據(jù)行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2026年4月國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量56萬(wàn)輛，環(huán)比下降17.2%，同比下降31.8%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對(duì)轎車的有效投訴11,685宗，環(huán)比上漲2.5%，同比大漲43.5%。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2026年4月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

轎車市場(chǎng)整體走勢(shì)下滑 小型車、中大型車銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)

4月，受高油價(jià)、市場(chǎng)促銷力度減弱等多重因素疊加影響，燃油車零售銷量呈現(xiàn)大幅下滑態(tài)勢(shì)，帶動(dòng)整體轎車市場(chǎng)環(huán)比走低。具體到榜單中，超7成車型的銷量環(huán)比都出現(xiàn)了回落，個(gè)別車型更是慘遭“腰斬”。首當(dāng)其沖的便是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸（參數(shù)丨圖片），其銷量環(huán)比降幅高達(dá)62.4%，險(xiǎn)些再次跌破萬(wàn)輛大關(guān)。緊隨其后的是上汽大眾帕薩特和北京奔馳E級(jí)，兩者環(huán)比降幅均超過(guò)了45%。

相比之下，3月底完成換代上市的小米SU7迎來(lái)爆發(fā)，銷量環(huán)比漲幅超過(guò)2.4倍。上汽通用五菱旗下的五菱繽果同樣表現(xiàn)不俗，銷量環(huán)比上漲63.6%，達(dá)到年內(nèi)最高點(diǎn)。值得一提的是，全新車型奇瑞QQ3 EV上市第二個(gè)月銷量便突破8000輛，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)潛力。

從銷量國(guó)別占比來(lái)看，自主品牌銷量占比進(jìn)一步攀升，已超過(guò)總量的6成，較3月提高了15個(gè)百分點(diǎn)。反觀日系品牌，占比出現(xiàn)大幅回落，環(huán)比減少7.1個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是，美系品牌時(shí)隔數(shù)月再次無(wú)緣榜單；與此同時(shí)，韓系、法系及歐系品牌依舊保持缺席，暫無(wú)車型入圍。

從銷量車型屬性對(duì)比來(lái)看，細(xì)分市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯分化格局，中大型車與小型車銷量環(huán)比逆勢(shì)增長(zhǎng)，前者漲幅最大，較3月上漲23.5%。同期，微型車、緊湊型車和中型車銷量均出現(xiàn)不同程度的回落，中型車環(huán)比下滑幅度居首，降幅高達(dá)38.2%。

質(zhì)量問(wèn)題投訴集中 “輪胎開裂”投訴高發(fā)

與銷量走勢(shì)有所不同，榜單中多數(shù)車型的投訴量不降反升。其中，上汽名爵MG4和一汽-大眾速騰漲幅尤為顯著。此外，紅旗H5投訴量環(huán)比同樣出現(xiàn)大幅攀升，較3月上漲96.2%，口碑表現(xiàn)有待提升。相對(duì)而言，在榜單中少數(shù)投訴量下滑的車型里，華晨寶馬3系表現(xiàn)突出，環(huán)比降幅達(dá)51.2%；榮威i5同樣有亮眼表現(xiàn)，盡管投訴量基數(shù)較低，但仍實(shí)現(xiàn)了超40%的降幅，口碑表現(xiàn)改善明顯。

從4月投訴類型占比情況來(lái)看，質(zhì)量問(wèn)題投訴量環(huán)比大幅增長(zhǎng)，較3月上漲46.8%，投訴占比提升了2.7個(gè)百分點(diǎn)。從具體投訴故障點(diǎn)來(lái)看，“輪胎開裂”成為投訴焦點(diǎn)，位居質(zhì)量投訴故障點(diǎn)首位，投訴故障數(shù)環(huán)比漲幅超1.6倍。此外，“空調(diào)問(wèn)題”同樣呈現(xiàn)投訴高發(fā)態(tài)勢(shì)，投訴故障數(shù)環(huán)比漲幅翻倍。同期，服務(wù)問(wèn)題的投訴量也有所上漲，環(huán)比漲幅達(dá)21.2%。值得注意的是，其他問(wèn)題有所抬頭，投訴問(wèn)題數(shù)環(huán)比翻倍增長(zhǎng)，占比提升了2.3個(gè)百分點(diǎn)。

23款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計(jì)規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月轎車投訴銷量比均值為萬(wàn)分之118.4，與3月相比數(shù)值明顯提升，整體投訴銷量比表現(xiàn)持續(xù)惡化。

具體到榜單中，共有23款車型的投訴銷量比數(shù)值低于4月轎車均值，近7成為自主品牌。其中，有6款車型的投訴銷量比數(shù)值環(huán)比下降，表現(xiàn)好于3月。

重點(diǎn)車型分析

1、銷量走勢(shì)強(qiáng)勁 奇瑞QQ3 EV有望重現(xiàn)昔日榮光

提到奇瑞QQ或許會(huì)激發(fā)許多人的青春回憶，在那個(gè)路上汽車不多的年代，這款經(jīng)典小車成功打破了合資品牌對(duì)入門級(jí)汽車市場(chǎng)的壟斷，承載了一代人的“汽車夢(mèng)”。如今，奇瑞QQ3 EV攜國(guó)民神車經(jīng)典情懷強(qiáng)勢(shì)回歸，憑借萌趣復(fù)古的顏值造型、靈巧緊湊的車身尺寸與潮流智能座艙三大核心亮點(diǎn)，吸引眾多消費(fèi)者關(guān)注，上市第二個(gè)月銷量便突破8000輛，迅速成為純電小型車市場(chǎng)中炙手可熱的存在。從口碑情況來(lái)看，盡管出現(xiàn)了少量投訴問(wèn)題，但仍處于合理范圍內(nèi)，短期表現(xiàn)值得肯定。從4月投訴銷量比數(shù)值來(lái)看，雖較3月略有增長(zhǎng)，但仍保持在較低水平，整體表現(xiàn)在所有榜單車型中名列前茅。短期來(lái)看，在扎實(shí)的產(chǎn)品力和情懷的加持下，奇瑞QQ3 EV市場(chǎng)表現(xiàn)有望一路走高，重現(xiàn)昔日輝煌指日可待。

2、投訴銷量比表現(xiàn)轉(zhuǎn)差 紅旗H5面臨口碑危機(jī)

在中型車市場(chǎng)中，紅旗H5雖然看似不溫不火，但實(shí)際上卻是月度TOP30榜單中的常客，月均銷量始終保持著過(guò)萬(wàn)輛的水平。不過(guò)，這樣的穩(wěn)定局面在進(jìn)入2026年后被打破，除了1月沖擊新高外，后面連續(xù)3個(gè)月銷量跌破萬(wàn)輛，4月的銷量更是降至近一年的最低點(diǎn)。從其近一年的投訴情況來(lái)看，除2025年出現(xiàn)過(guò)2次異動(dòng)外，其余大部分月份均保持平穩(wěn)。不過(guò)，2026年4月的投訴量出現(xiàn)抬頭，環(huán)比上漲96.2%。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，紅旗H5的投訴多為質(zhì)量問(wèn)題，集中在“電子油門延遲”。部分車主反饋，車輛油門響應(yīng)有嚴(yán)重延遲，在城市道路行駛中存在一定的安全隱患，極易引發(fā)追尾、剮蹭等交通事故。后續(xù)車企針對(duì)新款車型進(jìn)行了程序升級(jí)，未向老車主提供任何免費(fèi)升級(jí)或修復(fù)方案，導(dǎo)致老車主投訴持續(xù)高企、不滿情緒蔓延。結(jié)合其4月投訴銷量比數(shù)值可以看到，較3月有顯著升高，整體表現(xiàn)開始轉(zhuǎn)差。短期來(lái)看，受口碑問(wèn)題困擾，紅旗H5的市場(chǎng)表現(xiàn)或?qū)⒈３值兔裕y有太大起色。