又晉級了！中部大省，正在“奪”回省會

文丨西部君

千萬人口城市俱樂部，再添新成員。這次是合肥。

據安徽省統計局發布的最新數據，2024年末，合肥市常住人口達1000.2萬人，較上一年增加14.9萬人，由此成為全國第18座常住人口過千萬的城市。

同時，合肥也是全國第16座“雙萬城市”（萬億GDP、千萬人口）。

和之前一些已經晉級的城市比起來，“雙萬”對合肥來說，有著一份更特殊的意義，那就是它相比有著“徽京”之稱的南京，率先晉級。

在過去相當長時間里，從歷史底蘊，到城市能級，再到經濟、人口體量，合肥之于南京，都完全是兩個梯度的城市。

但是，如今從經濟總量上與南京差距不斷縮小，到人口總量上甚至反超南京一個身位，兩座城市之間的實力對比，正在發生微妙變化。

盡管說，這并不意味著徹底“反轉”，但至少，率先晉級“雙萬”，對合肥與安徽來說，都是一個意味深長的標志性節點。

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從2020年GDP首破萬億，到2024年，人口過千萬。合肥堪稱是過去二十來年里，中國最勵志的城市。

要知道，即便是從省內來看，合肥都曾是一個基礎和上限均非常一般的“普通”省會。

其一，合肥省會城市地位的真正確立，至今也就只有70來年的時間，算是中國最年輕的省會城市之一。也即本身的根基就淺，在省內的認同度也低。

其二，更重要的是，還有一個在歷史維度和現實維度，都具有全面碾壓之勢的“徽京”在側。

不管從哪個角度看，合肥手里的牌，真的很一般。

但是，過去幾十年，在各種不同版本的統計中，論GDP和人口增速，合肥都是全國最靠前的城市之一，硬是上演了城市版“我命由我不由天”。

就拿人口來說，過去三年，合肥人口總計增長超過50萬。

2022年，增加16.9萬。

2023年，增加21.9萬。

2024年，增加14.9萬。

這個增量，要超過絕大部分人口基本盤更大的城市，也讓一些人口大省的省會失色。

其中和南京的對比就非常明顯。

第七次人口普查時（2020年11月數據），南京常住人口為931.5萬；合肥為936.99萬人，合肥僅領先5萬左右。

但到2023年末，南京人口為954.7萬，合肥則達到了985.3萬，領先優勢擴大到了30萬以上。

如此反差背后，南京和合肥對于安徽人口“虹吸力”的此消彼長，或是一個重要原因。

從這個角度說，安徽正在重新“奪”回自己的省會。

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沒有無緣無故的成功。合肥到底做對了什么？

對于這個問題，可能很多人會脫口而出“風投模式”。

但其實，從更長的歷史視野來看合肥的逆襲，更重要的原因，是這座城市在過去20來年里，幾乎成功抓住了每一個風口。

首先，在“強省會”建設上，合肥堪稱是區劃調整這種外延式擴張路徑的最早踐行者之一。

2011年，安徽地級市巢湖一分為三，其所轄的區縣分別劃歸合肥、蕪湖和馬鞍山管轄。其中，原巢湖市的市區居巢區和廬江縣被劃入合肥。由此，合肥實現人口、面積的大擴張。

其次，自上世紀九十年年代以來，中國主要城市掀起了產業“退二進三”的浪潮，但在新世紀初的2005年，合肥就確立了“工業立市”戰略，一直持續到今天。

這種堅持，或者說“先知先覺”，為合肥在產業升級上的穩定、持續躍升，鋪墊了一個堅實的基礎。

從世紀初開始承接沿海產業轉移，確立“家電之都”的地位，到后來逐步實現由代工到智造的升級。

緊接著，又在顯示面板、集成電路、新能源汽車等戰略性新興產業方面，成功實現突圍。

基本上，在過去二十來年的幾個主要產業風口中，合肥都斬獲頗豐，甚至成為引領型存在，實現了從“承接轉移”到重新“定義賽道”的轉變。

如新能源汽車方面，2024年合肥以135萬輛的新能源汽車產量，超越上海、西安，升至全國第二，僅次于深圳。

“強省會”風口、產業升級風口之外，交通升級風口，合肥也抓住了。

過去的合肥，哪怕在省內，交通存在感也不強，甚至不及蚌埠和阜陽。但高鐵時代的到來，讓合肥徹底扭轉局面，一躍成為重要的高鐵樞紐，完成了從“鐵路末梢”到“米”字型樞紐的逆襲。

這一方面，強化了合肥的交通優勢，另一方面也為合肥融入長三角提供了基礎支撐。

這也就牽出了另一個風口——借勢多重區域發展戰略，既受益于中部崛起戰略，又成功融入長三角一體化。

羅馬不是一天練成的。可以說，在過去20年里，幾乎每一個時代風口中都有合肥的身影，這才是合肥式成功，最大的秘密所在。

這種在抓風口上的“持續性、穩定性”，放眼全國，都不多見。

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可以看出，合肥的快速崛起是一個“綜合性故事”，并沒有什么一招制勝的秘訣。

總結起來，就是“空間擴容——交通革命——產業躍遷——戰略卡位”四重勢能的疊加，共同助推這個邊緣省會，完成了華麗升級。

對其他地方來說，合肥的勵志故事，到底有什么啟示呢？

一，“普通”省城的壯大，歸根結底離不開所在省的支持。當然，如何支持，這是另外一回事；是否每個省都適宜“強省會”戰略，也各有標準。

但可以肯定，對“普通”省會來說，舉全省之力的支持，是必不可少的。合肥的逆襲背后，從區劃調整到各種戰略支持，再到交通布局，安徽的托底作用，不可忽視。

二，城市競爭，要善于抓風口，但還是要堅持產業創新的“硬路子”，以及長遠發展眼光。

檢索合肥的躍升軌跡，很多人都會想到中國科大落子合肥的故事。回過頭來看，這可能是合肥能夠持續推進產業升級，以及后續一系列合肥“新故事”的發端。因為它給合肥的一切發展，奠定了兩個最根本性的支撐——人才和創新。

所以，要提升發展能級，基本功的修煉必不可少——想方設法吸引人才，并打造適宜創新的環境。否則，有風口，也未必抓得住。

三，找到自己的比較優勢，走自己的“路”。

最近一段時間，隨著DeepSeek的出圈，城市關于風口之爭的討論非常激烈。但是，要避免一種錯覺，仿佛只要抓住某個風口就能“逆天改命”。

且不說能不能抓住，就算抓住，“強悍”如合肥也說明，“路”要一步一步走，并且要走適合自己的“路”。

合肥所抓住的“風口”，除了高鐵可能是“普適”性的，其他在產業選擇、區域發展戰略的借勢，乃至是擴容的時機和范圍上，都可以說是體現了差異化競爭思維以及相對超前的戰略眼光——在存量競爭日趨激烈的今天，這種能力，顯得越來越重要。