德國
10 月，中國電動車制造商比亞迪在歐洲繼續碾壓美國汽車巨頭特斯拉：
在德國，比亞迪新車注冊數量竟然是后者的4.4倍！比亞迪銷售了3300輛，特斯拉只售出750輛。
在西班牙，比亞迪較 2024 年同期增長 3 倍，以 1978 輛的成績首次登頂西班牙純電汽車品牌銷量榜。特斯拉只列第8（393輛）。
在英國，比亞迪的新車注冊量更是單月銷量超過了1萬輛，是特斯拉的近7倍……
比亞迪德國公司總經理拉爾斯·比亞爾科夫斯基向《商業內幕》直言，比亞迪超越特斯拉的秘密武器就是DM-i技術，即插電式混合動力技術。尤其得益于首款插電式混合動力旅行車Seal 6 DM-i Touring的推出，以及Seal U DM-i新車注冊量的強勁增長。
“我們很高興看到德國消費者對我們的車型持續保持著濃厚的興趣。這個創紀錄的月份表明，我們創新的混合動力技術和極具吸引力的產品組合能夠滿足德國消費者的需求。”他說：“憑借DM-i技術，我們為可持續出行提供高效、實用且面向未來的解決方案。”
2022年，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克曾將混合動力汽車斥為“過渡階段”，并表示“是時候向前看了”。
然而，三年后，混合動力汽車正在全球各地變得越來越受歡迎。今年上半年，混合動力汽車在燃油車仍主導的歐洲和美國的銷量都是大幅增長——這對特斯拉的競爭對手比亞迪來說是一個利好消息，而特斯拉自身卻正面臨銷量下滑的困境。
歐洲汽車制造商協會（ACEA）周四發布的數據顯示，7月份歐洲插電式混合動力汽車的銷量較去年同期增長了52%。
而阿貢國家實驗室的數據也顯示，7月份美國混合動力汽車（由內燃機直接驅動，沒有充電接口）的銷量同比增長近20%。然而，純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量保持穩定。
混合動力汽車的持續走紅正值特斯拉（一家只銷售純電動汽車的公司）面臨全球銷量下滑之際。ACEA的數據顯示，盡管電動汽車整體銷量有所增長，但特斯拉在歐洲（其第三大市場）的銷量在7月份同比下降了40%。
最近幾個月，特斯拉在歐洲各國頻頻被比亞迪超越，比亞迪的銷量飆升百分之幾百屢見不鮮。盡管歐盟對中國電動汽車征收了17%的關稅，比亞迪依然取得了這一成功。
這些關稅僅適用于純電動汽車，不適用于混合動力汽車。比亞迪的應對措施是，在歐洲市場日益專注于推出配備多種動力系統的車型。
據稱，比亞迪在歐洲銷售的汽車中，純電動車和插電式混合動力車約各占一半。該公司2025年上半年最暢銷的車型是Seal U，這是一款混合動力汽車，售價約為43,000歐元，比亞迪去年在歐洲推出了這款車型。9月，比亞迪計劃在德國等國家發布了Seal 6混合動力SUV的全新“旅行版”，預計續航里程可達1,500公里。
相反，特斯拉在美國的銷量也出現下滑：根據咨詢公司Cox Automotive的數據，其第二季度銷量同比下降約12%。特斯拉今年迄今為止的全球交付量令人失望。歐洲專家認為，其原因在于其產品陣容乏善可陳，以及首席執行官的爭議言論引發的批評聲浪日益高漲。
分析師此前告訴《商業內幕》，比亞迪正日益將戰略重心轉向混合動力車型，以減輕歐盟關稅的影響。而這一戰略也更符合歐洲的現狀。目前，歐洲司機仍普遍擔心充電樁過少，遠途旅行開純電動車充不上電。
最重要的是，DM-i技術也是比亞迪研發多年的關鍵技術。加上供應鏈的整合優勢、銷售網絡的大擴張、汽車人才的儲備等其他武器。比亞迪可謂掌握了在全球各地持續成功的天時地利人和。
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