冬季大霧天氣多發。由于霧天能見度較低，道路交通安全風險增大，極易發生交通事故。公安交管部門提醒，霧天開車，“慢”字為先。

大霧天氣會顯著降低駕駛人獲取外界信息的能力，最直接的影響就是容易誤判車速和車距，駕駛人的車道保持能力也會受到影響，更容易壓線或偏離車道。

在能見度較低的環境下駕車，駕駛人需要保持注意力高度集中，如果長時間處于這種緊張的狀態，就會加重疲勞，那么面對突發情況就無法及時準確做出應對。

公安交管部門提醒：霧天行車，務必“慢”字為先，能見度越低，車速應越慢，與前車的距離也要相應加大。

要注意控制車速和車距，不要急剎車，開車駛入霧區時，應當緩慢放松油門，連續輕踩制動以降低車速，要跟前車保持平時2~3倍的安全距離。大霧天氣能見度低，不利于觀察相鄰車道及對向來車情況，開車的時候還應盡量跟隨前車行駛。

牢記“雙車道走內側，三條車道走中間”原則，以車道線作為參照物低速行駛，切勿隨意變道超車。若在高速公路行駛中突遇濃霧或“團霧”，駕駛人應在減速的同時，通過連續輕踩剎車點亮剎車燈以警示后方車輛，隨后平穩駛入最近服務區，或從出口駛離高速。

一旦發生交通事故，務必遵循“車靠邊、人撤離、即報警”的九字原則，所有人員必須立即撤離到護欄外的安全地帶，再報警等待救援。

霧天行車，還有哪些容易“踩坑”的駕駛誤區？

霧天行車，許多駕駛人錯誤認為，開啟遠光燈能夠提高照明效果，實際上這是極其危險的做法。在霧天開遠光燈不僅無法改善前方視野，反而會在駕駛人面前形成一層白茫茫的光幕，就會使原來有限的可視距離變得進一步縮短。在霧天正確的開車燈做法是打開霧燈、近光燈、示廓燈，還有前后位燈，那么如果能見度非常低，還要開啟危險報警閃光燈，并且要勤按喇叭提醒周圍的車輛注意。

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車輛輔助駕駛功能 薄霧慎用濃霧禁用

目前，許多車輛裝備了輔助駕駛系統，但霧天條件行車，會導致輔助駕駛系統的視覺傳感器識別受阻、激光雷達失效、毫米波雷達性能下降，給駕駛安全帶來額外的不確定性。市面上的輔助駕駛汽車用戶手冊中普遍明確標注，在能見度差、惡劣天氣、濃霧、大雨、大雪、重霾等條件下，輔助駕駛系統的性能會受到影響，無法實現預期功能。

對于輔助駕駛功能，我們應該遵循薄霧慎用、濃霧禁用的原則，無論何種天氣條件下，駕駛人始終是行車安全的第一責任人，必須時刻保持對車輛的有效控制和對道路狀況的充分感知。

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根據能見度調整車速 切勿盲目變道超車

我國《道路交通安全法實施條例》中規定，機動車在高速公路行駛時，當能見度小于200米，車速不得超過60公里/小時；當能見度小于100米，車速不得超過40公里/小時；當能見度小于50米，車速不得超過20公里/小時，并從最近的出口盡快駛離高速公路。

大家還要注意不要盲目地變道超車，霧天的能見度較低，無法準確地判斷車距，又不利于觀察相鄰車道和對向來車的情況。在霧天開車不要隨意變道超車，經過互通出入口或者其他車流密集的區域，要注意提前備剎車，謹防其他車輛突然并入，發生事故。

車窗除霧可采取哪些措施？

除了大霧天氣多發，進入冬季后，隨著氣溫逐漸降低，車內外溫差大，車窗起霧也時有發生。這個時候，駕駛人可以采取哪些措施？一般來說，車窗玻璃起霧要滿足兩個條件：車內外溫差較大、車內濕度較高。此時，車窗玻璃的溫度較低，駕乘人員在車內呼吸產生的水蒸氣和車內空氣中的水蒸氣碰到冰冷玻璃液化，從而產生霧氣，而這種現象容易在冬天和雨天出現。

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車內霧氣不大時 開窗對流除霧

如果車內霧氣不大時，駕駛人可以將車窗、天窗分別打開一條縫隙，讓車內外空氣形成對流，溫差減少，霧氣就會慢慢消失。但這種方式雨雪天氣不大適用，冬季使用會影響車內溫度。

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打開空調 冷風除霧

您還可以打開空調A/C制冷開關，溫度調至低溫，風量調大，出風口模式調至“前擋風玻璃”，打開外循環。冷風會使玻璃表面溫度降低，減少車內外溫差，從而快速去除霧氣。不足之處是冬天使用，車內的人會感到很冷，而且關閉冷風后，霧氣可能會再次出現。

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選擇安全地點停車 暖風除霧

暖風除霧也是一個不錯的方法，您可以提高空調溫度，通過除濕使霧氣消散。但一開始使用暖風除霧時，車玻璃上的霧氣會更濃，需要過幾分鐘才能見效，所以用暖風除霧要先選擇安全地點停車，等霧氣吹散后再上路行駛。

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使用自動除霧功能或購買除霧劑除霧

對于有自動除霧功能的車型來說，除霧就更簡單了，直接按下扇面形前擋風除霧、長方形后擋風除霧功能鍵，即可自動調節空調和風向除霧，快速清除玻璃霧氣。另外，駕駛人還可以購買除霧劑，在行車前對玻璃表面進行清潔、均勻噴涂除霧劑、用潔凈毛巾擦拭并自然晾干，使用除霧劑要記得定期補涂。

（來源：第4焦點上海交警微發布）