在郵輪上，老年人不用再操心日常起居，房間有人定期打掃，他們到了飯點直接去餐廳享用現(xiàn)成的美食即可。余下的時間，他們可以在甲板上曬太陽，抑或與老友談天說地。下了郵輪后，他們就更快樂了。郵輪每一次靠岸，都意味著一段新的旅行的開啟。

社交媒體上，人們常將這屆年輕人做的某些事情視為潮流。實際上，這屆老年人也能引領(lǐng)風(fēng)尚。在人們的刻板印象中，老年人就該去跳廣場舞、報老年旅行團、排隊搶雞蛋、坐兩小時公交車去買廉價菜。然而，他們的退休生活，遠比我們想象中豐富得多。
最近幾年，“海上退休”在全球范圍內(nèi)悄然興起。所謂海上退休，指的是老年人登上郵輪，吃住都在郵輪上解決，將晚年的大部分時間用于游歷與休閑。從表層看，比起養(yǎng)老院，郵輪帶來的養(yǎng)老體驗顯然更豐富些。

（圖/pixabay）
在郵輪上，老年人不用再操心日常起居，房間有人定期打掃，他們到了飯點直接去餐廳享用現(xiàn)成的美食即可。余下的時間，他們可以在甲板上曬太陽，抑或與老友談天說地。下了郵輪后，他們就更快樂了。郵輪每一次靠岸，都意味著一段新的旅行的開啟。操勞了大半輩子，他們終于能夠毫無顧慮地享受每一刻，領(lǐng)略不同區(qū)域的風(fēng)土人情。過去，他們總是想著去看廣闊的世界，卻因在工作中奔忙而將計劃擱置。現(xiàn)在，旅行成了常態(tài)，他們就著這個契機，好像也能與庸常單調(diào)的日子作別。

（圖/pixabay）
看上去，海上退休的構(gòu)想極為美好。但也要考慮到，老年人對醫(yī)療條件的要求較高，以及他們在心理上能否接受“漂泊”。針對這些疑問，我們也不免好奇：在當(dāng)下，去郵輪上養(yǎng)老的障礙有哪些？郵輪是否做好了相關(guān)準(zhǔn)備？郵輪能提供哪些設(shè)施，讓這一切成為可能？

去海上，開啟退休新生活
去年10月啟航的“奧德賽號”（Villa Vie Odyssey）郵輪上，就有一些踐行海上退休的人。
來自美國加利福尼亞州的女教師莎倫·萊恩就是其中之一。她現(xiàn)年77歲，花費12.9萬美元，買下“奧德賽號”上為期15年的艙房使用權(quán)。她所選擇的是內(nèi)艙，每月花費3000美元，包含的服務(wù)有一日三餐、無線網(wǎng)絡(luò)、醫(yī)療診療與客房服務(wù)等。
這意味著，只要上了郵輪，她無須動手做任何事情。她只需充滿期待，因為這艘郵輪會在147個國家和425個港口停靠，游客每次下船后能夠游覽2—4天，她可以借此完成環(huán)游世界的旅程。

（圖/unsplash）
她登上郵輪的選擇并非盲從，而是經(jīng)過了細致的比對。與高昂的房租、保險等養(yǎng)老費用相比，郵輪游的價格顯然更有性價比。她在接受媒體采訪時說：“我終于實現(xiàn)了多年來夢寐以求的生活。想象一下，每天清晨醒來，迎接我的都是不同國家的風(fēng)光，我無須自己洗衣、買菜，甚至無須去醫(yī)院排隊看病——我的退休生活，真是愜意至極。”
這艘郵輪上，來自夏威夷的拉內(nèi)特和約翰夫婦也有同樣的出發(fā)點。他們曾是汽車租賃公司的管理者，整日忙于工作。2022年一次去阿拉斯加的郵輪之旅讓兩人意識到，他們或許可以在年老后過上另一種生活。
他們轉(zhuǎn)讓了自己的店面，登上這艘號稱“海上社區(qū)”的郵輪。8個月的航行中，兩人先后抵達了25個國家，其中很多地方是他們未曾想過會踏足的目的地。他們在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布Vlog，記錄了其中的一些旅程，他們說：“我們兩人都55歲了，已經(jīng)不再需要任何物質(zhì)上的東西，只想要冒險和體驗。”
不難看出，性價比與新奇的體驗，是“郵輪養(yǎng)老”吸引退休者的最大賣點。也許正是意識到了這點，很多郵輪都開始提供更多元的服務(wù)，去迎合到船上養(yǎng)老的人的需求。諸如，在飲食上，設(shè)立自助餐廳以及可點餐食的飯店；在衛(wèi)生上，提供每日打掃客房的服務(wù)；等等。
如果說吃和住更多是物質(zhì)層面的考量，那在精神維度上，許多郵輪也做好了相應(yīng)的籌備。譬如，在這艘“奧德賽號”上，乘客的親屬被允許登船。他們最多可在船上住28天，有單獨的客房，用不高的花費便可以陪伴家人。此外，如果有人中途想下船，船方會幫助他們將房間轉(zhuǎn)租。從這個維度看，郵輪上的生活似乎與陸地上的并無二致。
用不高的成本就能獲得更好的體驗與相應(yīng)的生活保障，這也就不難理解，為什么一些老年人會在退休后選擇離開陸地，登上郵輪。

適老化服務(wù)，郵輪內(nèi)卷的新賽道
我乘坐過短線郵輪。總共6天的航程，郵輪先后在濟州島與佐世保港口停靠，下船游覽的時間大概有十幾個小時，余下的時間都在船上。在我的觀察中，同船的游客里，老年人與家庭游客居多。正因如此，我也得以在各項活動中窺見郵輪上的不少適老化服務(wù)。
在登船層面，考慮到老年人的腿腳不便，郵輪在登船口就有免費輪椅提供。由于游客眾多，等電梯是常態(tài)，為了老年人能便捷出行，船上有專為老年人設(shè)置的爬樓機。在有臺階的活動中心門前也往往設(shè)置了無障礙坡道。
郵輪上的乘務(wù)人員會每晚將次日的活動日程表放置到每個房間之中,整體來看，適用于年輕人與老年人的活動各占一半。其中，最受老年人青睞的，莫過于與健康相關(guān)的項目。尤其是清晨在甲板上進行的太極、八段錦和拉伸等課程，老年人的報名人數(shù)相當(dāng)多。某種程度上，這是對陸地生活的一種延伸，只不過，這一次的場地在海上漂浮著。這讓人們在保持鍛煉習(xí)慣之余，也增添了些許浪漫意味。
到了互動體驗環(huán)節(jié)，唱歌與跳舞通常是年輕人的主陣地。當(dāng)年輕人沉浸在熱鬧環(huán)境中，老年群體自然也有自己的事情做。船上設(shè)有棋牌室，老年人或與三五好友相約打牌，或者干脆臨時組局，與新交建立友誼。喜靜之人還可以一頭扎進閱覽室，那是人們在海上的自留地。讀一本心儀的書，或者只是望著窗外發(fā)呆，都能夠得到莫大的撫慰。

（圖/unsplash）
而這些，僅僅是基礎(chǔ)的適老化服務(wù)。也許正是洞見了此類機遇，如今國內(nèi)外的郵輪開始深耕康養(yǎng)賽道，打造出更為多元的項目。記者找到某旅行社的工作人員，和她說了自己的需求，希望她能介紹相關(guān)的郵輪。
她告訴記者，如果關(guān)注飲食，可以選擇前往日本的某些線路——“郵輪上面有基因檢測服務(wù)，根據(jù)檢測結(jié)果，工作人員能夠為乘客定制航行餐食。最有特色的則是‘和風(fēng)療愈艙’，說得簡明點，就是將茶道融入日常生活之中。”當(dāng)然，她在介紹這些服務(wù)時，提到了許多概念化的說法，諸如“重新建立聯(lián)結(jié)”等。這些說法，對老年人來說，必定是有些陌生的。
與年輕人一樣，老年群體同樣在意情緒價值。為了滿足這一需求，一些郵輪獨辟蹊徑。旅行社工作人員告訴記者，北歐線路的郵輪就有這樣的考量——“有一艘船曾經(jīng)是科考船，船艙的房間里有苔蘚墻，人們可以自主改變房間內(nèi)的濕度，從而決定苔蘚生長的速度，進而達到重置環(huán)境的目的。”聽上去，這個過程有點像在培育綠植。在海上能看見綠色，并打造出自己的房間，這絕對是難能可貴的體驗。

（圖/unsplash）
除此之外，澳大利亞、南美等線路的郵輪，對老年人的社交需求極其關(guān)注。“每天晚上，郵輪會根據(jù)游客的年齡層來舉辦舞會；其他場地也有分享會，讓老年人講出自己的故事，這些故事會被記錄在展板上。這艘船將帶著這些記憶，一直航行下去。”工作人員說。
所有服務(wù)的出發(fā)點，無疑都是好的。但當(dāng)問及價格時，我發(fā)現(xiàn)，帶有高端服務(wù)的郵輪，其價格通常是普通郵輪的3—5倍。權(quán)衡之下，相信很多老人心中的天平，還是會向平價郵輪傾斜。畢竟，海上退休不能只考慮精神愉悅，還得看看錢包里的積蓄。

海上退休能成為主流選擇嗎？
在國內(nèi)，選擇在郵輪上養(yǎng)老的人，目前還是少數(shù)。更多老年人傾向于每年花兩三個月的時間，與愛人或好友共同奔赴海上。他們樂于在船上度過一些時日的原因，不必多說，與“奧德賽號”上的老年人無異，看重的都是其便捷性與性價比。

（圖/pixabay）
那么，他們?yōu)楹尾辉敢庹掌诤Ｉ夏兀?br/>作為一個平均每年要參加5次郵輪游的老人，66歲的程頤給出了答案：“第一，海上的設(shè)施并沒有想象中那么齊全；第二，國人在骨子里對有固定場所的‘家’很在意，就像俗話說的那樣，‘金窩銀窩，不如自己的小窩’。”
去年夏天，程頤從上海港出發(fā)，乘坐某郵輪走日韓線。行至途中，郵輪放慢了速度，她有些好奇，遂前往甲板。她看見甲板被臨時搬來的柵欄圍住，直升機從遠方趕來。那時候，她意識到，郵輪上可能出了意外情況。
如她所料，有一位老人突發(fā)心臟病。郵輪上雖然有醫(yī)護人員和診療設(shè)備，卻僅僅足夠應(yīng)對常見疾病。身為同齡人，程頤不免擔(dān)心：“我們這個歲數(shù)的人大多有基礎(chǔ)疾病，一旦發(fā)病，船上的配套設(shè)施很難幫助到我們。如果（發(fā)病時）離陸地很遠，那有可能要接受最壞的結(jié)果。”
不光如此，每次乘船歸來，程頤都會感覺到極度疲憊。“哪怕船上的條件再好，（我）也有種漂泊感，等回到家，才會覺得踏實。”在家里，一切是熟悉的、可掌控的。綜合考量下來，程頤并未把自己的退休生活全然拋擲在船上——“要是那樣，我不也成了海員中的一分子了嗎？”
實際上，在國內(nèi)，大部分旅客都會像程頤一樣，選擇4—7天的短途郵輪旅程。郵輪公司也有針對性地安排此類航線。如果是來自北方的客人，天津港是他們出行的重要港口；而在南方，上海寶山通常是郵輪游的起點和終點，這里光是在2025年上半年就累計靠泊郵輪137艘次，旅客出入境接待總量約93萬人次。
與此同時，郵輪游也漸漸呈現(xiàn)出年輕化的趨勢。許多公司面對新的客群結(jié)構(gòu)，會推出全新的主題航線，諸如“夢想號”打造了“K-pop之夜”、“MSC榮耀號”舉辦了動漫嘉年華等，各類活動正向潮流化發(fā)展。這會讓一些老年人即使登了船，也難以融入環(huán)境之中。
從心理和實際兩個層面來看，想在真正意義上實現(xiàn)海上退休，似乎還稍顯遙遠。不過，“銀發(fā)經(jīng)濟”這片藍海，總有無數(shù)有心人涌入。只要他們愿意正視老年群體的訴求，那么終有一日，在海上優(yōu)雅地老去，未嘗不會成為主流的選擇。
題圖 | pixabay 運營 | 何怡霏