江西
最近新車依舊是扎堆上市，音響依舊是無論是豪華品牌的調性優勢，還是自主車型的自研突破，不同價位區間的車型在音響配置上呈現出鮮明差異。
同時，我們也看到了不少跳脫出卷參數、卷配置的新潮流。紙上談音，來看看車企們的宣傳有幾分真幾分假。
如果里面有哪臺車大家呼聲很高，想看我們實測，我們一定立馬安排，歡迎各位評論區留言。
領克10 EM-P
領克10 EM-P選裝哈曼卡頓23個揚聲器的配置，在領克中是比較常見的組合。
最新的2026款領克07EM-P以及領克08EM-P中也是如此，甚至選裝費也都一樣是8000元。
不同的是，領克也開始意識到光靠硬件參數已經很難拉開差距，所以也轉而將目光投向軟件開始發力。
除了一直以來比較知名的3D環繞技術，領克10 EM-P首次與哈曼卡頓以及QQ音樂三方聯合調校，融入AI算法。
在QQ音樂當中升級到了臻品全景聲，并且也有了自研AI無麥K歌，可以實時消除原聲。
不過目前看來，想要獲得更好的體驗，都是需要開通相關功能的會員方可獲得。
雖然硬件配置和軟件功能我們在領克其他車型或別的品牌上已經領略一二，但是領克10 EM-P此次亮相也還是帶來了比較新穎的行業首創設計。
升降式音響我們之前在日產N7等車上已經體驗過，但升降式出風音響確實是第一次見。
儀式感、美觀性、以及出于安全考慮的防止夾手設計都包含在內。
不過，出風難免會有基本的噪音，是否會影響音樂的播放，想看的可以評論區催更一下。
魏牌高山 7
最近在預售發布會上亮相的魏牌高山7，在音響配置以及定位中，展現了不少對于“實用性”與“適配性”的考量。
精準錨定以老人、兒童為主的群體的乘車需求，將音響系統的核心目標明確設定為打造 “移動影院”，而非追求純粹音質表現的“移動音樂廳”，這一定位與家庭出行的實際娛樂需求高度契合。
從硬件配置來看，魏牌高山7依舊標配后排娛樂屏，搭配與前代一脈相承的23個揚聲器，以及7.1.4聲道與杜比音效的組合。
正如我們此前所強調的，7.1.4聲道中的天空聲道，在觀影場景中的適配性遠優于音樂播放場景。
結合魏牌高山7主打的“帶娃”娛樂屬性，若車輛內置的影音資源能夠跟上配置水平，無疑將為7.1.4聲道與杜比音效提供更大的性能發揮空間。
此外，車型疊加的5D觀影模式，通過多感官聯動，也更進一步強化了影院屬性。
但是在亮眼的實用性背后，也存在一些值得關注的問題。
首先，2440W的峰值功率從參數上看雖顯強勁，但考慮到中大型 MPV 三排座椅的空間跨度較大，實際使用中，聲壓能否均衡覆蓋前后排所有乘客，仍是一個待驗證的問題。
在家庭出行場景中，老人、兒童大多落座于后排，若出現聲壓失衡的情況，將直接破壞后排乘客的影音體驗，這一點只有實際上車體驗后才能知曉，我們也將在測試中重點關注。
其次，回顧魏牌高山系列的前代車型，針對車尾區域做了聲學降噪處理，并配備了三排雙層隔音玻璃，若魏牌高山7未延續這兩項核心隔音配置，最終“移動影院”的真實體驗會不會打折扣？
我們也購買了這款車，所以實測很快就來，敬請期待。
全新智己 LS6
智己LS6新增的純電、增程車型都標配21個揚聲器以及7.1.4聲道，千瓦級的功放如果是定額功率，對于大五座SUV還是足夠用的。
同時也配備了3K沉浸娛樂屏方便觀影。總體來看，屬于市場上自研音響的平均水平。
雖然我們一直主張“堆參數”不等于“有實力”，但目前來看，智己LS6在音響軟硬件上，算是有誠意但沒新意。
在內卷嚴重的SUV賽道里，只論音響，恐怕放言給友商油車的的壓力也要回到自己身上了。
全新深藍S07
最近敢拉邁巴赫出來一較高低的自研音響品牌還真不少。
前有風云A9L，現在深藍S07在發布會上也把邁巴赫搬出來，看來各家車企都對自家的音響水平充滿自信。
對比之前的2025款，深藍S07的揚聲器數量從14個增加到了20個，2232W功放、7.3.4聲道、以及支持杜比全景聲的配置與深藍S09基本一致。
單看參數，在17萬的級別里確實算得上誠意滿滿，但能否媲美邁巴赫，還是得在車上實際感受后再做定論。
拋開硬件，深藍發布會上提到的“柔性桌面”還挺引人目光，對于調音操作的便捷度有一定幫助。
多數情況下，車機音樂軟件沒有直接與設置中的調音界面打通，即便有一些品牌提供了非常豐富的音效以及均衡器調節，但要經過好幾番手動頁面跳轉，確實讓人興致大減。
深藍S07這次首發的“柔性桌面”能夠通過拖拽，將不同功能放置于同一畫面中，讓操作步驟由繁化簡，與我們認為座艙功能應該“以人為本”的理念比較一致。
方程豹鈦 7
鈦7搭載的是比亞迪的自研音響“迪聲音響”，只有Ultra版本搭載20個揚聲器，Pro和Max版則搭載14個揚聲器，對于日常聽廣播、流行音樂確實夠用，算是合格線以上。
但對比同級車型提供的高功放、杜比、影音視覺交互等等“熱門功能”，方程豹稍顯遜色。
作為比亞迪旗下的高端品牌，它的音響只能算“不拖后腿”，但絕對算不上“加分項”。
奔馳GLC
奔馳GLC只有豪華型5座和7座版本標配15 個揚聲器的柏林之聲品牌音響。
其他的車型版本只配有7個揚聲器的基礎版，想要獲得更好的音質則需要額外花費8300元，選裝含有柏林之聲環繞立體聲音響系統，以及個性化音效設置的智樂套裝。
雖然說柏林之聲有多年積累的品牌底蘊，也一直被追捧為“豪華車音響標桿”，但冷靜分析就會發現，它品牌溢價的成分似乎更多一些，當然，也總有人愿意為品牌信仰買單。
保時捷911 Turbo S
在2025慕尼黑車展上亮相的百萬豪車，可以選裝柏林之聲音響的配置確實很奢華，當然選裝價格也非常奢侈。
車上標配的是12個揚聲器的BOSE品牌音響，如果想要升級體驗，需要額外花費39400元選裝13個揚聲器的柏林之聲音響。
不過，對比此前2023款Carrera 56900元的選裝價格，還是低了不少。
不知道有多少富哥們會加裝呢？
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
