作者 | 白華 編輯 | 閃電

美編 | 倩倩 審核 | 頌文

2025年8月9日凌晨，山東日照附近海域的一聲轟鳴，吉利星座第四個(gè)軌道面，以一箭11星方式被送入預(yù)定軌道。至此，時(shí)空道宇在軌衛(wèi)星數(shù)量增至41顆。

毫無(wú)疑問(wèn)，這是中國(guó)民營(yíng)航天從技術(shù)突破邁向全球商業(yè)化的一次重要進(jìn)展。

回溯商業(yè)航天的全球賽道，馬斯克的星鏈（Starlink）曾長(zhǎng)期壟斷低軌衛(wèi)星通信市場(chǎng)。但如今，全球市場(chǎng)也出現(xiàn)了中國(guó)民營(yíng)航天企業(yè)的身影——時(shí)空道宇。

這家脫胎于吉利生態(tài)的企業(yè)，正以“中國(guó)速度”改寫(xiě)規(guī)則：從2022年“一箭九星”開(kāi)啟組網(wǎng)，到2024年“一箭10星”和“一箭11星”兩次發(fā)射的加速布局，再到2025年實(shí)現(xiàn)海外20國(guó)落地、通信成功率99.15%的商業(yè)化驗(yàn)證測(cè)試，時(shí)空道宇用短短數(shù)年完成了從“跟跑者”到“開(kāi)拓者”的蛻變。

值得關(guān)注的是，隨著未來(lái)兩個(gè)月64星組網(wǎng)目標(biāo)的臨近，吉利星座將實(shí)現(xiàn)除南北極外，全球任意地表實(shí)時(shí)無(wú)縫數(shù)據(jù)通信。屆時(shí)，時(shí)空道宇將實(shí)現(xiàn)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)、海洋漁業(yè)、工程機(jī)械、低空出行等十余類場(chǎng)景的覆蓋。

在這場(chǎng)太空新基建的全球競(jìng)賽中，時(shí)空道宇不僅是中國(guó)民營(yíng)航天的“出海標(biāo)桿”，更在重新定義商業(yè)航天的產(chǎn)業(yè)邊界與商業(yè)價(jià)值。

產(chǎn)業(yè)破局：打破壟斷，

重構(gòu)商業(yè)航天權(quán)力格局

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Mordor Intelligence報(bào)告預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2029年低軌衛(wèi)星市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到289億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率高達(dá)95%。

商業(yè)航天競(jìng)爭(zhēng)激烈，但發(fā)展到現(xiàn)在，各家的競(jìng)爭(zhēng)已不是“比規(guī)模”和衛(wèi)星數(shù)量，而是爭(zhēng)奪技術(shù)和市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。

縱觀全球市場(chǎng)，低軌衛(wèi)星通信市場(chǎng)曾長(zhǎng)期被歐美企業(yè)主導(dǎo)，星鏈（Starlink）一度占據(jù)全球近70%的份額，核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與專利壁壘掌握在少數(shù)玩家手中。時(shí)空道宇的崛起，正在打破這種“單極格局”，為全球商業(yè)航天注入新的產(chǎn)業(yè)邏輯。

時(shí)空道宇打破壟斷的關(guān)鍵一步，就是從“技術(shù)創(chuàng)新”到“海外輸出”的跨越。通過(guò)自主低軌衛(wèi)星物聯(lián)通信技術(shù)，結(jié)合整軌部署的快速組網(wǎng)策略，時(shí)空道宇不僅完成了多個(gè)軌道面衛(wèi)星部署，更讓其技術(shù)方案獲得了馬來(lái)西亞、沙特等20國(guó)運(yùn)營(yíng)商的認(rèn)可。這意味著，中國(guó)民營(yíng)航天企業(yè)實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)的對(duì)外輸出，在全球低軌衛(wèi)星物聯(lián)通信市場(chǎng)中，終于有了“中國(guó)方案”的一席之地。

而技術(shù)突破的背后，是產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化的深度革新。

時(shí)空道宇始終聚焦于構(gòu)建一張具備全球覆蓋能力的衛(wèi)星物聯(lián)通信網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)核心技術(shù)自主掌握與系統(tǒng)工程能力集成，形成了顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如在通信能力穩(wěn)定方面，吉利星座衛(wèi)星物聯(lián)通信終端已完成多輪全球POC測(cè)試（Proof of Concept測(cè)試，即驗(yàn)證性測(cè)試），具備面向智能網(wǎng)聯(lián)、海洋漁業(yè)、工程機(jī)械、低空出行、應(yīng)急通信、能源、交通等行業(yè)的穩(wěn)定通信保障能力。

在衛(wèi)星制造方面，時(shí)空道宇發(fā)射的所有衛(wèi)星均由位于臺(tái)州灣新區(qū)的吉利衛(wèi)星超級(jí)工廠生產(chǎn)，該工廠是全球首個(gè)深度融合航天制造與汽車制造能力的衛(wèi)星量產(chǎn)工廠，實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星量產(chǎn)AIT（總裝集成測(cè)試）周期壓縮至28天，年產(chǎn)能力達(dá)500顆，在顯著提升產(chǎn)能的同時(shí)，制造成本降低約45%，為星座的規(guī)模化部署提供強(qiáng)有力支撐。

此外，吉利星座的終端產(chǎn)品適配靈活廣泛。時(shí)空道宇自主研發(fā)的衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)終端具備小型化、低功耗、嵌入式設(shè)計(jì)等特點(diǎn)，適合在各類設(shè)備與行業(yè)場(chǎng)景中靈活部署，具備相較國(guó)際同類產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

這種“高可靠性+成本可控”的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈，讓中國(guó)商業(yè)航天企業(yè)的組網(wǎng)成本大幅下降，也吸引了智能出行、海洋漁業(yè)、工程機(jī)械、低空出行等領(lǐng)域的跨界玩家入局，加速行業(yè)生態(tài)擴(kuò)容。

商業(yè)閉環(huán)：

從技術(shù)突破到場(chǎng)景落地

解鎖航天經(jīng)濟(jì)新范式

商業(yè)航天的終極價(jià)值，是能否在地面應(yīng)用中做到商業(yè)閉環(huán)。時(shí)空道宇認(rèn)為，下一階段的低軌通信競(jìng)爭(zhēng)不再只是“比規(guī)模”，而是誰(shuí)能真正把技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)價(jià)值、服務(wù)能力和市場(chǎng)能力。這是其一直堅(jiān)持的方向，也是形成全球競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。

目前來(lái)看，圍繞這一目標(biāo)，時(shí)空道宇選擇了“技術(shù)突破—場(chǎng)景驗(yàn)證—規(guī)模復(fù)制”的路徑，通過(guò)構(gòu)建商業(yè)航天落地體系，讓“高大上”的航天技術(shù)真正走進(jìn)產(chǎn)業(yè)與生活。

全球化布局的加速，是時(shí)空道宇商業(yè)閉環(huán)的第一塊基石。吉利星座自啟動(dòng)以來(lái)，始終堅(jiān)持“場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)、全球落地”的發(fā)展理念，圍繞多個(gè)核心領(lǐng)域開(kāi)展應(yīng)用驗(yàn)證與商業(yè)部署。

截至2025年8月，時(shí)空道宇已與馬來(lái)西亞、阿曼、摩洛哥等20國(guó)運(yùn)營(yíng)商達(dá)成合作，并完成商業(yè)POC測(cè)試，終端測(cè)試網(wǎng)絡(luò)的可用性超99.97%，通信成功率達(dá)99.15%——這一組數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超國(guó)際同類星座的初期表現(xiàn)（星鏈初期成功率約92%）。

這些數(shù)據(jù)背后，是商業(yè)可行性的實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證，意味著這一民營(yíng)中國(guó)“星鏈”的服務(wù)能力已具備了大規(guī)模商業(yè)化的條件。

目前，時(shí)空道宇在不同行業(yè)場(chǎng)景中逐漸深度滲透，讓航天技術(shù)從“實(shí)驗(yàn)室”走向“生活場(chǎng)”。不同于傳統(tǒng)航天，其應(yīng)用場(chǎng)景已滲透至智慧出行、海洋漁業(yè)等各個(gè)市場(chǎng)。

以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為例，自2023年9月起，時(shí)空道宇自主研發(fā)的車載衛(wèi)星通信技術(shù)開(kāi)始規(guī)模化裝車，首批應(yīng)用于極氪001 FR車型。這一進(jìn)展意味著衛(wèi)星通信能力正由航天級(jí)專用領(lǐng)域向民用市場(chǎng)加速延伸，并進(jìn)入商業(yè)化落地階段。目前，極氪、領(lǐng)克、吉利銀河等多個(gè)品牌的量產(chǎn)車型已將該技術(shù)作為標(biāo)配或選配配置，為企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)及應(yīng)急通信領(lǐng)域開(kāi)辟了新的增長(zhǎng)曲線。

而在海外市場(chǎng)，時(shí)空道宇已率先完成吉利星座在20多國(guó)的商業(yè)合作網(wǎng)絡(luò)布局。例如，2024年，時(shí)空道宇與阿曼Azyan Telecom達(dá)成戰(zhàn)略合作，將首先針對(duì)當(dāng)?shù)睾Ｑ鬂O業(yè)等關(guān)鍵行業(yè)開(kāi)展衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)部署。按照規(guī)劃，該服務(wù)將最快在今年年底覆蓋阿曼數(shù)萬(wàn)艘漁船，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋作業(yè)船只的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)回傳、緊急通信與位置監(jiān)測(cè)，顯著提升海上作業(yè)安全性與管理效率。

時(shí)空道宇正在編織一張“航天+”的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)，其核心是將衛(wèi)星的“時(shí)空信息服務(wù)能力”轉(zhuǎn)化為各行各業(yè)的“生產(chǎn)力工具”。

隨著在不同領(lǐng)域的合作，時(shí)空道宇積累了規(guī)模化的用戶基礎(chǔ)與場(chǎng)景生態(tài)，為未來(lái)的商業(yè)規(guī)模效應(yīng)的爆發(fā)埋下伏筆。

當(dāng)技術(shù)突破能夠快速轉(zhuǎn)化為商業(yè)價(jià)值，航天經(jīng)濟(jì)的新范式已然成型。時(shí)空道宇的商業(yè)化路徑，不再是“燒錢(qián)換軌道”的資本游戲，而是“技術(shù)落地—用戶付費(fèi)—持續(xù)迭代”的健康循環(huán)。

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這種閉環(huán)能力，讓市場(chǎng)對(duì)時(shí)空道宇估值的想象邊界不斷擴(kuò)大，成為撬動(dòng)全球航天經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵力量。

在全球商業(yè)航天的競(jìng)賽中，時(shí)空道宇正在用“技術(shù)落地能力”爭(zhēng)取長(zhǎng)期的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。隨著吉利星座組網(wǎng)加速、應(yīng)用場(chǎng)景持續(xù)拓展，其商業(yè)模式的可復(fù)制性與市場(chǎng)滲透力將不斷提升。

從智能汽車到阿曼漁船，從東南亞到中東再到非洲，這張“航天+”網(wǎng)絡(luò)的邊界還在外延。下一步，競(jìng)爭(zhēng)將不止于誰(shuí)能把衛(wèi)星送上天，而是誰(shuí)能率先將星座能力深植產(chǎn)業(yè)鏈、轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的現(xiàn)金流。

當(dāng)衛(wèi)星通信真正成為全球產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，時(shí)空道宇也許將不再只是中國(guó)商業(yè)航天的一部分，而是全球航天經(jīng)濟(jì)版圖上不可忽視的關(guān)鍵變量。

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