北京
2025年8月底，長安福特蒙迪歐的車主們在車質網上鬧起了維權——核心問題是OTA升級搞“區別對待”，還加上藍牙故障一直煩著大家，尤其是老款和低配車主，直接被排除在升級之外，心里特別不痛快。
先說說這事兒的起因：8月21號長安福特發了OTA升級通知，說是能修復車載藍牙的一些小毛病。可車主們一看就炸了——2023款及以后的中高配車型能升，但2022款及之前的2.0T車型、2025款1.5T低配版（比如EcoBoost180時尚型），壓根沒在升級名單里。車質網上現在全是相關投訴，比如2022款的車主說“車機沒收到OTA更新”“升級被區別對待”，還有人反映車機黑屏、導航版本低不精確，投訴時間從8月21號開始扎堆，到27號都還在增加，狀態大多是“處理反饋”，但問題好像沒解決。
這些被排除的車主，最頭疼的就是藍牙故障。2022款2.0T豪華型的李先生說：“每天開車跟開盲盒似的，藍牙連不上就得重啟車機，有時候得反復試五六次才管用。”不光是他，不少車主都反饋，開車的時候藍牙會突然斷，音樂停了不說，屏幕還可能卡死、黑屏，連按物理按鍵都恢復不了。本來以為OTA升級能解決這問題，結果發現自己的車被“漏掉”了，換誰都得氣。
車主們也不是沒琢磨過，為啥偏偏是自己的車不能升？他們對比了配置，發現2022款2.0T車型和2023款基礎版用的是同款SYNC+車機系統，就智能駕駛硬件不一樣；2025款1.5T低配雖然沒L2級輔助駕駛，但藍牙控制模塊和中高配是一模一樣的。有人就吐槽：“連遠程控溫這種基礎功能都能通過OTA開放，修復個藍牙還得按車型分三六九等？這不是‘技術歧視’是什么？”
面對這些質疑，長安福特客服就只說“會協調經銷商處理”，壓根沒正面解釋為啥要這么區別對待，也沒說清楚技術上有啥不能兼容的理由。最關鍵的是，明確寫了“修復偶發車輛啟動后藍牙未自動連接媒體問題”——可就是這份修復，只適配部分車型：1.5T的豪華型、至尊型，1.5T混動的豪華型、ST-Line，還有2023年12月后生產的2.0T豪華型、至尊型這些版本，其他車型就只說“等官方通知”。
更讓車主覺得不合理的是，2025年3月剛實施的《智能網聯汽車OTA管理通知》里明確說了，車企搞OTA升級得把完整方案備案，要是涉及缺陷修復的升級，絕對不能“挑著推”。中國消費者協會的專家也說了，藍牙故障已經影響到正常用車了，如果檢測出來是普遍存在的缺陷，廠家有義務用OTA給所有相關車型修復，不能按年份或者配置來劃范圍。
而且還有個矛盾點：福特2022年賣蒙迪歐的時候，明明宣傳說“支持整車OTA”，還承諾“動力、座艙系統能持續升級”，現在連修復藍牙這種基礎功能都設門檻，不少車主覺得這有點“虛假宣傳”的意思。
現在已經有車主開始走法律途徑了，他們認為廠家沒履行質保期內的軟件維護義務。按《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》，軟件故障是要算在三包范疇里的，這種區別對待的升級，很可能涉嫌違約。不過到目前為止，長安福特還沒就這事兒合不合規、后續怎么處理，給出公開的說法。
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