“聚變2030”，廣汽豐田下一階段轉(zhuǎn)型正在進(jìn)行時(shí)。

在去年廣汽豐田20周年大會(huì)上，“聚變2030”戰(zhàn)略正式發(fā)布，按照計(jì)劃，2024-2026年是轉(zhuǎn)型期，需打好攻堅(jiān)戰(zhàn)。

于是，2025年這一年里，廣汽豐田正在實(shí)現(xiàn)中國(guó)自研加速落地，目前，電進(jìn)混強(qiáng)、油電同智已初有成效，中國(guó)首席工程師制度也全面落地。

此次，是廣汽豐田舉辦的第二屆科技日，在這里呈現(xiàn)出的不僅有新能源專屬平臺(tái)、全新電子電氣架構(gòu)，還有廣汽豐田與中國(guó)科技伙伴搭建的AI汽車生態(tài)圈。

01

中國(guó)工程師主導(dǎo)權(quán)擴(kuò)大，產(chǎn)品更中國(guó)

看得出來(lái)，廣汽豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)早有更深度的調(diào)查，與更清晰的判斷。全面推行中國(guó)首席工程師制度，讓產(chǎn)品更貼近中國(guó)市場(chǎng)的舉措，也讓消費(fèi)者感知到廣汽豐田的誠(chéng)意。

今年上半年正式上市的鉑智3X是中國(guó)首席工程師主導(dǎo)的中國(guó)自研首款車型，上市至今訂單已接近3萬(wàn)輛，累計(jì)交付近2萬(wàn)輛，同時(shí)連續(xù)兩個(gè)月蟬聯(lián)合資純電銷量冠軍。

中國(guó)自研的第二款車鉑智7也在科技日展出，從目前公布的信息看，它將搭載鴻蒙座艙、激光雷達(dá)智能駕駛輔助等功能，定位旗艦轎車，預(yù)計(jì)在明年上半年正式上市。

為了進(jìn)一步落實(shí)中國(guó)首席工程師制度，后續(xù)無(wú)論是全球車還是聯(lián)合開發(fā)車型，都將由中國(guó)首席工程師統(tǒng)籌商品企劃、開發(fā)、驗(yàn)證評(píng)價(jià)等工作。下一代漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）和賽那也將陸續(xù)推出。

02

油電同強(qiáng)，全新技術(shù)平臺(tái)架構(gòu)加持

技術(shù)層面的進(jìn)階，也是廣汽豐田中國(guó)自研2.0時(shí)代的看點(diǎn)。

廣汽豐田為中國(guó)市場(chǎng)量身打造兩大新能源專屬平臺(tái)，中小型車新能源平臺(tái)可覆蓋5米以內(nèi)A至B級(jí)新能源車，中大型車高兼容性平臺(tái)可覆蓋總長(zhǎng)5.3米以內(nèi)的C至D級(jí)新能源車。鉑智3X和鉑智7是目前新平臺(tái)的產(chǎn)品代表。

此外，廣汽豐田還打造全新電子電氣架構(gòu)以及AI智能數(shù)字底盤，為高級(jí)別智能駕駛輔助和復(fù)雜智能座艙提供軟硬件平臺(tái)支撐，也為駕控舒適提供最優(yōu)解。

在廣汽豐田擅長(zhǎng)的混動(dòng)領(lǐng)域，同樣有著高質(zhì)量布局。它首次導(dǎo)入增程動(dòng)力并搭載于下一代漢蘭達(dá)和賽那車型上。在積極推進(jìn)第五代智能電混雙擎在全車系搭載的同時(shí)，開發(fā)油耗更低動(dòng)力更強(qiáng)的第六代技術(shù)，致力開啟“大混動(dòng)時(shí)代”。

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共建AI汽車生態(tài)圈，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

在廣汽豐田科技日的舞臺(tái)上，我們看到不斷擴(kuò)大的AI朋友圈，與頭部科技伙伴的聯(lián)合，廣汽豐田智能化加速前行。

目前公布信息看，將于明年上半年正式上市的鉑智7將是合資車型中首搭鴻蒙座艙的代表，它還將首搭華為DriveONE電機(jī)、首次使用華為星閃數(shù)字鑰匙。

Momenta全新迭代飛輪大模型將在鉑智3X上全球首發(fā)，鉑智3X也會(huì)在今年年內(nèi)進(jìn)行OTA升級(jí)，帶來(lái)車頭泊入、過(guò)收費(fèi)閘機(jī)等近50項(xiàng)升級(jí)功能點(diǎn)，讓輔助駕駛更領(lǐng)先。

廣汽豐田還和小米達(dá)成合作，通過(guò)接口統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)車載生態(tài)的拓展和開放。廣汽豐田也將借助小米前沿的Alot生態(tài)基因，探索汽車生態(tài)的邊界，煥新出行體驗(yàn)。

“聚變2030”戰(zhàn)略即將進(jìn)入深化期，作為合資排頭兵，廣汽豐田推進(jìn)中國(guó)自研2.0，有路就有豐田智電車的時(shí)代里，中國(guó)力量功不可沒(méi)。