本文是“燃燒的島群”第1459篇原創文章，作者：Behemoth。

作者簡介：Behemoth，江蘇南京人，2014年起開始創作，現已發表、出版近70萬字。

全文共約3100字，配圖12幅，閱讀需要10分鐘，2025年9月29日首發。

本文收錄于作者“behemoth”專輯，歡迎持續關注。

榨干剩余價值

由于在法蘭西戰役中的快速潰敗，失去法國本土的戴高樂和他的“自由法國”政權被迫過上了“吃百家飯”的日子，所幸戴高樂借助美英蘇之間的矛盾加上他本人的長袖善舞成功為“自由法國”武裝力量“化緣”到了不少武器裝備，到第二次世界大戰即將結束時，經過重組的法國陸軍已經再次成為歐洲大陸上的一支勁旅，在對軸心國的反攻中攻城略地一雪前恥。

圖1.1944年7月，在意大利戰場的法軍坦克

戰后初期，法國憑借在戰時的貢獻，通過馬歇爾計劃（Marshall Plan）和《共同防御援助法案》(Mutual Defense Assistance Act，MDAA) 繼續獲得美國軍援，來自美國的剩余物資不斷充實著法國陸軍，包括M4、M24和M26等在內的各種裝甲車輛構成了法國陸軍裝甲兵部隊的骨干。但到了20世紀50年代中期，法國陸軍發現，這些二戰時期技術水平的坦克不僅性能已經落后，其使用壽命也已所剩無幾，需要以新型號進行替換。

事實上，早在40年代末，法國陸軍就已經開始籌劃戰后第一代坦克的研發，最終誕生的就是著名的“1951年型75毫米火炮13噸級坦克”（法語名稱：Char de 13 tonnes 75 modèle 51），當然其更為人所熟知的名字是AMX-13（AMX全稱為Atelier d’Issy les Moulineaux，即該坦克研發和制造商伊希萊姆利諾工廠）。該型號坦克不僅在其搖擺式炮塔內安裝有源于德制KwK 42型75毫米坦克炮的CN 75-50型坦克炮，還配備了自動裝彈機，使其具有和中型坦克相抗衡的能力，堪稱是當時最好的輕型坦克。

圖2.AMX-13早期型

雖然AMX-13性能全方位優于二戰時期的舊坦克，但以當時法國的財政情況根本無法在短時間內完成全面換裝，因此法國人只能開動腦筋，希望能最大限度延長現有裝甲車輛（至少是其中一部分零件）的使用壽命，使其在AMX-13全面入役之前“再站最后一班崗”。

老邁的野牛

在法國接收的美制坦克中，M24系列輕型坦克算得上是最受法國陸軍歡迎的型號之一，根據統計，從第二次世界大戰結束后開始，法國陸軍總計先后裝備了約1250輛M24。

就在這些坦克陸續到貨時，原法屬殖民地民族解放運動已經呈現風起云涌之勢，為了維持法蘭西殖民帝國的“體面”（以及由此帶來的巨大經濟和政治利益），法軍四處出兵鎮壓抵抗力量，在這當中法屬印度支那尤其是其中的越南算得上是戰斗最為激烈的戰場之一。當法國人的履帶碾入紅河三角洲的水網地帶時，他們立刻意識到自己“來錯了地方”，由于當地道路路況普遍較差，并不適合大噸位裝甲車輛通行，因此相對輕便的M24就成為了侵越法軍裝甲部隊的主力之一，經常支援步兵執行對越盟的掃蕩任務，一度“所向披靡”，被法軍官兵稱為“野牛”（Bison）。

到了1953年12月，為了支援奠邊府前線，法軍決定通過空運方式運送M24到奠邊府進行增援，考慮到當時法國空軍裝備的運輸機不足以運輸整車，因此10輛M24是被以拆解方式空運到前線再在蒙泰（Muong Thanh）機場完成組裝后交付守軍。在奠邊府使用 M24的法國部隊是第1輕騎兵團第3連，有了坦克的助陣，奠邊府法軍士氣大為提升。然而，由于對面的越盟軍獲得了包括火炮和單兵反坦克武器在內的大量軍火，這些坦克并沒有起到預想的作用，大部分被擊毀，還有至少2輛被越盟軍繳獲。

圖3.正在加班加點拼裝M24的法軍士兵，居前者頭戴的白色軍帽表明其身份為法國外籍軍團成員

圖4.奠邊府戰場上，1輛隸屬于法軍第1輕騎兵團第3連的M24正在穿越水網地帶

圖5.在1954年5月7日的奠邊府戰役勝利日游行活動中，1輛被越盟軍繳獲的M24充當花車參加活動，其炮塔頂部架設的是越盟領導人胡志明的大幅照片

圖6.使用繳獲的M24進行訓練的越南人民軍士兵

奠邊府戰役的失敗不僅標志著法國輸掉了戰爭，也意味著M24已經不再適應戰場需求，但偏偏其裝備量大，一下子全部退役過于“奢侈”，因此為其尋找“出路”就成為了必然。

“霞飛”獻“頭”

1956年，法國軍備研究與制造局（Direction des études et Fabrications d’Armement）和法國陸軍著手研究對M24的升級事宜，出于最大限度利用現有資源和降低研發難度的考慮，法國人想出了一個天才的主意——將現有M24中狀況較好的炮塔和車體分別挑出，然后將其與新造的AMX-13的車體和炮塔結合從而得到堪用的“新車”。最初，他們考慮利用現有的M24車體安裝AMX-13的FL-10型搖擺式炮塔。這樣的拼湊看起來確實多快好省，但在試驗過程中法國人發現，CN 75-50型坦克炮發射的高爆彈存在安全問題，原因是其引信過于敏感，雖然有配套的自動裝彈機，但當需要切換彈種時依然需要車長手動向炮閂內裝填炮彈。考慮到M24車體狹小（M24車體全長僅5.45米，而AMX-13的車體全長為6.36米），炮彈更容易在其車體內磕碰出事。因此到了1957年，法國人采取了與之相反的策略，即將M24的炮塔安裝在AMX-13的車體上。

圖7.在M24車體上安裝FL-10炮塔的試驗車，試驗結果表明其人機工學效果并不理想

由于M24的炮塔設計較為傳統，在將其安裝在AMX-13車體的過程中幾乎不需要進行改動，因此改造工作進展較快，在1959年12月至1960年1月期間，法國陸軍對改造車輛進行了一系列試驗，試驗結果頗為理想，因此到了1960年3月，法國陸軍下達了150輛改造坦克的訂單，改裝工作在法國中北部吉恩（Gien）的一家工廠進行。

對于這樣的新改型，法國陸軍官方賦予了一個頗為“法美聯合”的編號——AMX-US。不過在法國陸軍內部，該車還有其他不同的俗稱，包括“‘霞飛’（Chaffee，M24的綽號）型AMX-13”或者“裝有‘霞飛’炮塔的AMX-13”（法語名稱：AMX-13 Avec Tourelle Chaffee）。

圖8.標準型M24（左）與AMX-US（右）對比圖

AMX-US的尺寸介于AMX-13和M24之間，全車長為6.36米，車體寬度2.5米，車體高度2.3米，戰斗全重約為15噸。相比起FL-10，M24由于沒有自動裝彈機，因此在炮塔里多出一個裝填手，其位置位于炮塔右后方的裝填手艙口下方。炮塔安裝的坦克炮為M6型坦克炮，該火炮系由B-25H“米切爾”（Mitchell）型轟炸機上安裝的T13E1發展而來，炮口初速為619米/秒，在使用M61型被帽風帽穿甲彈（Armor-Piercing Capped Ballistic Cap，APCBC）時最大穿深約為109毫米，俯仰角為+13°~-10°，這樣的威力相比CN 75-50自然是遠遠不如，但考慮到AMX-US本就是一款“湊合”之作，且法國陸軍也僅僅考慮將其投入殖民地作戰，而對手手中也沒有什么像樣的裝甲車輛，因此這樣的缺點也在可以接受的范圍內。至于輔助武器，原M24炮塔上包括7.62毫米M1919型并列機槍以及安裝在炮塔頂后部的12.7毫米M2HB型重機槍都被保留。

AMX-US的車體基本上保留了AMX-13的“原汁原味”，但為了讓M24炮塔的吊籃能夠安裝進AMX-13的車體內并實現360°旋轉，需要在原AMX-13車體的炮塔座圈上加裝一個“項圈”或者說是炮塔適配器。相比起在M24車體上安裝FL-10炮塔，這種方式既節省資金又降低技術難度，避免了使用壽命相對更長的M24炮塔與車體一同報廢時造成的浪費。同時由于AMX-13車體更輕，這樣改動后的“新型”輕型坦克也比M24更加輕便，從而具有更強的機動性和通過性，在1臺最大功率為250馬力的雷諾SOFAM 8Gxb型8缸水冷汽油發動機的驅動下，該車的最大速度可達60千米/時。

圖9.一輛被拆除火炮充當訓練車輛的AMX-US，注意炮塔座圈上加裝的炮塔適配用“項圈”

短暫的服役生涯

就在AMX-US被改造出來的時間點上，獲得大量新造裝甲車輛的法國陸軍已經不再需要用舊車繼續“裝點門面”，因此AMX-US的地位大大下降，僅僅裝備了包括駐地位于奧蘭（Oran）的法國陸軍第9輕騎兵團（法語名稱：9e Régiment de Hussards）在內的少量部隊。

值得一提的是，和其“前輩”M24一樣，少量AMX-US曾被派往阿爾及利亞執行鎮壓起義武裝的任務，期間有數輛車被擊毀，在阿爾及利亞戰事以法國承認阿爾及利亞獨立而告終后，這些車輛全部被撤回法國。

圖10.阿爾及利亞民族解放戰爭期間，在阿爾及利亞某地行軍的某個混編有AMX-US和M8型自行火炮的法軍裝甲排

圖11.與AMX-13一同被部署在阿爾及利亞的AMX-US

隨著新一代坦克的陸續服役，剩余的AMX-US轉而充當教練車，這些車輛被拆除火炮和防盾，并以一塊巨大的有機玻璃遮蓋缺口。直到20世紀80年代，最后一批AMX-US才宣告退役，退役車輛中有的被拆解回爐，有的則被充當靶標，至今已無完整AMX-US留存。

圖12.在法國境內某訓練場充當教練車的AMX-US，火炮及防盾已被拆除

- 全文完，敬請期待下一篇！-

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