“京東造車”誤會(huì)之下，還有什么“弦外之音”？

最近，京東官宣將聯(lián)合寧德時(shí)代和廣汽推出一款汽車，由此引發(fā)外界對(duì)于京東涉足造車的普遍關(guān)注。后經(jīng)官方證實(shí)，不過(guò)是一場(chǎng)“烏龍”：京東表示，京東主要提供用戶消費(fèi)洞察和獨(dú)家銷售，不直接涉及制造環(huán)節(jié)。

然而，這樣的表態(tài)未必會(huì)讓一些人（尤其是車企），敢把心放回肚子里。

何以見(jiàn)得呢？

從產(chǎn)品看，這款定價(jià)在10萬(wàn)元-12萬(wàn)元之間，續(xù)航401-600km，有望采取寧德時(shí)代“巧克力換電”模式（全程用時(shí)約100秒）的平價(jià)小型轎車，必然會(huì)在市場(chǎng)上引起一定波瀾。

盡管新車更多信息未知，但有寧德時(shí)代、廣汽打底，再加上京東汽車銷售渠道的助力，雙十一開(kāi)賣后，銷量如何，其實(shí)大家也比較關(guān)心——不只是關(guān)心產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更關(guān)心京東的賣車能力。

在汽車領(lǐng)域，京東早就開(kāi)始布局了。早在2012年，京東就涉足了汽車用品領(lǐng)域，上線了“車管家”系統(tǒng)，提供養(yǎng)護(hù)服務(wù)。如今，京東已經(jīng)形成線上+線下聯(lián)動(dòng)的多業(yè)態(tài)模式，形成覆蓋整車、車品、服務(wù)的全鏈條業(yè)務(wù)。線上覆蓋“買、配、養(yǎng)、用、換”一站式汽車消費(fèi)，可以提供汽車用品、配件等產(chǎn)品，線下則可以提供保養(yǎng)、維修、輪胎更換等服務(wù)，有超過(guò)3000家門店（京東養(yǎng)車門店），覆蓋全國(guó)94.2%地級(jí)市，并與4000余家4S店合作，另外還有京東汽車改裝大店、自營(yíng)貼膜工廠等。

由此可見(jiàn)，對(duì)于本次新車的推出，其實(shí)并不讓人意外。

對(duì)京東而言，基于自身的用戶消費(fèi)行為大數(shù)據(jù)，以及廣泛且完善的線上、線下渠道布局，聯(lián)合車企和電池廠商，推出一款新車，是水到渠成的事情。這既是一次自身賣車模式的驗(yàn)證，也是一次涉足整車制造的先期試水——雖然本次京東并未直接涉及制造環(huán)節(jié)，但間接涉及也是涉及，并且將來(lái)由間接變?yōu)橹苯右参纯芍?/strong>

不過(guò)，就京東自身定位而言，筆者以為京東短期內(nèi)大概率不會(huì)涉足造車，原因有二：

一是，如今汽車市場(chǎng)已經(jīng)飽和，進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，新車嚴(yán)重過(guò)剩，各車企打得你死我活，京東完全沒(méi)必要蹚這趟渾水。“零售+物流”已經(jīng)夠京東再經(jīng)營(yíng)很多年了，何況還有阿里和拼多多兩大勁敵，京東完全沒(méi)必要在“非戰(zhàn)略陣地”，投入“戰(zhàn)略性資源”；

二是，造車不是京東自身的稟賦，而賣車卻是京東零售的延長(zhǎng)線。盡管線下汽車銷售及后市場(chǎng)已經(jīng)飽和，但因?yàn)榫€上賣車模式遠(yuǎn)沒(méi)有跑通，汽車又是重線下體驗(yàn)的行業(yè)，因此打造線上線下結(jié)合的新零售模式，恰是京東擅長(zhǎng)且有發(fā)展前景的。

對(duì)于進(jìn)軍外賣、酒旅業(yè)務(wù)，劉強(qiáng)東曾說(shuō)：“一切布局只圍繞供應(yīng)鏈”。這個(gè)邏輯放在汽車市場(chǎng)同樣適用。

目前，京東開(kāi)啟了汽車相關(guān)的崗位招聘，包括后市場(chǎng)商品總監(jiān)、配件采銷經(jīng)理等多個(gè)職位，最高年薪可達(dá)123萬(wàn)元。看來(lái)，這一次，京東汽車要再度發(fā)力了。

據(jù)悉，三方聯(lián)合打造的新車將于京東雙十一期間正式發(fā)布。從互動(dòng)界面看，已經(jīng)有超過(guò)17萬(wàn)網(wǎng)友參與了互動(dòng)，可見(jiàn)輿論的關(guān)注度還是很高。盡管不是京東造，但假如能賣出不錯(cuò)的銷量，也一定會(huì)成為行業(yè)熱議的焦點(diǎn)，我們不妨拭目以待。

結(jié)語(yǔ)：

賣車其實(shí)是一門好生意，而從京東的布局看，擴(kuò)大車企合作范圍，開(kāi)展更多整車售賣甚至參與新車調(diào)研、定義以及制造，也是大概率事件。

相較于天貓、拼多多等電商平臺(tái)，以及傳統(tǒng)的汽車之家、懂車帝等汽車垂直媒體平臺(tái)，京東有自身的優(yōu)勢(shì)。有鑒于十幾年的布局和摸索，在圍繞賣車這件事上，京東顯然看得更遠(yuǎn)，步子邁的也更大。而汽車業(yè)務(wù)何時(shí)能結(jié)出碩果，成長(zhǎng)為京東一塊重要的增量業(yè)務(wù)，我們也不妨持續(xù)關(guān)注。