廣東
近日，有市民反映，深圳福田地鐵站通往連城新天地的"9號出口"存在導向標識中途消失且無提示等問題。
社交平臺上也有不少乘客反映，曾受到這個問題的困擾。
對此，南都N視頻記者進行了實地走訪。
乘客吐槽：
完全找不到路，亂七八糟
“半天找不到9號口，好多人圍著轉圈。”一網友在社交平臺上的帖子獲得不少共鳴，其直指福田站路標設置不合理。另有網友分享親身經歷：為了去往平安金融中心，找9號口無果后只能先從8號口走到10號口，再繞行連城通道。
“原來，福田地鐵站的9號出口是找不到的！”“繞到想哭。”其他有共同經歷的乘客也紛紛吐槽：“這么大的樞紐站，視覺導覽簡直是一團糟”“就像工作人員隨便貼的，沒經過研究”“完全找不到路，亂七八糟”……
多位網友發帖吐槽
記者實測：
走著走著
9號口的導向標識就沒了
近日，記者乘坐地鐵前往該站實地探訪（線路：從國際會展中心到嘉里建設廣場，導航顯示，11號線到達福田站后，從9號口出）。下地鐵后，記者在站內跟著標識大概走了10分鐘，9號口的指示就突然消失了，又繼續周邊找了10分鐘，依然沒找到，沿途也未見補充提示。
記者在10號口附近地鐵客服中心咨詢一名工作人員，對方表示不清楚具體位置，只說"往前面走走看"。按工作人員的指引走了一圈仍未發現，記者折返至8號口與10號口之間通道，詢問一名途經的站務人員。對方坦言，經常有乘客找不到9號口，沒人知道這個口在哪。問清目的地后，她給出了不用經過9號口抵達的路徑。
走著走著，9號口的導向標識就沒了
相關部門回復：
9號口曾存在
將立馬更新平面圖和導向標識
6月11日，記者就“9號口不存在”的問題采訪了深圳市地鐵集團有限公司，相關負責人了解情況后回復，福田站有30多個出口，一部分在地鐵區域，一部分在高鐵區域，其中9號口不在地鐵區域，屬于高鐵區域。
于是，記者聯系了廣深鐵路股份有限公司福田站的相關負責人。該負責人了解情況后表示，將聯系站區相關單位，研究方案，立馬整改。
“9號口”怎么就不見了呢？記者聯系到了地鐵物業的相關負責人。該負責人介紹，開站建設初期，是有9號出口的，直接聯通地面。后來連城新天地地下商業街建好后，和9號出口進行了連接，9號口嚴格意義上的出口功能喪失，不具備獨立出口功能，容易給乘客造成困惑。于是，9號口所在位置的標識被移除，換成了連城新天地，但站內其他相關平面圖和導向標識，未及時更新，將盡快整改。
6月13日早上，記者從福田站樞紐相關部門獲悉，相關導向標識已全部整改完畢。
相關導向標識已全部整改完畢
作為深圳核心交通樞紐，福田站含高鐵福田站+地鐵2/3/11號線福田站。2024年公開數據顯示，深圳地鐵福田站，作為地鐵2、3、11號線的交會站，日均進出站客流量高達8萬-9萬人次，高鐵福田站日均到發旅客達2.36萬人次。福田站日均客流量如此之大，清晰的導覽系統是出行效率的基礎保障。
大城市樞紐
莫讓“找不著北”消解了便利
順著導航找福田站9號口，跟著標識走了十分鐘，指示卻忽然“斷”了。就連站區工作人員也不知道9號口在哪里，只建議“往前再走走”。
這個“找不到”的出口并非從未存在——開站時它直通地面，后來連城新天地接入，9號口失去獨立出口功能，標識被撤，平面圖和導向卻遲遲未同步更新，成了一個“幽靈出口”。
一邊是日均十余萬人次的客流，一邊是導視標識滯后：高鐵與地鐵區域權屬不同，更新節奏錯位，最終讓乘客為管理縫隙買單。讓眾多乘客兜圈子、找路難，這不僅是幾塊牌子的問題，更是城市治理精細度的試金石。福田站作為日均客流過十萬的大型綜合樞紐，高鐵與地鐵區域權屬分立，這本是客觀現實，卻不能成為推諉責任的借口。
媒體介入后，相關部門意識到問題后立馬整改，但主動排查顯然晚于輿論倒逼，乘客在社交平臺的吐槽已經存在2年之久。大城市的“大”，不應止于鋼筋水泥的規模，更應體現在管理無死角、服務不斷檔的細節里。
采寫/攝影：南都N視頻記者 陳榮梅
南方都市報(nddaily)、深圳大件事(nandusz)報道
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