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6月8日，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛通過社交媒體平臺，就近期圍繞比亞迪的“常壓油箱”技術(shù)方案及“車圈恒大”輿論爭議作出正式回應(yīng)，明確表示相關(guān)技術(shù)符合法規(guī)要求，并直指行業(yè)不正當競爭行為。
針對“常壓油箱”技術(shù)爭議，李云飛指出：“中國PHEV（插電式混合動力）技術(shù)及標準走在世界前列，這與早期多家中國汽車品牌研發(fā)持續(xù)投入、多種動力技術(shù)路線和排放合規(guī)路線的探索與實踐密不可分。”他進一步解釋，比亞迪在2021年至2023年期間采用的常壓油箱方案“符合法規(guī)要求”，并詳細說明技術(shù)邏輯：“對于PHEV車型長期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)3-5分鐘，燃燒碳罐內(nèi)吸附的燃油蒸汽，以達到排放合規(guī)要求。”
李云飛同時承認，因部分客戶反饋“發(fā)動機定期啟動體驗不佳”，比亞迪已將相關(guān)車型的技術(shù)方案“全部切換為高壓油箱”，以優(yōu)化用戶體驗。
關(guān)于“車圈恒大”標簽引發(fā)的質(zhì)疑，李云飛重申此前立場：“經(jīng)過證券交易所及國家相關(guān)監(jiān)管部門的詳細調(diào)查，確認我們沒有問題。”他強調(diào)，比亞迪始終遵循合規(guī)經(jīng)營原則，并歡迎同行基于事實的監(jiān)督。
但他同時警告：“針對惡意舉報、拉幫結(jié)派、詆毀抹黑等不正當競爭行為，我們也保留追究其法律責任的權(quán)利。”
李云飛在回應(yīng)中未點名具體企業(yè)或事件細節(jié)，但將技術(shù)爭議與行業(yè)生態(tài)問題并置，呼吁市場回歸理性競爭。
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