“中國汽車在墨西哥非常受歡迎，擁有強(qiáng)大的影響力，在全國擁有許多家經(jīng)銷店。”

來自美國阿拉巴馬州亨茨維爾(Huntsville)的73歲退休放射科醫(yī)生約翰·羅默(John Romer)目前居住在墨西哥。每年，他有四次回阿拉巴馬州探望家人。

美國《商業(yè)內(nèi)幕》（BUSINESS INSIDER）德國版近日報(bào)道，去年10月，約翰·羅默在墨西哥買了一輛比亞迪宋Plus混合動(dòng)力SUV。開了幾個(gè)月，到目前為止還沒有出現(xiàn)任何問題。在美國家里，他還有一輛特斯拉Model 3。這位退休的放射科醫(yī)生說，他更喜歡比亞迪，想把這輛特斯拉送給明年16歲的孫子，并打算給他妻子買一輛比亞迪Dolphin Mini

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，墨西哥這個(gè)“中國制造出海”的冷門國家，竟然已經(jīng)成為中國汽車出口的第一大目的地國！

在2025年1至7月間，中國向墨西哥出口汽車總量達(dá)到27.21萬輛，同比增長25.5%。比亞迪等中國汽車制造商正在墨西哥迅速擴(kuò)張。但由于關(guān)稅原因，中國品牌汽車無法進(jìn)入美國市場。

約翰·羅默向《商業(yè)內(nèi)幕》講述了為什么更喜歡中國車的原因：

我是一位73歲的前放射科醫(yī)生。九年前，我在阿拉巴馬州亨茨維爾工作了35年后退休。退休后，我搬到了佛羅里達(dá)州。但過了一段時(shí)間，我和妻子又決定搬回阿拉巴馬州，在那里買了一棟小房子，這樣離兒孫們近一些。但現(xiàn)在，我大部分時(shí)間都住在墨西哥。我在那里已經(jīng)時(shí)不時(shí)地住了八年，目前每年大約有九個(gè)月在墨西哥，每年回阿拉巴馬州四次探望家人。

中國汽車在墨西哥非常受歡迎。當(dāng)我考慮買新車時(shí)，比亞迪是理所當(dāng)然的選擇。這家公司在墨西哥擁有強(qiáng)大的市場影響力，在全國擁有多家經(jīng)銷店。

去年10月初，我試駕了一輛比亞迪宋Plus混合動(dòng)力SUV，印象非常深刻。我花了大約77.7萬比索（約合人民幣29.83萬元）買下了它，11月初就收到了。我已經(jīng)開了幾個(gè)月，還沒出過任何問題。

它非常省油——我大概每升油能跑14公里以上——而且混合動(dòng)力車讓我可以靈活地去任何我想去的地方。

我本來想選擇純電動(dòng)汽車，但墨西哥還沒有像歐洲或美國那樣的充電基礎(chǔ)設(shè)施，所以我覺得這里的混合動(dòng)力汽車更合適。宋Plus非常舒適，而且有很多我非常喜歡的安全功能。它空間很大，這可能會(huì)讓駕駛有點(diǎn)困難，但它有盲點(diǎn)預(yù)警和前后自動(dòng)剎車功能，如果你沒注意到前后交通狀況，它會(huì)自動(dòng)剎車。

我家里有一輛特斯拉Model 3，兩年前買的，價(jià)格和比亞迪宋Plus差不多。我回阿拉巴馬州的時(shí)候會(huì)開它，但現(xiàn)在它大部分時(shí)間都放在車庫里。我可能會(huì)把它送給我的孫子，他明年就16歲了。

比較混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車就像比較蘋果和橘子。但我更喜歡比亞迪而不是特斯拉。特斯拉是輛好車，但有點(diǎn)麻煩。當(dāng)我在阿拉巴馬州開車去肯塔基州女兒家的時(shí)候，我必須停下來給它充電。這沒什么大不了的，但有點(diǎn)不舒服。如果我開的是混合動(dòng)力車，我?guī)缀蹩隙ú挥猛＼嚒?/strong>我也不喜歡特斯拉的“Autopilot” （自動(dòng)輔助駕駛）模式。我會(huì)定期更新，但它仍然無法按照我想要的方式工作。例如，根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，它無法處理環(huán)島，而且在施工路段也表現(xiàn)不佳。

比亞迪也有類似的系統(tǒng)，但我還沒有用過。墨西哥的基礎(chǔ)設(shè)施不太好，我所在的地區(qū)有很多建筑工地，所以我對在這里使用它有點(diǎn)謹(jǐn)慎。

特斯拉的做工也不如比亞迪宋Plus。比亞迪感覺很扎實(shí)，內(nèi)飾填充得很好，而且在我看來，它的做工質(zhì)量比特斯拉更好。

我是個(gè)真正的科技迷，比亞迪擁有大量先進(jìn)的技術(shù)。

除了平視顯示器和自動(dòng)大燈外，它還在顯示屏上顯示了汽車的漂亮 3D 模型（特斯拉也有，但不如比亞迪的那么精確），這在停車和操控汽車時(shí)非常有用。

比亞迪在墨西哥隨處可見，而且價(jià)格非常有競爭力。我打算給妻子買一輛比亞迪Dolphin Mini車。比亞迪Dolphin Mini 車的價(jià)格是21000美元（約合人民幣14.94萬元），并且提供八年電池保修。

最后他強(qiáng)調(diào)：“我不同意美國對中國電動(dòng)汽車征收關(guān)稅。我一直相信自由貿(mào)易。我對特朗普征收的關(guān)稅感到非常失望。我認(rèn)為競爭總是好的，因?yàn)樗艽龠M(jìn)新技術(shù)和更高質(zhì)量產(chǎn)品的開發(fā)。如果你在某個(gè)行業(yè)缺乏競爭力，就應(yīng)該另尋他處，順其自然。而不是試圖通過關(guān)稅人為地促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，這只會(huì)推高價(jià)格。”

可以想象，如果沒有特朗普高得離譜的關(guān)稅，不少美國司機(jī)預(yù)計(jì)會(huì)像約翰·羅默一樣購買中國汽車，并豎起大拇指！