熱搜榜上演了一場“王健林限高一日游”。

9月28日，關于王健林被限制高消費的消息，登上熱搜榜；9月29日，中國執(zhí)行信息公開網已經沒有了萬達集團董事長王健林限高的信息。

印象中，今年被限高的大佬，有不少。于是去檢索了下，現象足以總結，也頗讓人深思。

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前不久，零跑汽車關聯公司浙江零跑科技股份有限公司被列為失信被執(zhí)行人，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明因此被限制高消費。今年年初，哪吒汽車創(chuàng)始人方運舟被限制高消費，公司被凍結31億元股權。

老實說，零跑董事長被限制高消費的消息，多少還是讓人驚訝的。眾所周知，零跑汽車這兩年的勢頭，堪稱新勢力之最，今年更是連續(xù)蟬聯新勢力銷冠。其毛利率也僅次于特斯拉（約20%毛利率）、比亞迪（約18%毛利率）。

好在，零跑汽車很快回應：已在履行期限內足額支付全部款項。

哪吒汽車，則讓人一聲嘆息。同樣是哪吒的IP，《哪吒》電影火到創(chuàng)下不少影史紀錄，而哪吒汽車也幾乎成了“歷史記錄”。

此外，有自媒體爆料稱，今年8月，王文學因華夏幸福未履行債務被法院認定為“影響債務履行的直接責任人員”，其個人消費行為受到法律約束。截至今年6月30日，華夏幸福累計未能如期償還的債務金額達222.19億元，公司資產負債率長期高于93%。

華夏幸福，也是一家和房地產深度綁定的企業(yè)。

2025年一季報顯示，華夏幸福主營收入11.77億元，同比下降11.73%；歸母凈利潤-27.01億元，同比下降40.28%；扣非凈利潤-25.57億元，同比上升24.66%；負債率94.13%，投資收益6093.11萬元，財務費用21.32億元，毛利率11.92%。

據天眼查消息，8月10日，華夏幸福(600340)新增1條被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標的1.32億元。

房地產，恰如新能源的“前車之鑒”。

當一個行業(yè)處于黃金期，對應的企業(yè)經營很多都會如日中天，眼前的預期會助長野心，瘋狂地擴張會在短期內壘起高樓、財富和聲譽。但隱患，也常常早已埋下。

這也是為什么，有人幾乎在一夜之間，就從億萬富翁變成了“億萬負翁”。

當下，新能源汽車的競爭已經進入白熱化階段，價格戰(zhàn)、口水戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)，乃至續(xù)航戰(zhàn)、安全戰(zhàn)、家電戰(zhàn)、發(fā)布會戰(zhàn)等，都打得不可開交。在這種情況下，依然有新人宣布入場，且目標宏大。

當行業(yè)過度飽和，同質化嚴重，甚至出現明刀暗槍的惡性競爭，也該反思了。

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據媒體報道，此次事件是萬達下屬項目公司經濟糾紛，或因是在執(zhí)行層面信息不對稱導致。也許這是一次“技術問題”導致的限高，但王健林這幾年不好過，卻是實打實的。

不僅王健林暴瘦了，萬達也暴瘦了。

今年5月，萬達一口氣賣了全國39個城市的48座萬達廣場，這還是在2024年就已經出售了超過25家萬達廣場的情況下。而在2023年，王健林多次出讓萬達電影股權，失去了對萬達電影的實際控制權。截至今年5月，大連萬達集團被執(zhí)行總金額為74.2億元，大連萬達商業(yè)管理集團被執(zhí)行總金額約1.39億元。

還記得那個在海外大力收購的老王嗎？從買買買到賣賣賣，真的沒幾年。

不同行業(yè)的企業(yè)家其實很難比較，從房地產到互聯網，再到新能源、人工智能，都有各領風騷的時代。但從后者又可以明顯看出，迭代越來越快，競爭越來越慘烈。

三年河東，三年河西，如今的新能源汽車行業(yè)，恐怕也是時候從老王身上吸取教訓了。

據悉，零跑的相關欠款總計只有361.81萬元。說實話，這筆錢真的不算多，但卻算得上一次提醒。至于哪吒汽車和方運舟，本身就已經成為教訓。

也并不是每一個遇挫的企業(yè)家，都能像羅永浩一樣，在事先張揚的“真還傳”中起死回生，并順利殺入同樣競爭激烈的直播帶貨賽道，成為頭部主播。也并不是每一位企業(yè)家，都具備羅永浩的社交天賦與粉絲基礎。比如，賈國龍就是另一種典型。

王健林的難處，也是地產行業(yè)的難處，他還算是相對沒那么慘的，不是嗎？

有人說，真正的富豪不是能夠賺多少錢，而是能夠欠多少錢。這個不成文的所謂“定律”，恐怕不適用了，或者說只能階段性適用。你覺得呢？