省會是一省的經濟和政治中心，負責著全省的統籌帷幄。大多數的省會都是全省最發達的城市，無論經濟、人口數量和影響力都是其他城市的不能比的。
比如吉林省會長春，其省會城市首位度位居全國第一。所謂省會首位度，指的是省會的經濟總量占全省的比重，占比越高，首位度越高，說明影響力越大。省會城市的首位度也是其在所在省的經濟、地位和影響力的重要體現。

2022年吉林省經濟總量約為1.3萬億，一個長春市就占了全省一半還要多，也就是說吉林省內其他8個地市的經濟總量還不如長春一市，可謂是一城獨大。
另外成都、銀川、武漢也是集全省力量發展一城，這些省會的首位度都很高，是省內其他城市所不能比及的。
首位度墊底的則是濟南、南京；山東和江蘇兩省的特點是有眾多的經濟強市，比如山東有煙臺、青島、濰坊等多個經濟強市。雖然南京實力也很強悍，但江蘇全省13個地市經濟全面開花，群雄逐鹿，硬是把省會的首位度拉了下來。雖然兩座省會首位度低，但濟南和南京都是副省級城市，知名度還是很高的。

相比之下，河北省會石家莊就有些尷尬了，不但在國內沒什么名氣，就是在省內影響力也非常有限，省會首位度倒數第四，在各個方面都被省內其他兄弟城市壓過一頭，算是最“憋屈”的省會城市了。
石家莊市位于河北省西南部，下轄8區、11縣、2個縣級市和1個國家級高新技術產業開發區、市域總面積1.58萬平方公里。截至2022年末，全市總人口已達1122萬。
石家莊因鐵路而興，是華北地區重要交通樞紐，素有“南北通衢、燕晉咽喉”之稱。境內石太鐵路、京廣高鐵、石濟高鐵等6條鐵路干線在此交匯，構建了與北京、天津、鄭州、太原、濟南等重要城市“一小時”交通圈。石家莊火車站是中國特等站之一，也是全國九個省會巨型車站之一。

石家莊歷史并不長，是一個很年輕的城市，二十世紀初，還只是獲鹿縣（今石家莊鹿泉區）一個五六百人口的小村子。
彼時的獲鹿商業繁榮，是通燕趙、連三晉的貨物集散地，素有“日進斗金的旱碼頭”之稱，繁盛一時。到了1902年，由法國和比利時承建的京漢鐵路修到了石家莊村，并在此設站，便以附近的大鎮振頭命名，設振頭站。
1904年開工建設的正太鐵路，原計劃是從正定到太原，為了避免在滹沱河上建橋，于是把車站南移，將正太鐵路起點由正定改為振頭站，并與京漢鐵路交匯。
隨著京漢鐵路通車，日進斗金的旱碼頭東移，石家莊逐漸取代了獲鹿的地位，正太路起點南移，正定城市中心也開始南移；

此時地處交通要道的石家莊便開始了飛黃騰達，逐漸成為交通樞紐和商品物流集散地。全國各地走卒商販、三教九流聚集于此，日漸繁榮，很快發展成一座小城鎮。民國初期，石家莊建成區已達到1.8平方公里，已經頗具規模了。
1925年，民國政府將石家莊村、休門村合并，取兩村各一字，取名為石門市。1947年12月26日，將石門市更名為石家莊市。

民國時期，華北地區風起云涌，外有日寇侵略，內有軍閥割據，加上之后的解放戰爭，河北因環繞京津，地緣政治格外敏感，在這種復雜情況下，河北省會自1913年至1968不停地搬遷，從天津到北京，從北京到保定，竟然來來回回搬遷了11次，最終在1968年，因石家莊群眾基礎較好，處于交通樞紐，又是第一個解放的大城市，于是將河北省會搬遷至了石家莊。
短短五六十年，石家莊就從一個小村莊發展成一省省會，可謂是“一飛沖天”。

雖然如今石家莊已做省會58年，但在全國的知名度并不高，就算在省內影響力也十分有限。一是位置偏于西南，對全省不能實現有效輻射。另外身邊有北京和天津兩個直轄市，省會的優勢完全被掩蓋了。未來雄安新區崛起，石家莊的省會影響力或將進一步弱化。
和省內的其他兄弟城市相比也完全不占優勢；論經濟實力唐山多年壓省會一頭，穩居河北第一。論歷史，南部的邢臺是中國最古老的十大城市之一，邯鄲是趙文化的發祥地，是我國唯一一座三千年都沒有改名的城市，歷史底蘊極其深厚。論政治底蘊，保定是二百多年的直隸總督駐地，歷來都是河北地區的政治中心，是年輕的石家莊比不了的。

而北部的張家口曾是察哈爾省省會，承德曾是熱河省省會，都曾經輝煌過，況且距離首都更近，無論是工作、學習還是就業都首選北京，很少會選擇更遠的省會。
秦皇島則是著名的海濱旅游城市。廊坊和滄州更喜歡和北京天津混在一起，對省會根本不屑一顧。而衡水有著名的衡水中學和聞名全國的衡水老白干，反觀省會石家莊卻沒什么出名的物產，著實有些尷尬。

雖然石家莊市歷史不長，但是它周邊的縣城可了不得，其所轄的很多縣都是著名的千年古縣；西北部的靈壽是古中山國都城，北部的正定縣是曾與北京、保定齊名的“北方三雄鎮”之一，是國家級歷史文化名城。南部的趙縣、元氏都是兩千多年歷史的古縣城，西部的鹿泉在戰國時期已有相當于縣的行政建置，歷史底蘊極其厚重。

石家莊能在短短的幾十年時間里從一個小村莊成為省會城市，其取得的巨大成就也是有目共睹的。
為了扭轉全國知名度低、省會首位度低這一局面，在2023年石家莊明確了未來5年的強省會戰略；深入融入京津冀協同發展，加快建設全國性現代商貿物流中心，國家綜合交通樞紐中心，京津冀先進制造業中心，打造以首都為核心的京津冀世界級城市群區域中心城市。