海馬，把業主大門賣了

文/十一弟

最近，在河南鄭州，有個已經交付入住的小區，出了件離譜的事——

開發商把業主的大門給賣掉了。

這個名為鄭州海馬公園B區二期的小區，在去年底剛剛交付。

入住不到一年的業主們，最近突然發現，小區北門開始施工了。

整個小區的北門，開發商蓋得氣勢恢宏，形似一座三層建筑。

在大門入口旁邊，原本是一個消防步梯。

結果，現在施工封掉了，重新改造裝修成一個水果超市的門臉。

業主們感到很困惑，就去打聽了一下——

原來，開發商竟然把整個小區北門，以大約800萬的價格，賣給了一位私人業主。

一樓改做底商，二樓、三樓部分，則打算改成私人會所，還要外接天然氣。

這意味著，小區業主們每天進出的大門，頭頂上要生火做飯、吃喝拉撒。

原本氣勢恢宏的大門，現在只給業主們留了一個進出的通道。

這個通道的產權，還屬于買下整個大門的私人業主。

這下，全小區的業主們集體炸鍋了，非常氣憤——

因為當初買房的時候，開發商向他們言之鑿鑿地承諾，整個小區北門是歸業主所有的公共設施。

在開發商的宣傳資料中，甚至還白紙黑字地寫明了——

“酒店式大堂，為儀式感加冕。”

“海馬公園注重營造具有歸屬感的家園，后期規劃將物管大堂二樓打造為書吧、咖啡廳等多功能社交場域。”

“在這里，你可以安靜地讀一會兒書，享受一個屬于自己的周末午后時光。”

酒店式大堂，大家都知道，設有大片的休閑區，供客人們放松休息。

不得不說，開發商這段營銷說辭，描述得很讓人心動。

閉上眼睛，估計都能想象得出以后住在小區里的那份愜意了。

不過，盡管開發商承諾得天花亂墜，但在后面，還帶著一個括號。

括號里面有一行小字——

“暫定規劃，以實際交付為準。”

把它翻譯成法律語義，意思就是嘴上說了不算，最后還得看開發商想怎么整。

別小看這一行小字，一字千金——

開發商若是背棄當初對業主的承諾，其實就豁免了自己違約欺詐的法律責任。

大字底下還有一行小字——

這種小把戲，跟軍兒在小米車主身上耍的營銷套路，如出一轍。

看來，小米的營銷精髓，都是從開發商這里學來的。

但業主們不傻，并不好糊弄。

他們可不管開發商玩起的文字游戲，認死了買房時的承諾。

業主們找到媒體幫忙維權，對著開發商貼臉開大，一頓輸出——

“我們買房入住以后，開發商才偷偷摸摸把大門給賣了，沒有任何告知。”

“相當于一門兩吃，再掙幾百萬，吃相太難看了。”

“每天進出的大門，頭頂上生火做飯，肯定有安全隱患。”

“為了一點點私利，把整個小區的大門賣掉，這種事正常人干不出來。”

于是，媒體記者找到開發商負責人核實求證。

對方絲毫不避諱，紅口白牙，大大方方承認，已經把整個小區北門賣掉了。

但跟之前向業主們承諾的不同，開發商換了一套說辭，一口咬定——

“大門的二樓和三樓，規劃的就是商業，可以獨立出售，已經辦理了產權。”

“它是個獨立建筑，是小區的12號樓，有報批文件。”

“現在中間留的通道，才是業主進出小區的入戶大堂，可以使用，但產權屬于12號樓。”

“不要再說共有這個事，只是大家可以通行的。”

跟開發商負責人當面對質以后，業主們一個個氣得臉都紅溫了——

“當初銷售的時候，把北門的酒店式大堂當作一個賣點來吸引業主上車。”

“現在等到交房了，扭頭就把大門給賣了。”

“這是合同陷阱、欺詐銷售，必須退房。”

鄭州海馬公園B區二期的開發商，是海馬（鄭州）房地產有限公司。

海馬地產的大股東，是海馬投資集團有限公司。

在房地產行業，海馬地產名氣不算很大。

但它跟海馬汽車，同屬一個老板——

景柱。

在國產汽車行業，景柱是最早一批造車的車圈老登。

1988年，海南建省，設立了海南經濟特區。

一時間，十萬人才下海南——

一大批剛剛畢業的大學生，成群結隊地跨過瓊州海峽，雄心勃勃地來到了海南島尋夢淘金。

最先富起來的老登企業家——潘石屹、馮侖，早年都是在海南賺到了第一桶金。

那年，22歲的景柱，剛剛從重慶大學大機械二系鍛壓專業畢業。

他拿著系里唯一包分配的海南工作名額，加入了海南淘金的畢業生大軍。

在海南汽車制造廠，景柱謀到了一份技術員的工作。

之后的十年里，景柱平步青云——

他歷任車間主任、廠長助理、代理廠長，還擔任了海南省汽車辦主任。

1997年，景柱參加工作的第十個年頭，香港有一部黑幫電影上映——

《黑金》。

在影片中，梁家輝飾演的周朝先，念出了一句經典臺詞——

“我們坐的都是奔馳、勞斯萊斯，你坐馬自達，怪不得你塞車。”

而馬自達，正是當年海南汽車與日本馬自達設立的合資企業——海馬汽車，生產的一款經典車型。

當時，與馬自達的第一次合作，海馬汽車因為資質問題，車輛只能在海南島內銷售。

因此，國產馬自達一直賣得不溫不火，銷量慘淡。

在電影《黑金》上映的這一年，有著幾百名員工的海南汽車制造廠，已經負債6個多億，嚴重虧損，資不抵債，瀕臨破產。

時年31歲的景柱，接任了海南汽車制造廠的廠長。

不過，好景不長。

景柱接任廠長沒兩年，政府就以資產劃轉的方式，將海南汽車制造廠劃轉給了一汽集團，并更名為一汽海南汽車有限公司。

景柱不愿調入一汽集團，海南政府便讓他出任了海南省總商會（工商聯）副會長，儲備待用。

之后，景柱組織了幾百名老員工，成立了持股會，四處籌集資金，建立了民營海馬汽車公司。

2002年，景柱組建了海馬集團，收購面臨退市的“*ST瓊金盤”，并將民營海馬汽車公司借殼上市，對接資本市場。

2004年，在海南省和一汽集團要求下，民營海馬汽車公司和一汽海南汽車有限公司完全合并，成立混合所有制的一汽海馬汽車有限公司。

2006年，因為種種原因，景柱決定離開海南，北上重新創辦海馬汽車。

離開海南以后，他帶著核心團隊，先后進行了蘇州戰略、青島戰略、鄭州戰略，還談判過收購比亞迪的前身——秦川汽車制造廠。

景柱是河南蘭考人，最后，他決定布局中原戰略。

之后的幾年里，海馬汽車從資本市場融資幾十億，收購了鄭州輕汽，建設了海馬汽車鄭汴基地。

景柱先后在河南建成了海馬汽車和海馬商務汽車兩個整車公司、一個發動機工廠、三個研發中心、鄭州和開封兩個零配件工業園。

回到了河南老家，景柱大展拳腳，瘋狂擴張。

海馬集團從原先單一的汽車業務，拓展到了多元業務板塊——

金融和房地產。

據說在巔峰時，海馬集團的總資產達到了400億，有4萬多名員工。

在金融業務上——

海馬集團旗下擁有海馬金控、海馬財務、海馬基金、海馬小貸，控股了海保人壽，參股了海南銀行；

在房地產業務上——

海馬集團布局了鄭州、開封、武漢、海口等城市，開發了不少地產項目。

尤其是鄭州——

前幾年，它在這里大舉拍了許多高價地，有些還是地王。

這次賣掉業主大門的鄭州海馬公園，就是海馬地產名下最核心的項目之一。

2019年，在一場公開活動上，景柱對汽車行業有過一番雷人的論斷——

“再過10年，很多人就不會買車了。”

“因為自動駕駛，加上共享出行的存在，大家買的不再是汽車，而是一種產權。”

“比如說我把我的出行權，今天10萬公里，我給A公司，也可能給B公司，不再持有汽車了，可能是這種消費方式的轉變。”

一位車企老板，干到最后，竟然得出的是沒人買車的結論，讓人瞠目結舌——

他不是想著如何把車造得更好，賣得更好。

反倒一門心思想著在商業模式上進行顛覆，把汽車變成一種可以流通轉讓的出行權，也算是腦洞大開了。

“你坐馬自達，怪不得你塞車”，周朝先的含金量，還在上升。

基于這種偏愛在所謂的商業模式，而不是在產品上下功夫的思維，海馬地產能把業主的大門給賣了，不足為奇。

作為車企老板，如果絞盡腦汁得出的論斷，是未來十年，不會再有人買車了。

但凡有了這樣的心態，再想把車造好，把企業干好，只怕就很難了。

仍在A股上市的海馬汽車，已經陷入連續虧損——

從2017年以來，它已經虧掉了幾十億。

十一弟查了下，今年前三季度，海馬汽車營收規模不到13億，凈虧損7400多萬。

作為最早一批造車的老登企業，現在的海馬汽車，跟其他幾家國產汽車巨頭相比，根本不在一個段位。

窮廟富和尚，東方不亮西方亮——

盡管汽車業務萎縮、持續虧損，但景柱的海馬集團，還能靠房地產賺大錢。

十一弟查了下——

去年，鄭州海馬地產的營業收入超過28億，凈利潤在16億以上。

它的房地產業務，那可比汽車業務賺錢多了。

這年頭，還能從房地產賺到十幾億利潤的開發商，屈指可數。

海馬地產的盈利能力，絕對能排到行業前十。

它不光拿地賣房子賺走一道利潤，等到交房了，把業主大門賣了，還能進賬幾百萬。

做生意搞錢的套路，果然還得看這些老登企業家。