浙江
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上周，老司機在文章中提到一個觀點，寧波一二手房價的剪刀差正在拉大。上半年，一些二手房跌幅超過20%，但一些新樓盤和次新房卻跌幅很小，有些甚至還出現了逆勢漲價。
從統計數據來看，新房的均價比去年同期上漲了12%，當然這也是由于新房中大量出現了豪宅所導致的。
一二手房價剪刀差的擴大意味著，換房、改善的難度在加大，也意味著社會分層的拉大，這種拉大，正是階層固化的前兆。
是什么造成了階層固化？各種各樣的理由有千萬條，但實際的愿意只有一個——階層之間的差距越拉越大，從一個階層上爬到另一個階層的概率越來越小。
所以階層因此就固化了。
所以老司機才會說，今后換房會越來越難，當然，個人突然發達了，不在此列。
7月的城市工作會議指出，未來城市的發展，將由外延式向內涵式轉變，城市新的增長極，將由以前的新城，轉向之前的成熟區，甚至市中心。
寧波是一個非典型大城市，一方面經濟總量很強，另一方面卻又高度分散，主城區的經濟占比不高，人口密度也不夠，留下來許多的發展“空擋”。
以江東為例，這里早就歸于“市中心”范疇，但近5年來，新樓盤卻不斷推出，比較集中的有長豐、中興北路、寧穿路，汽車東站等，再加上零星的樓盤，陸續推出的樓盤已接近20個。
但這還沒完，老司機初步數了一下，江東空置的土地，至少還可以開發十個以上樓盤。
江東就是內涵式發展的代表，相比下應、姜山等外延板塊，江東在最近5年的開發規模要大得多，房價也要穩得多。通過這種內涵式開發，江東的人口數量和質量都得到了進一步提高，最終與江東的商業、學校、醫院、地鐵等城市配套形成了正向循環。
內涵式發展這篇文章做好了，對于增強整個城市的經濟活力，提高市民的居住體驗，穩定房產的價值，都具有正面意義。
除了江東，海曙和江北也都有這樣的機會。海曙的月湖周邊、西河街兩側、汽配市場都有很多的更新用地，老城區內可整理的零星的地塊則更多；江北核心區雖然很小，但可開發用地卻不少，大慶路沿線就是一篇大文章。
未來十年，這種內涵式開發將是新樓盤開發的主題，量不會太大，但地段絕對好，定位絕對高，價格也絕對低不了。
簡單來說，未來老城區的富人會越來越多，在老城上車新樓盤會越來越難。
老司機手頭的改善客戶，很多都在等新樓盤，一方面是他們認為產品會越來越好，比如四代宅的高得房率；另外一方面他們也認為價格會越來越低，未來買房會更容易。
產品越來越好是大趨勢，當然，四代宅還是個試驗品，離成熟還早。
但這些客戶可能沒有注意到，新樓盤的開發正在大幅減少，未來可能就會像國外的一些城市，新樓盤變得寥寥無幾，一些板塊若干年都不會有一個新樓盤推出。
所以，等待對他們來說，并不一定是一個好選擇。
今年核心區在售的樓盤，江東的尾盤還有幾個，待開的新盤有兩個；鄞州中心區尾盤接近告罄，新盤沒有；東部新城明湖的尾盤量還比較多，而且新盤也有3個，是目前最集中的板塊；高新區同樣也是尾盤，待開新盤還有2個；
海曙只剩下2個尾盤，新盤只有一個汽配市場待開；江北在售的也只有2個，其中港埠三區存貨多一點，待開的只有保億永紅項目；鎮海的受關注低一點，莊市的藍城和龍湖項目是目前僅有的兩個改善樓盤，龍湖的還沒開。
這基本上就是寧波市核心區的新盤現狀，可以預見的是，接下來幾個月寧波的土拍一樣會很少，未來半年到一年的新盤增量也會很少。
老司機說這些是什么意思呢？簡單來說，第一，如果想買新的改善樓盤，未來的大趨勢是往市中心成熟地段走；第二，現在的在售樓盤同樣值得考慮，因為后面某些板塊可能會長期沒有新盤。
本周三晚上8:00，老司機將有一場直播，我將和《街區診斷師》聽相老師一起聊聊寧波的城市核心，特別是三江口一帶的發展，我們會探討老外灘、日湖、甬江北岸等板塊的價值，并且回答大家的問題。
最后，作為寧波最資深的房產從業者和最具影響力的地產自媒體之一，房產老司機的業務包括、買賣、等領域，點擊可了解詳情，或掃碼加我微信。
| 老司機VIP |
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