廣東
近年多起汽車交通事故，都出現(xiàn)救援人員無法打開門的情況，輿論把矛頭對準了隱藏式門把手。在公安部發(fā)布的《機動車運行安全技術條件》修訂版中，明確提到車門必需配置機械釋放把手。這意味著由特斯拉興起的隱藏式門把手，將被終結。
十多年前特斯拉Model S（參數(shù)丨圖片）剛來到中國時，帶來了幾個新配置概念，影響最大的是液晶中控屏，現(xiàn)在幾乎是新車必備的配置，另一個是隱藏式門把手， 后來很多新能源車都跟風配置隱藏式門把手，甚至發(fā)展出了彈縮式、隱藏式，無式等，體驗超越了特斯拉。
一開始隱藏式門把手能降低少許風阻，跟車身一體化能體癬車輛整體的設計感，那些電驅打開的設計給開門賦能了儀式感。
根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，2024年新能源車滲透率突破40%，使用電動門把手的車輛超過60%，已經實現(xiàn)龐大的數(shù)量。
在多次碰撞事故后，多次出現(xiàn)門把手斷電，車外救援人員無法及時打開車門實施救援的情況。
在公安部11月13日發(fā)布的《機動車運行安全技術條件》的修訂稿里，明確了：除尾門外，每個車門都得配機械釋放把手。具體要求為：
第一，不可逆約束裝置展開或電池熱失控時，非碰撞側車門必須自動解鎖；
第二，車內機械把手要能徒手開門，電動把手必須配機械冗余，還得貼醒目標識；
第三，車外機械把手在鎖止狀態(tài)下，同樣得保證事故后能徒手拉開
對車門把手也做出規(guī)定：車門外把手相對車身表面，需要留出不小于 60×20×25mm的操作空間。這意味著完全貼合車身的隱藏式門把手的車型將成為絕唱。半隱藏式門把手需要具有機械設計冗余才符合要求。
征求意見稿發(fā)布后6個月正式實施。預計將在2026年5月中旬開始實施。GB-7258這個代號，將正式退出歷史舞臺。
車企改回機械門把手其實并不難，中國汽車工業(yè)產業(yè)鏈里也有足夠的供應商。
可能很多車企早已做好機械門把預案，機械門把手在增加彈簧，拉桿的零件的同時，也減少半導體零件，成本應該是持平的，車價應該不會有波動。
賞車點評：賞車君評測新車時，對隱藏式門把手感到厭煩，感應模塊不精確，一些把手需要在特定方向拉出，或者是慢悠悠地彈出，比起可見即可得的機械門把手，體驗差太多。所以，終結就終結吧，完全不懷念。
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