華為再出擊，享界S9T穩了

重塑豪華車市場格局。

文丨海克財經 范東成

已是一片紅海的新能源汽車領域又生變化。

華為旗下鴻蒙智行攜與北汽合作的新作旅行車享界S9T高調入場。9月16日晚，鴻蒙智行召開發布會，上線享界S9T的4款車型，售價區間30.98萬-36.98萬元。

旅行車誕生于20世紀30年代的美國，起源于人們對汽車乘坐舒適性和裝載容量的雙重要求，后逐漸發展成家庭旅行與休閑生活的標志性車型。奧迪、奔馳、寶馬、保時捷等品牌雖長期布局旅行車市場，但該品類在國內尚未如SUV般普及。近年隨著國內用戶對汽車功能性與個性化需求的不斷提升，旅行車憑借獨特價值正收獲更多高端用戶的青睞。

作為鴻蒙智行“五界”問界、智界、享界、尊界、尚界中的首款旅行車，享界S9T融合了轎車的優雅舒適與SUV的豪華動感，從外觀、空間到智能化、安全等各個方面抬升豪華旅行車產品力。

作為旗艦9系成員，享界S9T延續了問界M9的頂級配置傳統，搭載了同款華為乾崑智駕ADS 4、華為悅彰音響卓越系列、MagLink Mini控制屏、智慧電動門、百萬像素智慧投影大燈及超越傳統豪華車的NVH靜音設計，還有源自百萬級豪華轎車尊界S800的“6合1”全域融合架構、鴻蒙ALPS健康座艙等核心配置。

鴻蒙智行的戰略視野并未局限于旅行車這一品類，而是以此為支點，切入廣闊多元的出行場景，致力于為用戶提供SUV之外兼具高品質與個性化的新選擇。而享界S9T正穩而有力地展現其突破圈層的能力。

01

以科技塑穩健

技術投入是享界S9T塑造差異化體驗的關鍵。

享界S9T的空氣動力學卓越性能便可見一斑。享界S9T的風阻系數，即衡量汽車行駛時空氣阻力大小的參數低至0.23。要知道，轎車、SUV等車型的風阻系數多在0.28-0.4，跑車才會低于0.25。享界S9T的風阻系數甚至優于保時捷旅行車Taycan Turismo的0.26。

更低的風阻能夠帶來更快的速度。享界S9T雙電機版的零百加速，即車輛從靜止加速到時速每小時100公里的時間為3.95秒，比Taycan Turismo的4.7秒和保時捷另一款知名車型Panamera Turismo的5.3秒更加出色。

在此基礎上，享界S9T還打破了速度與穩定不可兼得的傳統認知，在速度上再創新高的同時仍保持了獨樹一幟的穩定性。

穩定能力源自全新一代華為途靈平臺。享界S9T標配5檔高度可調的智能空氣懸架加全新連續可變阻尼減振器，獨特的“6合1”全域融合架構能夠統一對車身、動力、懸架、轉向、制動、熱管理進行控制。這意味著汽車的操控精準度更高，對駕駛員動作的響應速度更快，即便彎道很急也不會側傾，還能有效隔離來自路面的振動與沖擊，降低用戶乘坐時的顛簸感和拋墜感。

享界S9T的麋鹿測試成績可以印證華為途靈平臺的頂尖調校與安全實力。麋鹿測試是國際公認的車輛緊急避險能力關鍵測試項目，測試的是滿載狀態的車輛在恒定車速下不踩剎車高速閃避的能力。享界S9T的麋鹿測試車速可達83.3km/h，超過Panamera的76.7km/h。

當前汽車的安全與舒適不僅依賴硬件堆疊，還源于軟硬件深度協同的智能化系統，這也是新能源汽車在整體駕乘品質上超越傳統燃油車的重要原因。享界S9T正是通過智能算法對硬件系統的全局調度與動態優化，擴大車輛在舒適性表現上的優勢，實現用戶體驗的跨越式提升。

比如行駛至碎石或減速帶路段時，享界S9T可自動抬升底盤，保持如履平地的通過質感；面對雨雪路面或復雜坡度，享界S9T亦會動態調整車身姿態與動力輸出，在高通過性的情況下實現全場景平穩舒適的駕乘體驗。

如今新能源汽車市場逐漸擴大，越來越多用戶反饋乘坐電車較油車而言更易暈車。據海克財經觀察，小紅書等社交平臺上有不少用戶呼吁，打車軟件要有區分電車和油車的選項供乘客選擇，相關內容點贊量上千，抖音、快手等平臺相關話題播放量則在千萬級別。

為了進一步保障乘坐舒適性，享界S9T配備了暈車舒緩模式2.0與舒適制動2.0系統，能夠降低用戶對加減速的身體感知，并在過彎和制動時為用戶保持舒適體感，這些能夠顯著降低用戶暈車不適的概率。由此，享界S9T獲得了中汽中心智控動態防暈舒適認證。

也就是說，享界S9T追求高速而不失穩定感，穩定感還疊加了相當的舒適性。

02

深探多元場景

享界S9T對旅行車價值的重塑基于對用戶多元需求的精準洞察。

安全性能與動力性能是用戶的首要需求。據調研機構艾媒咨詢數據，2025年中國汽車消費者購車的影響因素中，47.46%的安全性和44.63%的動力性能排在第一、二位。

享界S9T已展現出優異的動力性能，主被動安全性也頗亮眼。享界S9T高剛性車身架構具備7重安全冗余設計，電池系統擁有15層硬核防護。旗艦9系的36個高精度傳感器加強大算法則主動為安全又添一層保護。以泊車場景為例，即便在駕駛員視野盲區處有異形障礙物或溝壑，享界S9T也可以依靠后向與側向激光雷達所構建的冗余感知能力準確識別并避讓，避免發生碰撞。享界S9T還獲得了全球首個整車通信性能S級認證，標志著其在網絡安全與通信可靠性方面構建了尖端的保障體系。

在卓越動力與安全的基礎之上，享界S9T覆蓋了更多使用場景，能夠滿足用戶日常通勤、近郊休閑、家人出行、遠途旅行等多元需求，突破了傳統豪華車的功能邊界。

工作日時，享界S9T能夠沉穩穿梭于通勤車流，用華為乾崑智駕ADS輔助駕駛來應對擁堵和泊車。作為輔助的智能駕駛系統不能代替駕駛員，但能提升用戶的便利性，比如享界S9T新增的自定義離車泊入功能，能指定任意車位，實現“指哪停哪”的便捷操作。官方數據顯示，截至9月15日，華為乾崑智駕ADS累計輔助駕駛里程數達40.2億公里，累計輔助泊車次數達2.35億次。

堪比SUV的空間容量使享界S9T適配更多場景。729L的后備箱使其可以輕松容納嬰兒車、沖浪板、露營帳篷或多套高爾夫球包，后排一鍵放倒后容量可擴充至1677L，甚至可以直接放入無需拆卸的自行車整車。用戶可以清晨載著公路車直奔郊野公園或傍晚帶上槳板直驅城市河道，實現從寫字樓到大自然的無縫切換。

在近郊露營、親子活動等場景中，享界S9T有高品質的華為悅彰卓越系列音響系統、投影幕布及支持雙側開啟的冷暖箱。冷暖箱支持-6至10°C的制冷，35至50°C的加熱，既能滿足用戶夏日冰飲需求，也能助力家庭出行用戶更好地照顧嬰兒或腸胃敏感的老人。再加上內外攝像頭提供的旅拍及無麥K歌功能，車輛增強了出行的趣味性，最大限度豐富出行體驗的內涵。

即便是長途自駕，享界S9T的續航也能讓用戶無需焦慮。享界S9T純電版續航達801公里，增程版為1305公里，還搭配了15分鐘即可從30%補能至80%的超快充電。

用戶能夠直接感知到這種全場景覆蓋與出行半徑的拓展，市場熱烈反饋即是最直接的證明。據官方資料，享界S9T為線下門店帶來的引流效果顯著，開訂不久累計小訂就超過4萬臺，發售24小時內大定就達7500臺，市場表現超越同級別同類型的車型，比如定價更低的寶馬5系Touring。

03

力拓品牌勢能

就配置而言，享界S9T在旗艦9系中亦為高光。

享界S9T搭載了源自尊界S800的鴻蒙ALPS健康座艙，可高效吸附并降解甲醛、甲苯等有害物質，實現新車“零醛零苯”空氣質量；同時配備全車9塊雙層夾膠隔音玻璃及二排電動遮陽簾，顯著提升座艙靜謐性與舒適性。此類越級配置在30萬元級別車型中極為罕見，體現出享界品牌在健康與舒適體驗上的高標準投入。

享界品牌的快速成長與產品高度成熟源于華為與北汽的深度戰略協同。

雙方合作聚焦專屬團隊、專屬研發資源、專屬制造與供應鏈體系、專屬雙質檢體系、專屬渠道網絡五大體系，將投入200億元資金圍繞核心領域持續推進技術迭代。在技術層面外，北汽全面引入華為ATP數字化管理體系，以“戰略共同體”模式組建專屬作戰單元，確保決策高效與執行一致。

雙質檢體系還將華為數字化檢測技術與北汽豪華制造品控相結合，渠道網絡亦全面對標一線豪華品牌，確保用戶在全生命周期中獲得高端體驗。這些舉措共同推動享界品牌從單獨的產品競爭邁向整體生態競爭的新階段。

事實上，享界在消費者心中的檔次感已穩居高檔區間。據調研機構杰蘭路發布的2025年上半年新能源汽車品牌健康度研究，享界與奔馳、寶馬、奧迪同處于高檔品牌區間。

享界S9以轎車品類為品牌奠定了扎實的市場基礎，享界S9T則憑借產品力激活了高端旅行車細分市場。享界S9T深度融合了SUV的裝載能力與通過性、轎車的舒適性與優雅設計，展現出真正意義上的“全能車型”形態，實現了品類、品牌與市場的新突破。

盡管競爭日趨激烈，但新能源汽車市場總體規模仍在高速擴張，發展空間與增長潛力遠不止于當下。

工信部數據顯示，2020年至2024年，國內新能源汽車產量從約140萬輛躍升至約1300萬輛，銷量同步大幅增長，整體市場規模擴張超過三倍；新能源汽車占全部汽車銷售的比例也從5.4%提升至40.9%。

這一強勁增長得益于持續向好的綠色消費趨勢、有力的政策支持以及產品本身不斷提升的性價比優勢。鴻蒙智行通過構建一體化協同的智能駕駛系統，重新定義了汽車智能化競爭維度，推動行業從單一車輛性能競爭轉向以生態和全場景服務為核心，引領中國汽車產業在全球智能網聯浪潮中占據先發位置。

享界S9T實用價值與情緒價值的并舉正由此而來。這是華為與北汽以出色的市場洞察和科技實力聯合打造的有望改變市場格局的代表作。憑借旗艦9系領先的產品力與極具競爭力的價格定位，享界S9T被眾多用戶稱為“最美旅行車”，深具爆款潛質。

基于扎實的產品根基與清晰的演進路徑，享界已展現出穩健昂揚的發展勢頭，未來持續引領市場的巨大想象空間剛剛開啟。