小米SU7剛被中國質(zhì)量協(xié)會評為“用戶滿意度第一”,雷軍團(tuán)隊立馬全網(wǎng)刷屏,仿佛一夜之間,所有質(zhì)疑都成了“黑子造謠”。
可現(xiàn)實(shí)真這么光鮮嗎?別急著鼓掌。
當(dāng)一輛車被網(wǎng)友戲稱為“棺材車”、出事故后車主哭訴AEB失靈、定金糾紛鬧上法庭、宣傳圖與實(shí)車嚴(yán)重不符……
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卻還能靠一份“滿意度報告”洗白,這不叫口碑,這叫精心策劃的輿論魔術(shù)。
雷軍最擅長什么?不是造車,是造數(shù)據(jù)、造概念、造幻覺。
從“為發(fā)燒而生”到“對標(biāo)保時捷”,從“交付破紀(jì)錄”到“滿意度第一”,他總能把營銷話術(shù)包裝成用戶心聲。
可問題是:滿意度調(diào)查是誰填的?樣本怎么選的?有沒有剔除投訴用戶?
這些關(guān)鍵信息,報告里只字不提。
我們只知道,小米汽車APP里強(qiáng)制彈窗邀評、送積分換好評的操作,早已不是秘密。
更諷刺的是,就在“滿意度第一”發(fā)布的前幾天,河南濮陽那起SU7失控撞毀十余輛車的事故才剛發(fā)酵。
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車主至今沒等到明確回應(yīng),雷軍卻忙著曬獎狀,一邊是血肉模糊的現(xiàn)實(shí),一邊是光鮮亮麗的數(shù)據(jù),這割裂感,比SU7的塑料機(jī)蓋還脆。
說到底,雷軍根本不在乎車安不安全,他在乎的是能不能把車賣出去、股價漲不漲、生態(tài)閉環(huán)能不能套住更多人。
你去看小米汽車的售后政策:小問題推給“系統(tǒng)升級”,大問題說“個別案例”,出了人命就沉默。
定金不退?法院判了,他認(rèn)賠,但絕不道歉;
宣傳造假?改個圖就行,反正粉絲會洗地;
安全缺陷?等死傷夠多了再說。
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這就是典型的“吃人不吐骨頭”,用低價吸引第一批敢死隊用戶,用他們的真實(shí)反饋當(dāng)免費(fèi)測試員,再把“優(yōu)化后”的版本賣給第二批人,全程把風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者,利潤揣進(jìn)自己兜里。
更惡心的是,雷軍總把自己塑造成“老實(shí)人”、“理工男”、“用戶朋友”。
可一個真正為用戶著想的企業(yè)家,會在明知AEB功能不完善的情況下,用大屏動畫暗示“能自動避障”嗎?
會在11.11元搶到冰箱后,以“系統(tǒng)錯誤”為由拒不發(fā)貨,只賠30元紅包嗎?
會在用戶左眼被打瞎的搶劫案中,對銀行安保漏洞視而不見,只顧蹭車險牌照紅利嗎?
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偽君子的最高境界,就是一邊干著最精明的生意,一邊流著最真誠的眼淚。
至于“滿意度第一”,我信。信那些剛提車、還沒遇到故障的用戶確實(shí)滿意;
信那些被贈品和積分,哄著打五星的人確實(shí)開心;
但我更信,那些深夜在論壇發(fā)帖求助、4S店推諉扯皮、維權(quán)無門的車主,他們的聲音,從來不在雷軍的“數(shù)據(jù)報表”里。
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真正的滿意度,不是靠問卷刷出來的,而是三年后、五年后,你的車還在路上跑,電池沒衰減,系統(tǒng)沒卡死,剎車沒失靈,雷軍和他的團(tuán)隊,還愿意接你的電話。
可惜,小米現(xiàn)在要的不是長期信任,而是快速收割、迅速變現(xiàn)、轉(zhuǎn)身去搞保險、搞醫(yī)院、搞殯儀館一條龍。
別被“第一”蒙了眼。歷史上多少“爆款”曇花一現(xiàn)?多少“神車”最終淪為笑柄?
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時間會撕下所有濾鏡,只留下赤裸裸的事實(shí):雷軍造的不是車,是流量收割機(jī);他要的不是用戶滿意,是財報好看。
當(dāng)有一天,那些被“滿意度”吸引來的車主,在高速上發(fā)現(xiàn)AEB沒反應(yīng),在雨天發(fā)現(xiàn)底盤漏電,在維修時發(fā)現(xiàn)配件要等三個月。
他們就會明白:所謂“第一”,不過是雷軍畫的又一張餅,而吃餅的人,可能連渣都剩不下。
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