湖南
2025年馬上就要結(jié)束了，從全球車企三季報數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)外車企業(yè)績呈現(xiàn)出鮮明的反差，而“東升西降”的行業(yè)趨勢也越來越明顯。
海外傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢正在不斷減少，除豐田、大眾等少數(shù)企業(yè)維持平穩(wěn)增速外，斯特蘭蒂斯、本田、奔馳等銷量同比下滑，特斯拉也出現(xiàn)銷量負增長。營收端海外巨頭增速多為個位數(shù)，部分陷入負增長，盈利更是大幅收縮，奔馳、大眾、本田凈利潤降幅超50%，豐田利潤也下滑16%。
但反觀中國車企則展現(xiàn)出強勁韌性，比亞迪、上汽、吉利控股等頭部企業(yè)銷量實現(xiàn)兩位數(shù)增長，比亞迪以326萬輛銷量穩(wěn)坐全球前五，距福特僅差5萬輛。而在營收與盈利方面，國內(nèi)頭部車企表現(xiàn)非常亮眼，多家車企營收達到了兩位數(shù)增長，同時比亞迪、奇瑞前三季度凈利潤破百億元。
而其中最關(guān)鍵的因素就是中國車企用技術(shù)實力贏得市場！國內(nèi)車企在研發(fā)投入上持續(xù)加碼，比亞迪研發(fā)費用達437億元、同比增31%，多數(shù)企業(yè)保持兩位數(shù)增幅。而海外車企研發(fā)由于全球業(yè)績壓力增速放緩，部分出現(xiàn)下滑。全球車市格局正在重塑，中國車企憑借技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)實力正在逐步縮小差距，期待在不久的將來中國車企能進一步掌握全球汽車行業(yè)競爭的主導(dǎo)權(quán)！
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