文/十一弟

最近，在河南鄭州，有個已經交付入住的小區，出了件離譜的事——

開發商把業主的大門給賣掉了。

這個名為鄭州海馬公園B區二期的小區，在去年底剛剛交付。

入住不到一年的業主們，最近突然發現，小區北門開始施工了。

整個小區的北門，開發商蓋得氣勢恢宏，形似一座三層建筑。

在大門入口旁邊，原本是一個消防步梯。

結果，現在施工封掉了，重新改造裝修成一個水果超市的門臉。

業主們感到很困惑，就去打聽了一下——

原來，開發商竟然把整個小區北門，以大約800萬的價格，賣給了一位私人業主。

一樓改做底商，二樓、三樓部分，則打算改成私人會所，還要外接天然氣。

這意味著，小區業主們每天進出的大門，頭頂上要生火做飯、吃喝拉撒。

原本氣勢恢宏的大門，現在只給業主們留了一個進出的通道。

這個通道的產權，還屬于買下整個大門的私人業主。

這下，全小區的業主們集體炸鍋了，非常氣憤——

因為當初買房的時候，開發商向他們言之鑿鑿地承諾，整個小區北門是歸業主所有的公共設施。

在開發商的宣傳資料中，甚至還白紙黑字地寫明了——

“酒店式大堂，為儀式感加冕。”

“海馬公園注重營造具有歸屬感的家園，后期規劃將物管大堂二樓打造為書吧、咖啡廳等多功能社交場域?！?/p>

“在這里，你可以安靜地讀一會兒書，享受一個屬于自己的周末午后時光?！?/p>

酒店式大堂，大家都知道，設有大片的休閑區，供客人們放松休息。

不得不說，開發商這段營銷說辭，描述得很讓人心動。

閉上眼睛，估計都能想象得出以后住在小區里的那份愜意了。

不過，盡管開發商承諾得天花亂墜，但在后面，還帶著一個括號。

括號里面有一行小字——

“暫定規劃，以實際交付為準?！?/p>

把它翻譯成法律語義，意思就是嘴上說了不算，最后還得看開發商想怎么整。

別小看這一行小字，一字千金——

開發商若是背棄當初對業主的承諾，其實就豁免了自己違約欺詐的法律責任。

大字底下還有一行小字——

這種小把戲，跟軍兒在小米車主身上耍的營銷套路，如出一轍。

看來，小米的營銷精髓，都是從開發商這里學來的。

但業主們不傻，并不好糊弄。

他們可不管開發商玩起的文字游戲，認死了買房時的承諾。

業主們找到媒體幫忙維權，對著開發商貼臉開大，一頓輸出——

“我們買房入住以后，開發商才偷偷摸摸把大門給賣了，沒有任何告知。”

“相當于一門兩吃，再掙幾百萬，吃相太難看了。”

“每天進出的大門，頭頂上生火做飯，肯定有安全隱患?！?/p>

“為了一點點私利，把整個小區的大門賣掉，這種事正常人干不出來。”

于是，媒體記者找到開發商負責人核實求證。

對方絲毫不避諱，紅口白牙，大大方方承認，已經把整個小區北門賣掉了。

但跟之前向業主們承諾的不同，開發商換了一套說辭，一口咬定——

“大門的二樓和三樓，規劃的就是商業，可以獨立出售，已經辦理了產權?！?/p>

“它是個獨立建筑，是小區的12號樓，有報批文件。”

“現在中間留的通道，才是業主進出小區的入戶大堂，可以使用，但產權屬于12號樓。”

“不要再說共有這個事，只是大家可以通行的?！?/p>

跟開發商負責人當面對質以后，業主們一個個氣得臉都紅溫了——

“當初銷售的時候，把北門的酒店式大堂當作一個賣點來吸引業主上車?！?/p>

“現在等到交房了，扭頭就把大門給賣了?！?/p>

“這是合同陷阱、欺詐銷售，必須退房?！?/p>

鄭州海馬公園B區二期的開發商，是海馬（鄭州）房地產有限公司。

海馬地產的大股東，是海馬投資集團有限公司。

在房地產行業，海馬地產名氣不算很大。

但它跟海馬汽車，同屬一個老板——

景柱。

在國產汽車行業，景柱是最早一批造車的車圈老登。

1988年，海南建省，設立了海南經濟特區。

一時間，十萬人才下海南——

一大批剛剛畢業的大學生，成群結隊地跨過瓊州海峽，雄心勃勃地來到了海南島尋夢淘金。

最先富起來的老登企業家——潘石屹、馮侖，早年都是在海南賺到了第一桶金。

那年，22歲的景柱，剛剛從重慶大學大機械二系鍛壓專業畢業。

他拿著系里唯一包分配的海南工作名額，加入了海南淘金的畢業生大軍。

在海南汽車制造廠，景柱謀到了一份技術員的工作。

之后的十年里，景柱平步青云——

他歷任車間主任、廠長助理、代理廠長，還擔任了海南省汽車辦主任。

1997年，景柱參加工作的第十個年頭，香港有一部黑幫電影上映——

《黑金》。

在影片中，梁家輝飾演的周朝先，念出了一句經典臺詞——

“我們坐的都是奔馳、勞斯萊斯，你坐馬自達，怪不得你塞車?！?/p>

而馬自達，正是當年海南汽車與日本馬自達設立的合資企業——海馬汽車，生產的一款經典車型。

當時，與馬自達的第一次合作，海馬汽車因為資質問題，車輛只能在海南島內銷售。

因此，國產馬自達一直賣得不溫不火，銷量慘淡。

在電影《黑金》上映的這一年，有著幾百名員工的海南汽車制造廠，已經負債6個多億，嚴重虧損，資不抵債，瀕臨破產。

時年31歲的景柱，接任了海南汽車制造廠的廠長。

不過，好景不長。

景柱接任廠長沒兩年，政府就以資產劃轉的方式，將海南汽車制造廠劃轉給了一汽集團，并更名為一汽海南汽車有限公司。

景柱不愿調入一汽集團，海南政府便讓他出任了海南省總商會（工商聯）副會長，儲備待用。

之后，景柱組織了幾百名老員工，成立了持股會，四處籌集資金，建立了民營海馬汽車公司。

2002年，景柱組建了海馬集團，收購面臨退市的“*ST瓊金盤”，并將民營海馬汽車公司借殼上市，對接資本市場。

2004年，在海南省和一汽集團要求下，民營海馬汽車公司和一汽海南汽車有限公司完全合并，成立混合所有制的一汽海馬汽車有限公司。

2006年，因為種種原因，景柱決定離開海南，北上重新創辦海馬汽車。

離開海南以后，他帶著核心團隊，先后進行了蘇州戰略、青島戰略、鄭州戰略，還談判過收購比亞迪的前身——秦川汽車制造廠。

景柱是河南蘭考人，最后，他決定布局中原戰略。

之后的幾年里，海馬汽車從資本市場融資幾十億，收購了鄭州輕汽，建設了海馬汽車鄭汴基地。

景柱先后在河南建成了海馬汽車和海馬商務汽車兩個整車公司、一個發動機工廠、三個研發中心、鄭州和開封兩個零配件工業園。

回到了河南老家，景柱大展拳腳，瘋狂擴張。

海馬集團從原先單一的汽車業務，拓展到了多元業務板塊——

金融和房地產。

據說在巔峰時，海馬集團的總資產達到了400億，有4萬多名員工。

在金融業務上——

海馬集團旗下擁有海馬金控、海馬財務、海馬基金、海馬小貸，控股了海保人壽，參股了海南銀行；

在房地產業務上——

海馬集團布局了鄭州、開封、武漢、?？诘瘸鞘?，開發了不少地產項目。

尤其是鄭州——

前幾年，它在這里大舉拍了許多高價地，有些還是地王。

這次賣掉業主大門的鄭州海馬公園，就是海馬地產名下最核心的項目之一。

2019年，在一場公開活動上，景柱對汽車行業有過一番雷人的論斷——

“再過10年，很多人就不會買車了。”

“因為自動駕駛，加上共享出行的存在，大家買的不再是汽車，而是一種產權?！?/p>

“比如說我把我的出行權，今天10萬公里，我給A公司，也可能給B公司，不再持有汽車了，可能是這種消費方式的轉變?！?/p>

一位車企老板，干到最后，竟然得出的是沒人買車的結論，讓人瞠目結舌——

他不是想著如何把車造得更好，賣得更好。

反倒一門心思想著在商業模式上進行顛覆，把汽車變成一種可以流通轉讓的出行權，也算是腦洞大開了。

“你坐馬自達，怪不得你塞車”，周朝先的含金量，還在上升。

基于這種偏愛在所謂的商業模式，而不是在產品上下功夫的思維，海馬地產能把業主的大門給賣了，不足為奇。

作為車企老板，如果絞盡腦汁得出的論斷，是未來十年，不會再有人買車了。

但凡有了這樣的心態，再想把車造好，把企業干好，只怕就很難了。

仍在A股上市的海馬汽車，已經陷入連續虧損——

從2017年以來，它已經虧掉了幾十億。

十一弟查了下，今年前三季度，海馬汽車營收規模不到13億，凈虧損7400多萬。

作為最早一批造車的老登企業，現在的海馬汽車，跟其他幾家國產汽車巨頭相比，根本不在一個段位。

窮廟富和尚，東方不亮西方亮——

盡管汽車業務萎縮、持續虧損，但景柱的海馬集團，還能靠房地產賺大錢。

十一弟查了下——

去年，鄭州海馬地產的營業收入超過28億，凈利潤在16億以上。

它的房地產業務，那可比汽車業務賺錢多了。

這年頭，還能從房地產賺到十幾億利潤的開發商，屈指可數。

海馬地產的盈利能力，絕對能排到行業前十。

它不光拿地賣房子賺走一道利潤，等到交房了，把業主大門賣了，還能進賬幾百萬。

做生意搞錢的套路，果然還得看這些老登企業家。