編者按：

“體貼上一代、照顧下一代，更能滿足這一代”的騰勢（參數(shù)丨圖片）N8L，到底是誰的菜？這“一車卷三代”的新打法，又能否成為該車在細(xì)分市場里“出奇制勝”的獨(dú)家秘籍？

昨晚，國內(nèi)大六座SUV市場，正式迎來了一位新成員。在騰勢N8L的上市發(fā)布會現(xiàn)場，當(dāng)筆者從騰勢總經(jīng)理李慧口中，聽到了這個(gè)頗具新鮮感的車型定位后，不禁有些感嘆，現(xiàn)在的車市不僅卷價(jià)格、卷配置、卷價(jià)值，如今，竟然還卷起了用戶畫像來......

您別說，這沒準(zhǔn)真能夠成為騰勢N8L上市即熱銷的一個(gè)秘密武器。原因很簡單，縱觀當(dāng)下國內(nèi)汽車市場的很多細(xì)分領(lǐng)域，無論是所謂的爆款車型也好，話題產(chǎn)品也罷，其實(shí)仍然陷在了同一個(gè)“誤區(qū)”里。

它們其實(shí)并不清楚，這車究竟要賣給誰？又憑啥賣給他們？

所謂的賣點(diǎn)和差異化產(chǎn)品力，基本都是“我覺得”或者“我認(rèn)為”，可事實(shí)上在消費(fèi)者那里并沒能占領(lǐng)他們的心智，得到更廣泛的認(rèn)可。而筆者在騰勢N8L身上，看到了些許不一樣。

押注“家用豪華”，不能只打“安全牌”

事實(shí)上，筆者此前也簡單的認(rèn)為，騰勢N8L這款車或許只是為了與N9一起覆蓋到更多的用戶群體。以“騰勢雙子星”的產(chǎn)品布局來進(jìn)一步夯實(shí)品牌對于30萬級以上SUV市場的競爭力。

而當(dāng)我們更多地了解到了騰勢N8L這款車后，我們的想法又發(fā)生了些許變化。騰勢N8L的到來，或許更想去詮釋一個(gè)全新的市場定位，因?yàn)樗x擇了一條看似有些“矛盾”的賽道，即“家用豪華”這個(gè)即使是BBA等傳統(tǒng)豪華品牌，都沒能真正弄明白的領(lǐng)域。

有些難理解對吧？舉個(gè)例子。對于大多數(shù)消費(fèi)者而言，當(dāng)車價(jià)上到30萬-40萬元區(qū)間，購車者希望獲得的產(chǎn)品價(jià)值，絕不僅僅是能開、能用，功能相對齊全，他們在潛移默化當(dāng)中，滋生出了“新想法”，簡單來說那就是豪華。

可就目前市場上的這些對應(yīng)價(jià)格區(qū)間里的產(chǎn)品來說，大多都不自覺地偏向了商務(wù)豪華的路子。咱先別急著否認(rèn)，你就看看那些產(chǎn)品是不是更多地用在商務(wù)用途吧，包括騰勢N9也算在內(nèi)，沒有幾款產(chǎn)品是真正精準(zhǔn)照顧到“家用豪華”這個(gè)新需求的。即便是“奶爸車”理想L8也同樣沒能辦到。

騰勢N8L的“特別之處”，就在于自誕生起，包括此前的預(yù)售加之昨晚的上市發(fā)布，該車幾乎所有的重要產(chǎn)品亮點(diǎn)，統(tǒng)統(tǒng)指向了家用豪華這個(gè)新需求，為的就是讓全家人的“出行體驗(yàn)迎來一次質(zhì)的飛躍″。

可如何才能做到這一點(diǎn)，真正詮釋出家用豪華的精髓來呢？騰勢N8L首先給出的答案就是“安全”。

無論是全系標(biāo)配的能夠輕松刷爆各種測試的“易三方”，還是相對三元鋰更加安全的磷酸鐵鋰插混專用刀片電池，以及天神之眼 B - 輔助駕駛激光版等等這些安全“黑科技”配置，都能表明騰勢N8L要的就是帶來用戶極致的安全。

這本身沒毛病，但卻可能還不夠。因?yàn)橐朐谶@個(gè)“家用豪華”領(lǐng)域里做到極致，安全雖然是底線，但騰勢N8L又不能只打“安全牌”。它需要拿出更多帶給全家人、車上每一位乘客，都能擁有豪華感知的真價(jià)值。

而什么才是最能詮釋家用豪華的呢？當(dāng)然，必要的功能不能少。

與許多傳統(tǒng)豪華SUV需要選配某些高階功能、豪華配置不同的是，騰勢N8L的智能駕駛輔助、電吸門、后排座椅加熱按摩等等功能，全都進(jìn)行了標(biāo)配。

而當(dāng)我們看到騰勢N8L那個(gè)有些炸裂的“108項(xiàng)領(lǐng)先”時(shí)，首先考慮的是這究竟是在堆砌配置，還是真正切實(shí)解決用戶的消費(fèi)痛點(diǎn)？

實(shí)際了解下來，我們發(fā)現(xiàn)它的這些領(lǐng)先，都是實(shí)打?qū)嵉啬芙o帶給用戶豪華感知的配置。例如，競品只有高配車型才搭載的空氣懸架，又比如很多車型全系都未配備的后輪轉(zhuǎn)向。

更別提中汽中心的“零甲醛”認(rèn)證，四溫區(qū)雙層流空調(diào)系統(tǒng)、定眩智能防暈車系統(tǒng)等等等等，這些既實(shí)用又能彰顯豪華感的配置和功能，會讓消費(fèi)者更容易產(chǎn)生“我花的每一分錢都很值”的認(rèn)知。

此外，騰勢N8L也是目前大六座SUV里，少有的幾款能夠真正顧及到全車每個(gè)人的空間感受和舒適感知的車型。

包括三排座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，第三排支持100mm前后滑移，讓乘客坐進(jìn)去腿部不局促，同時(shí)還標(biāo)配加熱功能，這比很多競品的“應(yīng)急第三排”都要實(shí)用得多。最為貼心的是，騰勢N8L還配備“迎賓模式”，解鎖車身便自動(dòng)下降5cm，最低離地間隙僅有11.5cm，老人小孩不用踮腳，輕輕松松上車。

同時(shí)，得益于該車搭載了云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)和智能路面預(yù)瞄2.0，提升操控性能的同時(shí)，還能智能識別前方路況、主動(dòng)調(diào)整懸架，為家人帶來更出色的平順舒適駕乘體驗(yàn)。

以極致的安全為底線，同時(shí)顧及到車上的所有人，帶給他們空間平等、舒適平權(quán)，或許這就是騰勢N8L在“家用豪華”領(lǐng)域里的核心競爭力。

市場競爭何其慘烈，騰勢N8L能否脫穎而出？

雖然筆者十分認(rèn)可騰勢N8L的市場競爭力，但并不代表它就一定能在這個(gè)競爭已然激烈無比的細(xì)分市場里，銷量兌現(xiàn)預(yù)期。

首先，騰勢N8L作為這個(gè)細(xì)分里的“后來者”，出道較晚既是優(yōu)勢同時(shí)也是劣勢。優(yōu)勢在于有足夠的時(shí)間來打磨自己，以獲得足以對標(biāo)競品的核心競爭力，“108項(xiàng)領(lǐng)先”就是最明顯的代表。

同時(shí)，劣勢也很明顯。在騰勢本身品牌影響力稍遜的情況下，還需要直面競品車型的“先發(fā)優(yōu)勢”。

例如，雖然較之理想L8擁有明顯的底盤等優(yōu)勢，但如何挑戰(zhàn)其“奶爸車”在眾多消費(fèi)者心中的地位和認(rèn)知度？

又比如在與未全系標(biāo)配空氣懸架的問界M8面前，如何拿出優(yōu)于鴻蒙座艙的流暢交互體驗(yàn)以及更成熟的智駕落地表現(xiàn)？

在三電機(jī)動(dòng)力明顯遜于自己的領(lǐng)克900面前，怎么追趕甚至反超其目前火熱的市場表現(xiàn)？

甚至還有包括樂道L90、極氪9X、銀河M9等已經(jīng)出道的同級強(qiáng)敵環(huán)繞，騰勢N8L的壓力其實(shí)一點(diǎn)兒也不小。而這些都是它不得不面對的難題和痛點(diǎn)。

此外，騰勢N8L的產(chǎn)能會否成為制約其出道即熱銷的關(guān)鍵要素之一？要知道，在發(fā)布會上騰勢看似給出了補(bǔ)貼兜底政策，某種意義上講也是給自己的產(chǎn)能交付能力提出了新考驗(yàn)。

“一車卷三代”固然讓人覺得新鮮，精準(zhǔn)對位“家用豪華”似乎也讓騰勢N8L找到了突破口，而“多到冗余”的領(lǐng)先配置又讓人對其寄予了無限的期許。但最終的市場表現(xiàn)如何，還得看消費(fèi)者是否買賬，以及這個(gè)買賬周期到底有多長。

對于騰勢N8L而言，其出道的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和定位打法，本身就注定了機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，而在中國汽車市場里，變數(shù)大是長期以來一直都存在的問題。也只有時(shí)間，才能真正檢驗(yàn)這款安全豪華大六座到底行不行，如果行又能行到何種程度。

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