紅星新聞記者 吳丹若
紅星資本局11月15日消息 11月14日,商務部、工業和信息化部、公安部、海關總署發布《關于進一步加強二手車出口管理工作的通知》(下稱《通知》),明確提出嚴控新車以二手車名義出口等要求。
多位專家對紅星資本局表示,《通知》發布符合行業預期,重點規范“180天內新車以二手車名義出口”行為,讓二手車回歸舊車出口的本質。《通知》的系統性方案,將為二手車出口從“規模增長”邁向“價值增長”掃清障礙。
四部門出手整治“零公里二手車”
180天內新車出口需得到車企售后授權
《通知》明確提出嚴控新車以二手車名義出口,嚴格以改裝車名義出口車輛的許可證申領條件,建立企業動態管理及退出機制,提升企業國際經營能力,完善出口配套體系等要求。
《通知》指出,自2026年1月1日起,對申請出口距注冊登記日期不滿180天(含180天)的車輛,各地商務主管部門應指導本地企業補充提交該車輛生產企業出具的《售后維修服務確認書》,內容包括出口國別、車輛信息、提供售后服務的網點信息等并加蓋生產企業公章,對無法提供上述材料的車輛,不予發放出口許可證。對于《通知》實施日前已辦理轉讓登記待出口手續的車輛,要指導企業做好合同履約并有序出口。
附件《二手車出口不誠信行為負面清單》列出七項違規行為,包括提供虛假車況、未按規定開展出口業務等。
數據顯示,中國二手車出口實現了跨越式增長,2020年為4300輛,2024年突破43.6萬輛,覆蓋160余個國家和地區。
今年5月,長城汽車(601633.SH)董事長魏建軍接受媒體訪談時,提及“零公里二手車”亂象。魏建軍表示,新車完成注冊上牌后即流入二手車市場,形成灰色產業鏈。
專家:推動行業從“拼價格”
轉向“拼品質”
今日,乘聯會秘書長崔東樹向紅星資本局表示,商務部加強二手車出口管理,重點規范“180天內新車以二手車名義出口”行為,嚴審車源信息與售后承諾,從源頭遏制低價套利和無序競爭,直接阻斷“準新車”擾亂海外價格體系,有效抑制價格內卷。《通知》要求企業提供第三方檢測、維修電子檔案及目的國準入聲明,強化全流程追溯與信用管理,倒逼企業聚焦服務升級——完善海外維修網絡、備件供應與質保承諾,推動行業從“拼價格”轉向“拼品質、拼服務”。
他還指出,對新車而言,嚴格區分新舊標準、提升車況透明度,既維護了新車出口的合理溢價空間,也避免二手車以“低價新貨”沖擊海外新車市場。長期看,規范可信的二手車供給將優化海外市場供需結構,助力中國汽車整體(含新車)樹立“高性價比+可靠服務”的國際品牌認知,構建更有序的全球競爭環境,為中國汽車出口突破千萬打下良好的出口秩序基礎。
11月14日,全聯汽車經銷商商會二手車出口分會會長陳海峰發文表示,《通知》發布的時間、內容符合行業預期,并給予企業一個半月左右的緩沖期。政策初衷是讓二手車出口回歸到舊車出口模式,而新車出口按照現行的車企授權管理制度實施,從而實現二手車出口與新車出口分類管理、優勢互補、產業互助、海外網絡協同。
中國汽車流通協會專家委員會委員李顏偉向紅星資本局表示,《通知》并非單純的“約束性監管”,而是以“引導”推動健康發展的系統性方案。《通知》既通過明確規則劃定行業底線,促使企業強化自我約束;更通過配套支持措施,推動全行業“合規提質”,為二手車出口從“規模增長”邁向“價值增長”掃清障礙。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.