技及江河匯訂立合資企業(yè)框架協(xié)議，同意成立合資公司從事智駕業(yè)務(wù)。

“強大的算力是智駕的引擎，精準(zhǔn)的算法是智駕的大腦，海量的數(shù)據(jù)是智駕的眼睛。”吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱說，吉利匯聚了這最強“三駕馬車”，從而成就了吉利更安全的智駕系統(tǒng)。

論算力，吉利聯(lián)合階躍星辰、千里科技、星紀(jì)魅族等科技生態(tài)伙伴，成立了全球唯一的“智能汽車算力聯(lián)盟”——星睿智算中心2.0，算力資源超越了萬卡級別，綜合算力23.5 EFLOPS ，中國車企第一。

論算法，星睿大模型與DeepSeek、階躍多模態(tài)大模型等進(jìn)行深度融合，在這些大模型的加持下，讓星睿垂類大模型具備了更強大的場景理解、決策優(yōu)化以及持續(xù)學(xué)習(xí)的能力，相當(dāng)于給智能汽車匹配了最強大腦。

03

750萬輛

位列中國車企第一的行駛數(shù)據(jù)

比亞迪公布了它擁有L2級輔助駕駛的車輛為350萬輛，而吉利的這一數(shù)據(jù)是750萬輛，位列中國車企第一，這些車輛共計行駛里程數(shù)超過百億公里，這些數(shù)據(jù)成為千里浩瀚智駕最寶貴的原生數(shù)據(jù)資源。

同時，在這些數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，吉利自研的AI-Drive大模型具備強大的場景生成與規(guī)劃能力，就像是一個數(shù)據(jù)工廠，可以生成滿足算法訓(xùn)練的的任意場景和數(shù)據(jù)。

這其中包含了各種惡劣天氣、各種復(fù)雜路況，實現(xiàn)每小時生成“萬公里級”的復(fù)雜駕駛工況，彌補了實際道路數(shù)據(jù)不足的問題。

這種創(chuàng)新式的構(gòu)建虛實融合的"世界模型”，讓智駕訓(xùn)練效率提升了30倍，為智駕安全平權(quán)奠定了堅實基礎(chǔ)。

其實在目前的用戶購車調(diào)研中，智駕并非多數(shù)用戶的第一購買因子，吉利并沒有急切的將智駕一次性裝載到全部產(chǎn)品上，而是有步驟的逐步普及。

先是宣布千里浩瀚H1將搭載在發(fā)布會上亮相的全新混動旗艦轎車——銀河星耀8和純電旗艦——銀河E8上。

其次，吉利銀河未來所有的全新產(chǎn)品都將搭載千里浩瀚智駕系統(tǒng)；下半年開始，銀河品牌全新產(chǎn)品和改款產(chǎn)品，也都將全系搭載不同層級的智駕方案。

同時，淦家閱還宣布，吉利銀河品牌將在今年下半年發(fā)布一款搭載千里浩瀚H7的具備頂級算力的旗艦產(chǎn)品。

令燃油黨欣喜的是，吉利燃油車中國星系列也將陸續(xù)搭載千里浩瀚，真正實現(xiàn)智駕駕駛的“油電平權(quán)”。

牛姑娘的觀點：

許多人不知道的是，吉利未來出行星座已經(jīng)完成了3個軌道面發(fā)射部署，在軌衛(wèi)星達(dá)到30顆，可以實現(xiàn)24小時全球90%區(qū)域的覆蓋，為全球用戶提供衛(wèi)星通信服務(wù)。

當(dāng)我們覺得馬斯克的星鏈很酷的時候，難道不該為李書福同樣的星鏈配置點贊和鼓掌嗎？

有人會問，發(fā)射衛(wèi)星和造車有何關(guān)系。

李書福早就表態(tài)過，吉利控股集團(tuán)的業(yè)務(wù)看似很龐大，但所有業(yè)務(wù)都只有一個核心，那就是——造車。

李書福打造的天地一體化科技生態(tài)，可以通過衛(wèi)星數(shù)據(jù)提前預(yù)知自然災(zāi)害——無論是道路塌方、山體滑坡，還是泥石流，都能提前洞察風(fēng)險，并發(fā)出預(yù)警，自動規(guī)劃最優(yōu)路線，甚至在駕駛員還未反應(yīng)過來時，主動接管車輛，精準(zhǔn)避開危險區(qū)域。

那有人會說，發(fā)生這種極端自然災(zāi)害的概率很低，但這只是我們普通人的想法，對于造車的企業(yè)和企業(yè)家來說，沒有概率高低的問題，只有關(guān)于安全的0和1的問題，一旦有十萬分之一，百萬分之一的風(fēng)險，也要將其徹底避免。

可以確定的是，智駕是2025年車市最核心的主題之一，也是各大品牌角逐的核心點，但關(guān)于智駕的理解和部署各家都不相同，這背后的理念和邏輯反映了一家車企的價值觀，對于吉利而言，這種價值觀就是安全，安全是一切智駕的前提。通過加入端到端、VLM、世界模型等AI技術(shù)，吉利最終形成了集團(tuán)統(tǒng)一的智能出行解決方案，給用戶帶來了更安全的智能駕駛系統(tǒng)——千里浩瀚智駕系統(tǒng)。

2025全民智駕元年：吉利“千里浩瀚”對決比亞迪“天神之眼”，誰更強？

安全，安全，還是安全。

作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

2025年，卷，依然是汽車行業(yè)的主題。

但，令人欣喜的是，主流大廠已經(jīng)從卷價格升維到卷技術(shù)、卷創(chuàng)新。

2025甫一開年，比亞迪一場“全民智駕”發(fā)布會如一聲驚雷，炸開整個汽車行業(yè)。

還沒準(zhǔn)備好智駕技術(shù)的企業(yè)慌了神，而已經(jīng)準(zhǔn)備好了智駕技術(shù)的企業(yè)則摩拳擦掌上牌桌，試與最強對手一比高，搶占智駕第一心智。

比亞迪之后，第二個出牌的是“大吉利”。

3月初在海南三亞舉辦的“吉利AI智能科技發(fā)布會”空前“浩瀚”，內(nèi)容含量爆肝。

按照吉利自己人的說法，4場發(fā)布會的干貨內(nèi)容壓縮成了一場2小時的發(fā)布會。

而對于媒體和用戶來說，眼睛不夠用，腦子不夠用，但依然是充實而開心的。就像春節(jié)期間大家一邊擔(dān)心自己被AI取代，一邊開心地玩著DeepSeek。

新技術(shù)、新創(chuàng)新總是能激發(fā)人類想要探索未知、創(chuàng)造新未來的激情荷爾蒙。

吉利這場發(fā)布會的確干貨太多了，名字叫“AI智能科技發(fā)布會”，既有吉利控股集團(tuán)旗下統(tǒng)一智駕品牌“千里浩瀚”的盛大發(fā)布，也有吉利作為汽車行業(yè)首個“全域AI造車”的深度闡述，更有吉利銀河星耀8和全新銀河E8兩款重磅新品的亮相與發(fā)布，還有吉利銀河全系產(chǎn)品價格刷新的重磅銷售政策公布。屬實是需要4場發(fā)布會才能完成的內(nèi)容。

今天我們首先聚焦智駕這一主題，汽車行業(yè)主流企業(yè)和品牌之間已經(jīng)形成一個共識：2025年將是“全民智駕元年”。

當(dāng)我們稱呼某一年為××元年時，第一層意思是這項技術(shù)或產(chǎn)品開始普及，第二層意思則是從藍(lán)海變紅海，行業(yè)開始了慘烈的競爭與淘汰。

在智駕方面，華為鴻蒙智行當(dāng)然是引領(lǐng)者，但伴隨著主流品牌的研發(fā)相繼進(jìn)入智駕深水區(qū)，正如最近爆火的Agent產(chǎn)品 Manus創(chuàng)始人肖弘所言，世界并非線性外推，前沿技術(shù)的發(fā)展并非線性。也像DeepSeek以更低成本、更高效率趕超世界一流Open AI一般。

作為中國汽車品牌中的排頭兵，比亞迪和吉利當(dāng)然都會下重注在智能駕駛領(lǐng)域。

那么站在2025年開年的檔口，比亞迪的天神之眼與吉利的千里浩瀚到底誰更強？

當(dāng)然，優(yōu)秀企業(yè)之間的競爭并非“既生瑜何生亮”的關(guān)系，而是瑜亮之間相互競爭、相互促進(jìn)的關(guān)系。

比亞迪對智駕的普及當(dāng)然具有歷史性意義，但我們看到吉利在介紹自己的智駕品牌千里浩瀚時特別加注了“安全”二字，這兩個字是吉利造車的最底層邏輯，無論技術(shù)如何發(fā)展，都不會也不能改變安全的底色。

與比亞迪的天神之眼以及其他品牌的智駕系統(tǒng)相比，大吉利的千里浩瀚具有三個顯著特點：安全最大、AI賦能、位列中國車企第一的行駛數(shù)據(jù)。

01

安全、安全

智駕的前提是安全

與比亞迪提出的“全民智駕”相對應(yīng)的，吉利提出了“智駕平權(quán)”、“安全平權(quán)”兩個理念。

比亞迪天神之眼按照不同硬件配置將智駕分為了A/B/C三檔；

吉利千里浩瀚則更詳細(xì)，分為5大層級：

H1：標(biāo)配100TOPS以上算力，全系支持高速NOA和記憶泊車HPA；

H3：標(biāo)配城區(qū)智駕，最低支持城區(qū)通勤NOA，實現(xiàn)城區(qū)智駕平權(quán)；

H5：支持E2E大模型，城區(qū)無圖NOA和車位到車位領(lǐng)航輔助；

H7：支持VLM和數(shù)字先覺網(wǎng)絡(luò)，以及車位到車位領(lǐng)航輔助，后續(xù)還將向VLA演進(jìn)；

H9：首個具有量產(chǎn)落地能力的L3級智能駕駛解決方案。

不同分級是不同企業(yè)內(nèi)部對智駕軟硬件配置的不同分配和理解，無可厚非。

在我看來，吉利千里浩瀚智駕最令人印象深刻、最引起用戶好感度的還是它無比強調(diào)的安全。

前沿技術(shù)總伴隨著冒險，吉利的高階智駕方案也是2023年國內(nèi)首批進(jìn)入NOA沙盒試點的企業(yè)，并在2024年率先通過了所有NOA功能測試項目，順利出盒，充分驗證了吉利NOA功能的安全可靠性。

所謂沙盒測試起源于英國，是一種針對技術(shù)創(chuàng)新的柔性監(jiān)管制度，就是為企業(yè)提供一個測試平臺和測試周期，在不違反原則性準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管規(guī)定的基礎(chǔ)上，鼓勵企業(yè)在不完全掌握產(chǎn)品風(fēng)險時，自愿開展進(jìn)一步測試，最大限度地防范產(chǎn)品應(yīng)用風(fēng)險。

我國在汽車安全領(lǐng)域引入沙盒監(jiān)管，鼓勵企業(yè)在一定時間范圍內(nèi)對已經(jīng)應(yīng)用在上市車輛上的前沿技術(shù)進(jìn)行深入安全測試，在一定程度上填補標(biāo)準(zhǔn)滯后導(dǎo)致的監(jiān)管缺失，有利于監(jiān)管部門更早地將前沿技術(shù)引發(fā)的質(zhì)量安全問題納入監(jiān)管范圍，更好地保障產(chǎn)品安全。

過去幾年，伴隨著智駕技術(shù)的興起與發(fā)展，關(guān)于汽車智駕使用不當(dāng)或誤操作造成的安全事故屢見不鮮，新技術(shù)不應(yīng)該以用戶的生命健康作為代價。

這是吉利造車的起點與基準(zhǔn)線，也是吉利收購沃爾沃品牌多年，對這家百年汽車品牌安全基因的最好傳承與創(chuàng)新。

02

AI賦能

讓高階智駕更普惠、更安全

2021年，吉利發(fā)布“智能吉利2025戰(zhàn)略”，介紹了吉利的星睿智算中心以及AI賦能造車各個環(huán)節(jié)的規(guī)劃，但在當(dāng)時的人們看來，AI不過是紙上談兵畫大餅。

時間來到2025，AI正以前所未有的速度和力量影響和改變?nèi)藗兩罟ぷ鞯姆椒矫婷妗?/p>

當(dāng)然，毫無疑問，AI將改變整個汽車產(chǎn)業(yè)，從研發(fā)、生產(chǎn)、制造到最后的銷售服務(wù)體系。

此時再來看吉利的“全域AI造車”，就要感嘆它的前瞻性與突破性了。

如何讓高階智駕更加普惠、更加安全？

吉利的答案是：加入AI的能力。

基于AI+智駕的戰(zhàn)略布局，千里浩瀚可以覆蓋吉利控股集團(tuán)全系不同價位車型，擁有行業(yè)最大的軟硬件寬帶，也能滿足不同用戶的個性化需求。

“AI+車”，除了吉利自己的布局，還有一個殺手锏是——千里科技董事長印奇，這也解釋了為什么吉利的智駕品牌名為“千里浩瀚”。

印奇是AI四小龍之一曠視科技的創(chuàng)始人，出生于1988年的AI天才。

與此同時，3月2日，發(fā)布會前一天，浙江吉潤、兩江產(chǎn)業(yè)基金、重慶產(chǎn)業(yè)母基金、重慶邁馳、路特斯機器人、千里科技及江河匯訂立合資企業(yè)框架協(xié)議，同意成立合資公司從事智駕業(yè)務(wù)。

“強大的算力是智駕的引擎，精準(zhǔn)的算法是智駕的大腦，海量的數(shù)據(jù)是智駕的眼睛。”吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱說，吉利匯聚了這最強“三駕馬車”，從而成就了吉利更安全的智駕系統(tǒng)。

論算力，吉利聯(lián)合階躍星辰、千里科技、星紀(jì)魅族等科技生態(tài)伙伴，成立了全球唯一的“智能汽車算力聯(lián)盟”——星睿智算中心2.0，算力資源超越了萬卡級別，綜合算力23.5 EFLOPS ，中國車企第一。

論算法，星睿大模型與DeepSeek、階躍多模態(tài)大模型等進(jìn)行深度融合，在這些大模型的加持下，讓星睿垂類大模型具備了更強大的場景理解、決策優(yōu)化以及持續(xù)學(xué)習(xí)的能力，相當(dāng)于給智能汽車匹配了最強大腦。

03

750萬輛

位列中國車企第一的行駛數(shù)據(jù)

比亞迪公布了它擁有L2級輔助駕駛的車輛為350萬輛，而吉利的這一數(shù)據(jù)是750萬輛，位列中國車企第一，這些車輛共計行駛里程數(shù)超過百億公里，這些數(shù)據(jù)成為千里浩瀚智駕最寶貴的原生數(shù)據(jù)資源。

同時，在這些數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，吉利自研的AI-Drive大模型具備強大的場景生成與規(guī)劃能力，就像是一個數(shù)據(jù)工廠，可以生成滿足算法訓(xùn)練的的任意場景和數(shù)據(jù)。

這其中包含了各種惡劣天氣、各種復(fù)雜路況，實現(xiàn)每小時生成“萬公里級”的復(fù)雜駕駛工況，彌補了實際道路數(shù)據(jù)不足的問題。

這種創(chuàng)新式的構(gòu)建虛實融合的"世界模型”，讓智駕訓(xùn)練效率提升了30倍，為智駕安全平權(quán)奠定了堅實基礎(chǔ)。

其實在目前的用戶購車調(diào)研中，智駕并非多數(shù)用戶的第一購買因子，吉利并沒有急切的將智駕一次性裝載到全部產(chǎn)品上，而是有步驟的逐步普及。

先是宣布千里浩瀚H1將搭載在發(fā)布會上亮相的全新混動旗艦轎車——銀河星耀8和純電旗艦——銀河E8上。

其次，吉利銀河未來所有的全新產(chǎn)品都將搭載千里浩瀚智駕系統(tǒng)；下半年開始，銀河品牌全新產(chǎn)品和改款產(chǎn)品，也都將全系搭載不同層級的智駕方案。

同時，淦家閱還宣布，吉利銀河品牌將在今年下半年發(fā)布一款搭載千里浩瀚H7的具備頂級算力的旗艦產(chǎn)品。

令燃油黨欣喜的是，吉利燃油車中國星系列也將陸續(xù)搭載千里浩瀚，真正實現(xiàn)智駕駕駛的“油電平權(quán)”。

牛姑娘的觀點：

許多人不知道的是，吉利未來出行星座已經(jīng)完成了3個軌道面發(fā)射部署，在軌衛(wèi)星達(dá)到30顆，可以實現(xiàn)24小時全球90%區(qū)域的覆蓋，為全球用戶提供衛(wèi)星通信服務(wù)。

當(dāng)我們覺得馬斯克的星鏈很酷的時候，難道不該為李書福同樣的星鏈配置點贊和鼓掌嗎？

有人會問，發(fā)射衛(wèi)星和造車有何關(guān)系。

李書福早就表態(tài)過，吉利控股集團(tuán)的業(yè)務(wù)看似很龐大，但所有業(yè)務(wù)都只有一個核心，那就是——造車。

李書福打造的天地一體化科技生態(tài)，可以通過衛(wèi)星數(shù)據(jù)提前預(yù)知自然災(zāi)害——無論是道路塌方、山體滑坡，還是泥石流，都能提前洞察風(fēng)險，并發(fā)出預(yù)警，自動規(guī)劃最優(yōu)路線，甚至在駕駛員還未反應(yīng)過來時，主動接管車輛，精準(zhǔn)避開危險區(qū)域。

那有人會說，發(fā)生這種極端自然災(zāi)害的概率很低，但這只是我們普通人的想法，對于造車的企業(yè)和企業(yè)家來說，沒有概率高低的問題，只有關(guān)于安全的0和1的問題，一旦有十萬分之一，百萬分之一的風(fēng)險，也要將其徹底避免。

可以確定的是，智駕是2025年車市最核心的主題之一，也是各大品牌角逐的核心點，但關(guān)于智駕的理解和部署各家都不相同，這背后的理念和邏輯反映了一家車企的價值觀，對于吉利而言，這種價值觀就是安全，安全是一切智駕的前提。