最近，小編在工信部的新車申報目錄里，發(fā)現(xiàn)了全新一代奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）的申報信息。“56E”一直都是豪華陣營里的標桿，就算是在當(dāng)下自主品牌崛起之后，BBA還是占有一席之地的。在智能和電動化的當(dāng)下，咱們來盤一下這位老大哥做了一些什么變化、又能否維持自己的市場地位？

新一代奧迪A6L的外觀設(shè)計并未顛覆經(jīng)典，而是延續(xù)海外三廂版的優(yōu)雅基調(diào)，同時針對中國市場完成關(guān)鍵進化——車長與軸距分別增加92mm、42mm，讓這臺中大型豪華轎車的身姿更顯舒展，保留了標志性的六邊形進氣格柵，狹長的LED大燈組加上格柵內(nèi)部的蜂窩紋理，整個前臉看起來有點像運動版的車型，以前的行政氣息反而弱化了。

申報圖里看到前翼子板上有攝像頭，以及部分版本有雷達模組，大膽猜測是華為的乾崑智能輔助駕駛方案硬件，如今自主品牌的行政級轎車進化速度相當(dāng)快，作為BBA老大哥之一的奧迪確實要在智能化這塊跟上腳步。值得一提的是，小編留意到全新A6L用的是半隱藏式門把手，估計能支持物理開啟？

側(cè)面造型就能看出軸距的變化，全新奧迪A6L在C柱區(qū)域進行了拉高，長寬高分別為5142/1874/1450mm，軸距3066mm，不知道這是否符合國內(nèi)消費者的胃口？

在目前的申報信息里，全新奧迪A6L基于奧迪最新的PPC電子電氣架構(gòu)打造，這個也是其核心升級點，徹底告別了老款MLB平臺的技術(shù)桎梏。目前是看到申報了2.0T四驅(qū)版本，最大功率200kW，大概率是第五代EA888發(fā)動機+7速濕式雙離合變速箱這套組合了。

在寶馬5系引入V2X技術(shù)、奔馳E級加碼內(nèi)飾豪華感的市場環(huán)境下，新一代A6L的核心競爭力或許是“精準迭代”。對于商務(wù)用戶而言，PPC平臺帶來的智能駕駛輔助可降低長途通勤壓力；對于家庭用戶，寬敞的后排空間與成熟的動力系統(tǒng)更符合實用需求。值得關(guān)注的是，PPC平臺的電子電氣架構(gòu)為后續(xù)OTA升級預(yù)留了空間，2.0T動力則避開了充電基礎(chǔ)設(shè)施不足的痛點。

作為豪華C級燃油轎車市場的銷冠常客，奧迪A6L第八代車型今年8月國內(nèi)銷量達12941輛，1-8月累計銷量突破10萬輛，其市場認可度可見一斑。小編覺得，全新一代A6L更像是奧迪在轉(zhuǎn)型期交出的過渡答卷：既滿足了當(dāng)下部分用戶的需求，也為品牌爭取了向電動化深耕的時間。

最后，不妨評論區(qū)來猜一下全新一代A6L的定價？