廣西
完整的賽車生態需要覆蓋“觀賽-參賽-造車”多個環節，此前國內賽車生態多集中在觀賽與基礎參賽層面，在自主造車環節存在短板，導致生態閉環難以形成。這一現狀也讓賽車行業的商業化與規模化發展受阻。12月6日，領克在CO客大會上發布領克03+ TCR賽車，這臺自主研發的量產TCR賽車2026年將完成國際注冊與交付，未來將同時承擔賽事征戰與人才培養功能，助力品牌構建起完整的賽車賽事生態閉環。
2025年12月6日，領克第八屆Co客大會在杭州大運河杭鋼公園·一號高爐舉辦，大會以“Lynk感新生”為主題，除了完成領克03+ TCR賽車的核心發布，還推出了專為3-6歲“Co二代”打造的領克04兒童電動卡丁車，將汽車運動文化的培育延伸至低齡群體，踐行“汽車運動從娃娃抓起”的理念，這款兒童卡丁車的最終形態將由Co客和“Co二代”共同投票決定。大會選址杭鋼公園這一工業舊址改造場地，工業風基底與潮流藝術裝置的融合，既呼應品牌誕生于歐洲老工業基地的背景，也為Co客打造了包含賽車文化體驗區在內的沉浸式互動場景，強化了用戶與品牌汽車運動基因的聯結。
在領克03+ TCR賽車的核心信息上，該車官方售價140萬元（含稅），定金28萬元，購車用戶可享有三重專屬權益，分別是價值40000元的冠軍車手大師課、價值50000元的車主定制微電影“光影自傳”，以及包含1名工程師和1名技師現場服務的賽事無憂包。該車以領克03++量產車為原型，依托CMA架構打造，搭載Drive-E 2.0升4缸渦輪增壓直噴發動機，可輸出350匹峰值馬力與420牛米峰值扭矩，針對散熱部件完成全新調教，還配備第三代空氣動力學套件優化下壓力。2026年起，該車除了征戰傳統場地類沖刺賽，還將進軍德國紐北24小時耐力賽、馬來西亞雪邦12小時耐力賽等國際頂級耐力賽，同時領克將打造“全華班”賽事陣容，實現從研發到車手的全鏈條本土化配置。
從品牌賽事積淀與生態搭建來看，領克此前憑借03 TCR賽車在2019-2025年的TCR世界巡回賽（含WTCR房車世界杯）中斬獲七年九冠的佳績，累計132次站上領獎臺，在國際頂級房車賽事中站穩腳跟。基于這一積淀，領克已構建起完整的汽車運動進階體系，在寧波和成都分別設立汽車運動體驗中心（MEC），同時布局了賽道日、賽照培訓、領克杯、CTCC中國杯、TCR中國系列賽等多層次賽事，打通了從B級賽照到國際賽場的完整晉升通道。楊政、張心瀚等車手正是該體系培育的典型代表，其中楊政通過領克B級賽照培訓后斬獲領克杯年度總冠軍，張心瀚則從卡丁車賽場進階至F4方程式錦標賽，印證了體系的人才培育價值。
此外，大會還提及品牌在輔助駕駛領域的升級，領克同步搭載集團千里浩瀚H7軟硬件方案，實現輔助駕駛體驗平權，其硬件配備新一代全天候激光雷達等29個全車傳感器，云端算力達23.5EFLOPS，車端最高搭載英偉達Thor-u芯片700TOPS算力，輔助駕駛能力覆蓋行車、泊車和主動安全三大場景，D2D車位到車位領航輔助將率先在領克900首發并逐步同步至其他車型。
此前國內賽車生態因自主造車環節缺失而無法形成閉環，行業商業化與規模化發展也因此受限。領克借2025 Co客大會完成了全新賽車發布與汽車運動生態延展，這款03+ TCR賽車不僅補齊了自主造車的短板，還將賽事征戰與人才培養功能結合，切實搭建起“觀賽-參賽-造車”的完整生態閉環，為行業的商業化與規模化發展提供了可行的實踐范本。
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