重磅消息!
湖南工程機械“天團”,
有自己的專屬出海VIP通道啦!
再也不用拖著笨重的身軀,千里迢迢去沿海城市“轉(zhuǎn)機”了。就在昨天(10月26日),兩位“湖南籍”的門座式起重機“巨星”,在岳陽城陵磯碼頭完成拆解、打包,登上了名為“湘俄速航”的專屬座駕,帥氣啟程!
10天后,它們就將閃亮登場俄羅斯海參崴港!
這意味著什么?意味著湖南制造出海,從此告別“中轉(zhuǎn)依賴”,開啟“直達時代”!時間省了,腰包省了,速度還更快了!一起來看詳細報道吧~
10月26日下午,岳陽城陵磯口岸碼頭一派繁忙卻井然的景象——伴隨著一聲清脆的汽笛,一艘“湘俄速航”遠洋船舶在海事船艇的引航下緩緩駛離,滿載著湖南制造的“重器”駛向俄羅斯海參崴。這不是一次普通的航運,而是城陵磯口岸首批大宗散貨出口任務(wù)的正式啟程,標志著這座湖南唯一的國家一類水運口岸,終于填補了大宗散貨進出口的服務(wù)空白,為湖南工程機械出海打通了“直達通道”。
820噸“湖南造”啟程!
10天直達俄羅斯海參崴
此次出口的“主角”,是兩臺門座式起重機,拆解為185件散貨,總重量達820.098噸,貨值1769萬元。在城陵磯口岸碼頭,大型吊車精準地將這些“大家伙”逐一調(diào)運至遠洋船舶上,整個裝卸作業(yè)高效有序。
據(jù)了解,這艘船舶預(yù)計10天后即可抵達俄羅斯海參崴。相較于過去湖南工程機械需經(jīng)沿海港口中轉(zhuǎn)的模式,這次“從岳陽直接出海”的運輸,不僅縮短了運輸鏈路,更讓“湖南造”以更快速度抵達國際市場。
打破傳統(tǒng)!
從“中轉(zhuǎn)依賴”到“直達出海”的物流革命
“以前湖南機械制造雖在世界有名,但運輸上一直靠沿海中轉(zhuǎn),成本高、時間長。”岳陽湘俄速航國際物流有限公司董事長夏朝輝的話,道出了湖南外貿(mào)企業(yè)曾經(jīng)的“痛點”。
為幫助企業(yè)滿足出口的需求,岳陽市口岸辦統(tǒng)一協(xié)調(diào),市交通局、岳陽海關(guān)、岳陽海事、長沙出入境邊防檢查站全程支持指導(dǎo),最終將城陵磯口岸原對外開放的6號集裝箱泊位,升級為“對外開放多用途泊位”;同時為大宗散貨出口開通“綠色通道”,海關(guān)等部門還為企業(yè)提供全程業(yè)務(wù)指導(dǎo),確保首單出口順利落地。這場升級帶來的效益立竿見影:時間更省,通過城陵磯水路運輸大型件雜散貨,比陸運至沿海港口中轉(zhuǎn)節(jié)約15天;成本更低,經(jīng)測算,直接出口的物流成本比中轉(zhuǎn)模式降低35%;模式更優(yōu),打破傳統(tǒng)集裝箱裝箱限制,散裝出口完全符合海關(guān)、海事監(jiān)管要求,為大型機械設(shè)備出海提供了更靈活的選擇。
為何意義重大?
湖南制造與口岸升級的“雙向賦能”
湖南是全國聞名的“工程機械之都”,工程機械產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)居全國第一,全球每10臺混凝土機械就有7臺來自湖南。但長期以來,城陵磯口岸以進出口集裝箱為主要運輸方式,缺乏大宗散貨出口功能,導(dǎo)致企業(yè)大型設(shè)備出口“舍近求遠”。
此次城陵磯口岸首單大宗散貨順利出口,不僅是一次“功能補位”,更是一次“雙向賦能”:對湖南制造而言,多了一條“家門口出海”的便捷通道,能更高效、低成本地對接國際市場,進一步提升“湖南工程機械”的國際競爭力;對城陵磯口岸而言,從“集裝箱為主”到“集裝箱+散貨”的功能拓展,提升了綜合物流服務(wù)能力,擴大了貨源覆蓋范圍,讓口岸成為長江中游更具吸引力的“通江達海物流核心樞紐”。
數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,城陵磯口岸已開航至外高橋、洋山、東盟、澳大利亞、日本、韓國及港澳臺等地航線856班次,其中至俄羅斯直航航線已達9個航次;完成集裝箱吞吐量50.6511萬標箱(含外貿(mào)集裝箱14.4637萬標箱),進出口貨運總量1531.32萬噸,同比增長19.79% ——強勁的外貿(mào)數(shù)據(jù),為此次散貨出口突破奠定了堅實基礎(chǔ)。接下來,岳陽市口岸、海關(guān)、海事、邊檢等部門還將持續(xù)發(fā)力:加強與企業(yè)的“一對一”業(yè)務(wù)對接,進一步拓展口岸進出口功能,完善重大件運輸保障機制,全力護航“湖南造”安全高效出海。
從“內(nèi)陸腹地”到“開放前沿”,岳陽城陵磯口岸正以更優(yōu)的功能、更全的服務(wù),為湖南外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能,也讓更多“湖南制造”通過長江水道,駛向全球舞臺!
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