5月31日,愛跑(參數(shù)丨圖片)·2025中國環(huán)塔國際拉力賽進(jìn)入沖刺階段。受大風(fēng)和沙塵等不利天氣影響,賽事組委會(huì)出于安全考量,將原定長度為209.99公里的SS9愛跑·喀什賽區(qū)麥蓋提N39賽段調(diào)整為81公里,全體車組的比賽路線截止在CP點(diǎn)路書 81公里處的位置。盡管如此,該賽段仍保留了充分的技術(shù)挑戰(zhàn),成為車手們沖刺終點(diǎn)前的重要一戰(zhàn)。
作為環(huán)塔標(biāo)志性的經(jīng)典賽段,愛跑·喀什賽區(qū)麥蓋提N39賽段以其純沙漠地貌和復(fù)雜的路況著稱。在連續(xù)多日的高強(qiáng)度比賽后,進(jìn)入第九賽段時(shí),無論是車手還是賽車,都已接近體能與性能的極限。賽段起伏頻繁,車轍、水槽與嚴(yán)重沙阻交錯(cuò)分布,對領(lǐng)航判斷與車輛控制提出極高要求。
摩托車組:馬汀狀態(tài)穩(wěn)定,石浩宇鎖定三甲
摩托車組方面,紅駝機(jī)車廠隊(duì)一隊(duì)的捷克車手馬汀狀態(tài)穩(wěn)定,繼續(xù)展現(xiàn)良好節(jié)奏:“今天天氣明顯好轉(zhuǎn),賽道也非常理想。我反復(fù)調(diào)試了導(dǎo)航系統(tǒng),雖然中間有些小失誤,但整體效果達(dá)到預(yù)期。”
紅駝機(jī)車廠隊(duì)二隊(duì)的車手石浩宇則以沉穩(wěn)的節(jié)奏完成賽段,并有望鎖定全場季軍。“今天賽段短、節(jié)奏穩(wěn),跑得比較輕松。能夠在第二次參加環(huán)塔時(shí)取得這樣的成績,確實(shí)很開心。原本只是抱著練習(xí)的心態(tài),沒想到跑到了三甲位置。”
古岳拉力車隊(duì)阿尤布·馬偉笑則表示:“今年總體成績滿意,雖然還未完全圓滿,但學(xué)習(xí)到很多。尤其是和外籍車手同場競技,也讓我收獲了許多經(jīng)驗(yàn)。目標(biāo)雖然沒實(shí)現(xiàn),但已經(jīng)比去年更進(jìn)一步,每年進(jìn)步一點(diǎn),就是前進(jìn)。”
汽車組:大局已定 全速?zèng)_刺
來到最后兩個(gè)賽段,汽車組競爭格局已趨于平穩(wěn)。截至目前總成績榜暫時(shí)領(lǐng)跑的陜西云翔俱樂部車手劉彥貴提到車輛狀態(tài)良好,賽段中也跑得“比較放得開”。
河北遷安九江汽摩運(yùn)動(dòng)俱樂部的車手范高翔在接受采訪時(shí)坦言:“除了兩個(gè)賽段出現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)失誤,整體發(fā)揮不錯(cuò)。本來可以沖擊更靠前的名次,但比賽就是這樣,失誤代價(jià)很大。不過今年的對手變強(qiáng)了,T1+車型的普及也拉高了整體水平,我們準(zhǔn)備充分,成績還算滿意。”
范高翔的隊(duì)友區(qū)志斌表示:“這是我第三次跑環(huán)塔,今年終于算是真正意義上的完賽了。雖然昨天陷車耽誤了不少時(shí)間,也讓我們掉了幾個(gè)名次,但整體節(jié)奏還算穩(wěn)定。”
隨著第九賽段順利落幕,愛跑·2025中國環(huán)塔國際拉力賽已進(jìn)入收官倒計(jì)時(shí)。明日將迎來本屆賽事的最后一個(gè)賽段——盡管賽程僅余50公里,但每一位車手仍將全力以赴,沖刺最終榮耀。在極限之中堅(jiān)持、在沙海之上奔赴,環(huán)塔不僅考驗(yàn)速度與技巧,更見證信念與堅(jiān)持的力量。終點(diǎn)在望,傳奇仍在繼續(xù)。
附SS9愛跑·喀什賽區(qū)麥蓋提N39賽段成績
(本文素材源自環(huán)塔拉力賽組委會(huì))
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