有了金色，新車就好賣了？

當“冰箱彩電大沙發”成為新車標配，當“豪華”成為自主車企的口頭饞，當技術比拼陷入“泥潭”，車企還有什么新故事可講嗎？

如果你以為這就到了極限，那說明你還是小看了國人的智慧。

如今，一種圍繞“金色”展開的小趨勢，正悄然成為車企打造豪華的新風向——前有小米SU7 Ultra的金標，后有極氪009光輝典藏版的金徽標、金腰線、金輪轂“三件套”，如今剛在車展亮相的仰望U8L也鑲嵌上了27K純金車標，“金色”儼然成了豪華車型的新標配。

然而，再往前倒，你會發現，“金色”都是別人玩剩下的。

2012年，蘭博基尼Aventador J在日內瓦車展上亮相，部分版本采用了金色車漆。流暢動感的車身線條搭配金色車漆，展現出強烈的視覺沖擊力，售價高達百萬歐元的頂級超跑的霸氣與奢華魅力盡顯，引發一眾矚目。

2015年，梅賽德斯-邁巴赫S級上市，其儀表盤采用了玫瑰金色與貝母裝飾，部分車型更以玫瑰金元素點綴尾燈，搭配璀璨的邁巴赫徽章，營造出極致奢華的氛圍。

此外，勞斯萊斯庫里南“lineod'oro”改裝版、奔馳SLR McLaren Stirling Moss、阿斯頓·馬丁One-77等一眾高端豪華車型，也采用了不少金色元素。

人類對黃金的崇拜，古來有之，全球皆同。金色是尊貴和豪華的象征，而對豪華車型來說，增添一些金色裝飾，無疑會讓車型的價值進一步凸顯。

當然，金色不是高端豪華車型的標配，主流品牌當中，中低價車型也玩過金色。比如曾經的眾泰。

2015年，眾泰SR7金晶限量版發布。“Z”字LOGO采用紫水晶與鍍金元素搭配，車窗、行李架區域采用金色裝飾，B柱和C柱處有深金色線條勾勒，憑借36.66萬元的價格，在當年很是吸引眼球。

此外，定位緊湊級SUV的雪佛蘭Seeker，也擁有專為中國新一代主流年輕群體定制的獨特金色車身，使其更具時尚感和辨識度。

而大眾ID.與眾則首次采用金色大眾logo，LED大燈內嵌金色元素，前保險杠開孔氣簾處搭配金色線條裝飾，輪轂上也有金色logo點綴，而價格也不過20萬出頭（20.99萬元起）。

另外，凱迪拉克XTS曜金版、日產天籟黑金版等，也在車身多個地方采用了金色元素點綴。

國產方面，除了開篇提到的小米、極氪、仰望，以及眾泰，還有紅旗金葵花國耀和紅旗金葵花國雅。兩款車的輪轂均采用了金葵花造型，另外在中控臺及門板上也有純黃銅打造的金色扶手，上面還有壓花裝飾。

車企運用金色元素，目的不盡相同，但整體而言，無疑都為車輛增添了獨特的魅力，提升了輿論話題度和用戶吸引力。

不過坦白說，一旦大家都拿來用，金色就很容易“爛大街”，并迅速貶值。尤其是中低端車型，開始普遍使用金色作為賣點，那么高端車往往也會跟著掉價。

不過就目前來看，國產品牌用金色元素的車型還不算多。可一旦大家發現金色很有話題度，消費者買賬，那么更多金色車型的推出，也就是“雨后春筍”的事了。

結語：

金色天然對尊貴有加成，但金色并不等于尊貴本身。金色不必是豪華車的標配，沒有金色，當然也可以做好豪華車。

由此來看，不是金色讓豪車變高端，而是金色讓高端豪華更彰顯。

如果品牌調性或知名度不夠，或者產品技術在行業內不拔尖，那么，即便全身都是金色，除了能博一時眼球，對產品銷量或品牌調性的提升，并不會帶來正向增益。

起碼在中低端車型上，我們沒有看到金色的應有價值；而在高端車型上，反而有更高溢價。比如小米SU7 Ultra的金色車標，仰望U8L的金色車標，據說也是受一個中東U8客戶把LOGO改成金色的啟發。

因此，筆者的觀點是：金色可以用，但要用對地方，用對車型；否則容易陷入“人有我也要”、“緣木求魚”的怪圈。