江西
不是在實驗室，而是在山路上驗證安全智能駕駛輔助系統，真上手才見真章魏建軍堅持“打死不做增程”的技術立場
不是新車發布會，也不是高端試駕團，長城汽車董事長魏建軍選擇用一次“五一”直播，把一場關于智能與安全的產品驗證做得既真實又接地氣。
5月4日，魏建軍帶隊開啟了一場別樣的假期體驗。他與長城汽車首席技術官吳會肖、技術中心副總經理王超，以及B站百大UP主“保鏢的車庫”一同，駕駛魏牌全新高山從城市出發，穿過鄉村、駛向太行山，展開了一場集露營、賞景、咖啡與產品力驗證于一體的“整活直播”。
這場沒有PPT、沒有高大上背景板的直播，卻精準展現了魏牌全新高山的核心優勢：全場景適應的智能駕駛輔助、強悍穩定的Hi4智能四驅電混系統，以及基于“良心造車”理念打造出的安全底色。
直播起點選在長城汽車徐水試驗場，這里是長城多年安全研發投入的縮影。據魏建軍介紹，長城將投入5.1億元建設亞洲最大的多角度碰撞試驗室，配置總價值超1億元的測試假人系統，其中最貴的單體測試假人價值超過1000萬元。
這些硬件的堆砌并非噱頭，而是長城對“生命第一 敬畏生命”理念的落地。而全新高山，正是在這一體系下誕生的產品，從被動安全結構到主動車輛控制邏輯，均堅持“不給用戶試錯空間”。
本次直播的最大看點之一，是魏牌全新高山如何在真實道路中展示智能化水準。從廠區無圖道路到鄉村小路，再到盤山公路，這些看似平凡的路線，恰恰是日常使用頻率最高也最具挑戰的用車環境。
全新高山搭載的第三代智能駕駛輔助系統Coffee Pilot Ultra，依托27個高精度傳感器，在無高精地圖條件下依舊能實現點到點的智能領航能力。系統表現穩定，無論是跟車變道、限速識別，還是在山路上的路徑控制和減速邏輯，都體現出長城在智駕領域的扎實積累。
據數據，截至4月20日，長城輔助駕駛系統的總行駛里程已超1.3億公里，行車輔助滲透率高達98.1%，累計AEB主動剎車介入3.2萬次，泊車輔助使用次數達600萬次。這些亮眼成績背后，是長城每年超10億元的研發投入與技術沉淀。
在直播過程中，魏建軍再次表態：“打死不做增程，是我們對用戶技術承諾的底線。”他強調，增程技術雖在短期可解續航焦慮，但本質上是技術妥協，無法帶來長期價值。
全新高山全系搭載Hi4性能版智能四驅電混技術，構建混聯+4擋+前后軸雙電機架構，并搭配1.5T混動專用發動機，系統最大功率達到337kW、最大扭矩644N·m。這一動力組合，不僅能提供強勁輸出，更通過智能分配實現了城市通勤、郊區探索與山路穿行的全場景駕控適配。
在面對太行山彎急坡陡的盤山公路時，魏建軍親自駕駛的全新高山表現穩定、動力充沛，甚至讓同行乘客驚呼“這不像傳統MPV，更像SUV”。
魏建軍“五一整活”直播，表面是喝咖啡露營，實則是一場無聲的產品驗收。目前，魏牌全新高山推出兩款車型，高山8與高山9，預售價分別為32.98萬元與37.98萬元。作為一款集智能、安全、性能、舒適于一身的新能源MPV，全新高山憑借全面均衡的實力，鎖定30萬級家庭高端出行新標桿。
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