重磅消息！

湖南工程機械“天團”，

有自己的專屬出海VIP通道啦！

再也不用拖著笨重的身軀，千里迢迢去沿海城市“轉(zhuǎn)機”了。就在昨天（10月26日），兩位“湖南籍”的門座式起重機“巨星”，在岳陽城陵磯碼頭完成拆解、打包，登上了名為“湘俄速航”的專屬座駕，帥氣啟程！

10天后，它們就將閃亮登場俄羅斯海參崴港！

這意味著什么？意味著湖南制造出海，從此告別“中轉(zhuǎn)依賴”，開啟“直達時代”！時間省了，腰包省了，速度還更快了！一起來看詳細報道吧~

10月26日下午，岳陽城陵磯口岸碼頭一派繁忙卻井然的景象——伴隨著一聲清脆的汽笛，一艘“湘俄速航”遠洋船舶在海事船艇的引航下緩緩駛離，滿載著湖南制造的“重器”駛向俄羅斯海參崴。這不是一次普通的航運，而是城陵磯口岸首批大宗散貨出口任務(wù)的正式啟程，標志著這座湖南唯一的國家一類水運口岸，終于填補了大宗散貨進出口的服務(wù)空白，為湖南工程機械出海打通了“直達通道”。

820噸“湖南造”啟程！

10天直達俄羅斯海參崴

此次出口的“主角”，是兩臺門座式起重機，拆解為185件散貨，總重量達820.098噸，貨值1769萬元。在城陵磯口岸碼頭，大型吊車精準地將這些“大家伙”逐一調(diào)運至遠洋船舶上，整個裝卸作業(yè)高效有序。

據(jù)了解，這艘船舶預(yù)計10天后即可抵達俄羅斯海參崴。相較于過去湖南工程機械需經(jīng)沿海港口中轉(zhuǎn)的模式，這次“從岳陽直接出海”的運輸，不僅縮短了運輸鏈路，更讓“湖南造”以更快速度抵達國際市場。

打破傳統(tǒng)！

從“中轉(zhuǎn)依賴”到“直達出海”的物流革命

“以前湖南機械制造雖在世界有名，但運輸上一直靠沿海中轉(zhuǎn)，成本高、時間長。”岳陽湘俄速航國際物流有限公司董事長夏朝輝的話，道出了湖南外貿(mào)企業(yè)曾經(jīng)的“痛點”。

為幫助企業(yè)滿足出口的需求，岳陽市口岸辦統(tǒng)一協(xié)調(diào)，市交通局、岳陽海關(guān)、岳陽海事、長沙出入境邊防檢查站全程支持指導(dǎo)，最終將城陵磯口岸原對外開放的6號集裝箱泊位，升級為“對外開放多用途泊位”；同時為大宗散貨出口開通“綠色通道”，海關(guān)等部門還為企業(yè)提供全程業(yè)務(wù)指導(dǎo)，確保首單出口順利落地。這場升級帶來的效益立竿見影：時間更省，通過城陵磯水路運輸大型件雜散貨，比陸運至沿海港口中轉(zhuǎn)節(jié)約15天；成本更低，經(jīng)測算，直接出口的物流成本比中轉(zhuǎn)模式降低35%；模式更優(yōu)，打破傳統(tǒng)集裝箱裝箱限制，散裝出口完全符合海關(guān)、海事監(jiān)管要求，為大型機械設(shè)備出海提供了更靈活的選擇。

為何意義重大？

湖南制造與口岸升級的“雙向賦能”

湖南是全國聞名的“工程機械之都”，工程機械產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)居全國第一，全球每10臺混凝土機械就有7臺來自湖南。但長期以來，城陵磯口岸以進出口集裝箱為主要運輸方式，缺乏大宗散貨出口功能，導(dǎo)致企業(yè)大型設(shè)備出口“舍近求遠”。

此次城陵磯口岸首單大宗散貨順利出口，不僅是一次“功能補位”，更是一次“雙向賦能”：對湖南制造而言，多了一條“家門口出海”的便捷通道，能更高效、低成本地對接國際市場，進一步提升“湖南工程機械”的國際競爭力；對城陵磯口岸而言，從“集裝箱為主”到“集裝箱+散貨”的功能拓展，提升了綜合物流服務(wù)能力，擴大了貨源覆蓋范圍，讓口岸成為長江中游更具吸引力的“通江達海物流核心樞紐”。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，城陵磯口岸已開航至外高橋、洋山、東盟、澳大利亞、日本、韓國及港澳臺等地航線856班次，其中至俄羅斯直航航線已達9個航次；完成集裝箱吞吐量50.6511萬標箱（含外貿(mào)集裝箱14.4637萬標箱），進出口貨運總量1531.32萬噸，同比增長19.79% ——強勁的外貿(mào)數(shù)據(jù)，為此次散貨出口突破奠定了堅實基礎(chǔ)。接下來，岳陽市口岸、海關(guān)、海事、邊檢等部門還將持續(xù)發(fā)力：加強與企業(yè)的“一對一”業(yè)務(wù)對接，進一步拓展口岸進出口功能，完善重大件運輸保障機制，全力護航“湖南造”安全高效出海。

從“內(nèi)陸腹地”到“開放前沿”，岳陽城陵磯口岸正以更優(yōu)的功能、更全的服務(wù)，為湖南外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能，也讓更多“湖南制造”通過長江水道，駛向全球舞臺！