恕我直言，現在滿大街跑的所謂“豪車”，十有八九是流水線上滾下來的標準化產品。

你刷卡，他交車，你和隔壁老王唯一的區別可能就是車漆一個選藍一個選紅——這也配叫奢華？別逗了。

真正的奢華是什么？是你走進賓利Mulliner的定制工坊，對著一塊皮革樣品說：“不，我要的是我祖母上世紀（參數丨圖片）五十年代那件羊絨大衣的觸感。”

然后那群穿著工裝、眼神像外科醫生一樣精準的英國工匠，會沉默地點點頭，回去翻遍整個歐洲的供應商，直到找到你要的那種“有回憶的質感”。

賓利汽車中國內地及香港、澳門執行總經理安睿軻先生

賓利汽車個性化定制部門專屬設計顧問Georgia Gough女士

所以，何為真正的奢華？

在2025賓利臻享非凡·筑夢之境的活動上，有幸見到了來自英國的賓利汽車個性化定制部門專屬設計顧問Georgia Gough女士與賓利汽車中國內地及香港、澳門執行總經理安睿軻先生，與我們分享了關于奢華、關于賓利、關于Mulliner的有趣故事和觀點。

Mulliner簡史：從馬車時代就開始的“變態級”執著

先給那些以為Mulliner只是個“選配部門”的人補補課。這地方1760年就開始造馬車了——對，就是喬治三世還在位、美國還沒獨立那會兒。

兩百多年下來，他們服務的客戶名單讀起來像半部歐洲史：皇室、貴族、石油大亨、搖滾巨星……個個都是難伺候的主。

所以當你今天坐在4S店里，指著配置單說“我要這個木紋飾板”時，Mulliner的設計師可能在克魯工廠的檔案室里，翻看著1930年為某位印度土邦主定制的、鑲嵌了327顆祖母綠的方向盤圖紙。

這種歷史積淀意味著：你任何異想天開的念頭，在他們看來可能都算“保守”。

至于說為何要在這里跟各位講Mulliner的故事，我覺得采訪里賓利中國CEO安睿軻講的故事最具說服力：有位老兄買了三四臺賓利，全是現車。

走進展廳，看順眼了就刷卡——跟買白菜似的。直到安睿軻對他說：“您都花這價錢了，為什么不弄臺真正屬于自己的？”

這才是最諷刺的地方：中國有多少富豪，把買車當成集郵？車庫里的超豪華品牌排成排，卻從未體驗過“創造”一臺車的樂趣。他們追求的是logo的疊加，而非靈魂的注入。

當安睿軻建議那位客戶“享受定制過程”時，我幾乎能想象對方恍然大悟的表情：原來錢還可以這么花。

從“你看我有錢”到“我管你看沒看見”的進化

對于中國頂級豪華轎車消費市場的變化，安睿軻說得精準：以前是“外向型奢華”，現在是“內向型消費”。這轉變背后是中國精英階層自信心的集體抬頭。

早些年，買賓利可能得選最閃的漆、最長的軸距、最顯眼的雙翼標志——得讓五百米外的人就知道你來了。

現在呢？某些車主會在車內繡上家族徽章，在飾板上鑲嵌孩子畫的抽象畫，甚至要求復刻某次度假時海水的顏色——這些細節除了車主沒人會注意到。

但這正是奢侈的新定義：只為取悅自己而存在的、毫無實用性的完美，或者說“老子花錢是為了讓自己舒服，不是給你看的”。

當西方工匠遭遇東方玄學：錦鯉必須看得見眼睛！

在采訪過程中，有一個細節最能打動我，在英國設計師畫“鯉”特別版時，哪知道錦鯉的眼睛在中國文化里不能含糊？最初設計稿上，魚眼只是隱約兩筆。

中方團隊趕緊喊停：“這不行，得改。”設計師一頭霧水：“為什么？抽象一點不更優雅嗎？”

看見沒？ 這就是定制服務的精髓：它不僅是技術的對接，更是文化的翻譯。

后來成品上，錦鯉的眼睛被特意強化，在座椅靠背、內飾面板上炯炯有神。同樣，“龍”特別版必須用五爪，“江山”特別版要還原《千里江山圖》的意境……這些對西方設計師來說，堪比玄學。

但Mulliner牛就牛在這里：他們不跟你爭辯“這樣設計美學上是否平衡”，而是老老實實去理解“為什么這對客戶如此重要”。因為定制的第一原則是：客戶的標準，就是唯一的標準。

同時，Mulliner也是包容萬象的：美國客戶把故鄉山谷地形圖刻在飾板上，荷蘭客戶要求復現倫勃朗畫作的光影，中國客戶要把《千里江山圖》搬進車內……安睿軻說得很直白：“如果客戶提出這一需求，我們有足夠的工藝能力實現?！?/p>

我懷疑這話有潛臺詞：只要你的需求不違反物理定律，Mulliner都能試試。你想在中央扶手箱里裝個恒溫香檳架？可以。你想把初戀情人寫的情書微縮雕刻在換擋桿上？可以。

甚至我猜，要是真想在后排弄個生態魚缸（當然他們可能會委婉勸你再考慮考慮安全性），他們也會認真開個會討論可行性。這才是頂級定制的底氣：不設限。因為限制的本質是想象力的匱乏，而Mulliner兩百多年來見的怪需求，比你一輩子能想出來的都多。

數字化的誘惑與皮革的尊嚴

有人問：為什么不在車機屏幕上做定制？開機動畫弄條游動的錦鯉多酷？安睿軻的回答堪稱經典：“數字化是否屬于‘奢華’范疇？這一答案需要市場來驗證?！?/p>

翻譯一下就是： 賓利理解的奢華，是你能摸到的木質紋理、能聞到的皮革香氣、能感受到的手工縫線溫度。屏幕再炫，本質和你手機沒什么不同——而賓利車主缺那塊屏幕嗎？

但更犀利的在后面：“客戶不需要一塊時刻提醒‘有新消息’的手表……這才是奢華的核心：自主掌控時間與節奏，而非被外界需求推著走?！边@句話值得所有號稱“智能豪華”的品牌抄寫一百遍。

當你的車機不斷彈窗提醒你車輛狀態、天氣變化、新聞推送時，賓利在告訴你：關掉這一切，感受真皮座椅包裹你的觸感，聽機械鐘表滴答的韻律，這才是你花幾百萬該買的東西——對時間的重新占有。

在中國三分之一客戶選擇定制，但真正的游戲才剛剛開始

那么Milliner在中國市場的接受度如何呢？其實數據最有說服力：有近三分之一的中國客戶選擇了Mulliner服務，數量是兩年前的兩倍。每四臺下線的賓利就有一臺帶定制內容。

但這意味著什么？意味著越來越多的消費者開始覺醒：我不想要一臺“賓利工廠認為我該有的車”，我要一臺“我認為我該有的賓利”。

采訪中Georgia Gough說，以前客戶偏愛低調經典，現在越來越多人“希望打造一臺獨一無二的賓利座駕”。注意這個詞：獨一無二。在流水線復制一切的時代，獨一性成了終極奢侈品。

說點難聽的：你可能根本不配定制

別急著生氣。我的意思是：定制服務考驗的不僅是錢包厚度，更是審美能力、耐心和對自己內心需求的洞察力。很多人走進Mulliner工作室，第一句話是“你們最貴的配置是什么”——這種人通常會被禮貌地引導回現車展廳。

因為定制不是堆砌價格標簽，而是講述你的故事：你的人生經歷、你的情感羈絆、你對美的理解、甚至你的怪癖。

那個要求漆面必須和妻子某個特定年份的晚禮服顏色完全一致的客戶；那個要在頭枕繡上自家牧場地圖的牧場主。

那個要求車內所有金屬件必須做舊到“像傳了三代銀器”感覺的收藏家——他們定制的不是車，是移動的個人博物館。

在快消時代，選擇慢慢造一件東西

說到底，賓利Mulliner在做的，是這個快消時代最叛逆的事：鼓勵你慢下來。從構想到實車落地，可能是一年、兩年。你要和設計師反復溝通，要等待特定木材的干燥，要確認刺繡的每一針走向。

這個過程本身，就是一場祛魅：讓你看清所謂“奢華”的本質，不是那個閃閃發亮的車標，而是無數個小時的人工打磨、是設計師為你一個人畫的第27版草圖、是工匠在某個清晨對著光線檢查皮面瑕疵時的那句“還不夠好”。

所以下次如果你考慮賓利，先問自己：我是想要一臺“賓利”，還是想要一臺“我的賓利”？如果是后者，準備好你的故事、你的耐心，和一顆不趕時間的心。

畢竟，真正的奢華從來不是買來的——是共同創造出來的。而專屬，是這場創造中，唯一不容妥協的底線。