我去學校接孩子，等待之余，跟其他家長閑聊，他向我表達了想買二手PRADO、或是途樂（參數丨圖片）的想法，目的是與家人自駕游，享受放飛和探索的樂趣。十幾分鐘的交流中，我發現他嘴里【車販子】這個詞，出現頻率極高。我聽著，總有些說不上來的感覺，是啥？覺得自己是【車販子】，又覺得不是。可能車商里，大多都有和我同樣的想法吧。

國內二手車發展40年了，多少舊貌換新顏，但“車販子”這個詞卻“延續”下來。我師父從90年代初開始倒騰二手車，經濟改革的背景下，高收入人群的增加，汽車的需求也隨著增長，催生了二手車交易。行業門檻低，湊點錢收輛車，開到【菜戶營】擺著賣，每天交點管理費，幾天車就賣了，賺錢也容易。當時很多倒騰外貿服裝、舊自行車摩托車、雞蛋大蔥農副產品的【倒爺】，涉足這個行業。那時有了【車販子】一詞。

有人說它們【都是閑散人員】。說實話，還真不能怎么理解。背過書的都是知道，當時的主旋律是【人民日益增長的物質文化需要和落后的社會生產之間的矛盾】，以及【下崗、待業】，但還有個【旋律】叫做【下海】，仔細想，敢下海的人，至少需要【勇氣、智慧、和夢想吧】，二手車行業里的人，絕大多數都是這樣的人。

每個小車商，都是一個小品牌。

在任何地區的交易市場里，小車商占90%以上。能長期駐場的，少說都干了10-20年。一路走來，靠的是就是準確的經營定位，以及誠信、守正的的從商理念。

我們打開手機通訊錄，微信聯系人，看看那些【曾經的客戶】，在他們中間，你是值得信賴的，是一個品牌。大家【相信你，認可你的人品，你的車，你的服務】。做一筆生意交一個朋友，信任的紐帶，又不斷產生新的交易機會、復購、或轉介紹，人脈和口碑越做越大，越做越好。

小車商的力量，體現在哪里？

吳曉波的《激蕩三十年里》有一句話：小企業才是這個國家的經濟基石。小車商們長期面臨資源分散、資金有限的局面，但我們看，二手車行業交易量每年都在遞增，行業利好不斷涌現，很大程度上，歸功于小車商的智慧、努力、堅持，行業才一直熱熱鬧鬧。

01 星星之火，卻也功不可沒。

去年全國1960多萬輛二手車交易中，有2-3%是通過【大車商】（經銷商集團、大型獨立二手車經銷商）成交的，那么剩下的1400-1500萬輛，則是小車商完成的，規模不小，可謂星星之火，卻也功不可沒啊。

每一單成交，都是解決了需求，也活躍了整個行業，再往大說，是為地方經濟做出了貢獻。其實，對于二手車的客戶，接觸最多的，基本是小車商，他們與消費者之間的距離最近，最親密。而【商業的本質是人與人之間的連接】。小車商，通常具有更高的靈活性，對于市場的需求變化、消費者的反饋，都能快速響應，為客戶高效、便捷的解決購車需求。

02 變化的時代，小車商更能抓住機會。

瞬息變化的市場中，小車商把握機會能力更強。逛逛車市就會發現，小車商，各家都有自己玩得明白的車型，叫【專注于特定的細分市場】，從車位上擺的車型就顯而易見，比如專營GL8的、牧馬人的、專玩便宜車的、面包車的，特點鮮明。摸爬滾打多年，建立起穩固的車源渠道和客戶群體，滿足個性化需求。

小車商，算是成功的嗎？當然是。首先是【定位精準】，能發現特定的需求，這需要智慧、判斷、和膽識；其次是【有任性的做】，開拓車源不易，需要反復地走訪，下苦功夫，還要受累，受氣，個中滋味吧。第三【堅持下來】，所有成功的企業，無論大小，都是能在困境中堅持下來的。

03 小車商，帶來活力，推動市場競爭

二手車交易市場，車商挨門逐戶，幾十到幾百家，一眼望去，看到的是【競爭】二字。

競爭，讓交易市場是熱的。現在我們感受到的，是小車商的服務意識、態度越來越好，越有人情味；競爭，讓市場資源合理配置。合適的人玩適合的車，形成差異化，滿足不同需求；競爭，讓價格穩定行情透明。只有這樣的環境，二手車的價格才能保持穩定，信息也會越來越透明。

總之，競爭之下，讓消費者有更多選擇和更好體驗，讓交易市場更健康，更有活力。這里沒有壟斷，只有競爭與合作，這才是行業不斷發展的根本。

二手車商，文化的傳承

這個行業有沒有文化內涵，有沒有傳承呢？仔細想，確實有。比如，

- 實用主義文化；

- 人情味與信任文化；

- 草根兒創業文化；

- 地攤兒文化；

- 地方人文；

- 社會交流；

- 包容性與多樣性；

還有很多吧。總之，不同階層、身份的，有頭有臉的、有錢沒錢的，來到二手車市場，都能獲得平等的交易機會，有生活氣息，有溫情，接地氣，在這里買東西，不用拘著。

既然是一種文化，那就不會消失，只會延續下去，而且會越來越好。