吉林
神舟二十號的推遲返回已成定局，最終經(jīng)過評估即使撞擊問題對飛船沒有造成大的影響，那也需要尋找新的返回窗口了！目前來看情況或許并不嚴重，畢竟還沒有任何相關(guān)訊息，其實在最近的幾天內(nèi)都是有返回窗口的，說不上哪天該乘組就返回地球了！
當然，大家也根本不用擔心什么，中國載人航天空間站飛行階段，其實我們已經(jīng)針對大部分可能出現(xiàn)的緊急情況進行應對方案的預設(shè)，即使神舟二十號載人飛船最后無法正常的使用，也不用擔心三名航天員的安全問題。
其實在這個階段神舟二十號載人飛船被隕石顆粒撞擊，算是不太巧的，如果趕在神舟二十一號載人飛船上行之前都很容易解決。直接讓神舟二十號不載人下行，神舟二十一號不載人上行，問題解決了。
唯一的付出就是神舟二十號三名航天員乘組太空出差從半年變成一年，但是現(xiàn)在情況不允許了，神舟二十號乘組只能返回地球，目前尚無法確認通過哪個方案。
現(xiàn)在空間站內(nèi)六名航天員兩個乘組共同在軌飛行，需要面臨哪些挑戰(zhàn)？
首先自然是人多，消耗的食物資源和水資源就要更多，因為按照空間站載人任務(wù)階段的安排，兩次載人發(fā)射任務(wù)要在軌進行交接，一般都是在5-10天的時間，普遍的都是5天，現(xiàn)在神舟二十號和神舟二十一號兩個乘組已經(jīng)共飛將近10天的時間，如果繼續(xù)在軌共飛，必然要額外的消耗更多的食物資源，對于后續(xù)的天舟十號發(fā)射時間或許有一定影響。
當然，中國載人航天的設(shè)計都是冗余的，食物和水資源都是足夠使用的，除非6人共同在軌的時間太長，最后可能需要提前派送物資。
第二個挑戰(zhàn)就是這個關(guān)鍵時期，最終方案尚未確定下來，兩個乘組應該有兩個完好無損的載人飛船停靠，這樣才能保證航天員的安全性確保后顧無憂。因為太空很危險，這個大家應該都已經(jīng)感知到了，尤其是隨著神舟二十號被隕石顆粒碰撞之后。
這就意味著碰撞隨時都可能發(fā)生，那么航天員的安全必須要有最終的保障，那就是完好的載人飛船，這樣航天員可以在空間站出現(xiàn)緊急情況之下，快速安全地返回地球。
當然也有網(wǎng)友提出空間站的空間問題，是否足夠支撐兩個乘組六名航天員長時間的在軌飛行，其實這一點倒不用擔憂，中國空間站上設(shè)置了六個睡眠休息區(qū)，三個在天和核心艙，還有三個在實驗艙內(nèi)，休息區(qū)域是足夠的，不必像國際空間站上，人多的時候還需要睡“掛票”，把自己捆綁在側(cè)壁上。
神舟二十號飛船如果完好無損最終可以正常帶著三名航天員返回地球，那么一切都不是問題，但如果無法正常帶人下行，到底有幾種可執(zhí)行性方案？
有網(wǎng)友評論說可以讓神舟二十號乘組乘坐神舟二十一號載人飛船先行返回地球，其實這個說法之前就有人提過，但是個人感覺可能性很低，如果真的這樣做那最終的潛在風險就轉(zhuǎn)移到神舟二十一乘組身上。
大概率還是等待神舟二十二號載人飛船以及相應的運載火箭準備，目前神舟二十二號載人飛船正在待命中，這就確保在軌航天員沒有后顧之憂。
現(xiàn)在可以針對神舟二十號載人飛船繼續(xù)進行檢查評估，通過機械臂拍照檢查、內(nèi)部系統(tǒng)運行檢查，確保微型顆粒的撞擊不會對飛船的返回造成影響，這自然是最理想的結(jié)果。
太空探索從來不是一帆風順，最重要的是當問題出現(xiàn)，我們有辦法去解決，同時也有很多的方案可以把危險性降到最低，這才是最重要的。
文/科學黑洞，圖片來源網(wǎng)絡(luò)侵刪。
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