當(dāng)下國(guó)內(nèi) 20 萬(wàn)級(jí)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，用戶對(duì)車輛的綜合性能、豪華配置及智能體驗(yàn)期待持續(xù)提升，他們不再滿足于基礎(chǔ)代步功能，而是追求更高階的全場(chǎng)景用車價(jià)值。然而，市場(chǎng)中多數(shù)車型存在配置差異化明顯的問(wèn)題，將四驅(qū)系統(tǒng)、高級(jí)音響、智能芯片等核心配置僅局限于高配版本，導(dǎo)致主流價(jià)位用戶難以享受同等品質(zhì)。在此行業(yè)背景下，領(lǐng)克于 2025 年 8 月 11 日正式開啟領(lǐng)克 10 EM-P 預(yù)售，這款定位 “智能電混四驅(qū)轎車” 的新車以全系標(biāo)配高價(jià)值配置的策略突破行業(yè)慣例，預(yù)售價(jià) 19.2 萬(wàn)起，將于 9 月正式上市，展車已陸續(xù)到店，其 “高階配置普惠化” 的產(chǎn)品理念引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。

外觀方面，領(lǐng)克 10 EM-P 車身尺寸為 5050mm×1966mm×1487mm，軸距達(dá) 3005mm，寬大的車身尺寸營(yíng)造出旗艦轎車的豪華氣場(chǎng)。新車延續(xù) The Next Day 家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉由破曉之光日行燈等家族式元素組成，保持了鮮明的品牌辨識(shí)度。車身側(cè)面采用 26.5° 超跑大傾角 A 柱設(shè)計(jì)，使側(cè)面線條更顯修長(zhǎng)；C 柱 12° 上揚(yáng)傾角設(shè)計(jì)則增強(qiáng)了車輛的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。配色除傳統(tǒng)黑白灰外，還推出鎏光金、天云米和璃光紫三款新車色，滿足不同用戶的審美需求。

領(lǐng)克 10 EM-P車內(nèi)空間與配置著重提升實(shí)用與舒適體驗(yàn)，整車套內(nèi)面積達(dá) 4.8㎡，確保多人乘坐時(shí)的寬敞感。四座均配備具備通風(fēng)、加熱、按摩功能的云感零壓座椅，實(shí)現(xiàn) “舒適平權(quán)”。實(shí)用配置方面，標(biāo)配后排電調(diào)、可承重 15kg 的副駕后排桌板，方便后排乘客調(diào)整坐姿或放置物品、臨時(shí)辦公。舒適配置涵蓋哈曼卡頓 23 揚(yáng)豪華音響、256 色氛圍燈及 5.7L 冷暖冰箱，從感官體驗(yàn)到實(shí)用需求全方位提升出行品質(zhì)。

性能方面，領(lǐng)克 10 EM-P 全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，是 20 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中唯一全系四驅(qū)的轎車，打破了高價(jià)值四驅(qū)僅高配專屬的慣例。新車基于 CMA Evo 中大型車平臺(tái)打造，采用純鋁合金雙叉臂 + 增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立懸架，配備液壓可變阻尼懸架技術(shù)，能有效應(yīng)對(duì)不同路況。其麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá) 83.2km/h，并成功挑戰(zhàn)繞樁、爬坡、爆胎等數(shù)十個(gè)場(chǎng)景測(cè)試，為用戶帶來(lái)全場(chǎng)景穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

輔助駕駛層面，領(lǐng)克 10 EM-P 全系標(biāo)配英偉達(dá) Thor 芯片與激光雷達(dá)。英偉達(dá) Thor 芯片為行業(yè)最高 700Tops 算力車規(guī)級(jí)芯片，能基于 AI 模型解決輔助駕駛問(wèn)題，無(wú)需大規(guī)模裁剪即可支持 “滿配” 高階輔助駕駛功能。搭配整車 29 個(gè)傳感器及千里浩瀚 H7 輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的精準(zhǔn)輔助駕駛，提升不同路況下的出行便利性與安全性。

隨著科技的不斷進(jìn)步，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。領(lǐng)克10EM-P憑借其高階技術(shù)普惠化、誠(chéng)意十足的預(yù)售價(jià)和豐富的先享預(yù)訂權(quán)益，精準(zhǔn)地把握了消費(fèi)者的需求，展現(xiàn)出爆款潛質(zhì)。對(duì)于關(guān)注新能源汽車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克10EM-P無(wú)疑是一個(gè)值得關(guān)注的選擇。