短距離代步，你會選電動車還是摩托車？這個問題應(yīng)該不會有標準答案，因為每個人的出發(fā)點和需求是不一樣的，但如果你希望跑得快一點，我建議還是可以多看看摩托車。

因為根據(jù)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2024）的相關(guān)規(guī)定，新國標電動車的最高時速不得超過25km/h，且車速超過此速度時，電機應(yīng)該停止提供動力輸出。

這就使得一部分上班族，感覺25公里的時速太慢了，根本就跟不上自己的需求；另外外賣騎手也認為，它已經(jīng)嚴重影響到了自己的配送節(jié)奏和最終收入。

這時候就該同等售價或者所謂的低價入門級燃油摩托車上線了。本期我們所要分享的是本田系目前最便宜的合資踏板車——Today。

該車只有一個版本，官方售價5980元，這款車的最高設(shè)計時速為50km/h，顯然要比電動車快得多，與此同時又能兼具使用成本低、停車方便、穿行靈活的特點。

更為重要的是，它擁有獨屬于50cc摩托車的藍色牌照，所以使用范圍相較于黃牌車在有些區(qū)域會更為廣闊，因此它的潛在優(yōu)勢還是突出且明顯的。

本田Today于2002年由新大洲本田引入生產(chǎn)并返銷海外；2004年正式面向內(nèi)地市場銷售，此后歷經(jīng)多次停產(chǎn)和復(fù)產(chǎn)。目前你所看到的是再次復(fù)活后的2026款。

新款Today自由50沿襲了初代版的造型，有種佳人重逢、跨越時空的親切感，它會有煥彩白、未來黃、星空灰、宇宙黑四大全新涂裝選擇，使得經(jīng)典造型也有了全新面貌。

在動力上，該車所搭載的是一款單缸風冷引擎，它實際排量49cc，最大功率2.8KW，最大扭矩3.7N·m，官方百公里油耗1.8升。

如此油耗配合4.7升的油箱容積，可用續(xù)航會在250km左右，相較于電動自行車會更加持久，在一定程度上能夠解決續(xù)航焦慮。另外，該引擎還保留有腳啟動裝置，既增強了儀式感又有了應(yīng)急啟動的務(wù)實性。

配置層面，相較于同等價位的電動自行車，2026款本田Today自由50無明顯優(yōu)勢，因為它的基礎(chǔ)項目并未隨著再次的復(fù)產(chǎn)而有所增加，基本上還是以老款車型的標準為主。

其中包括指針儀表、鹵素大燈、機械鑰匙、前后鼓剎等，所以既不時尚也沒有什么科技感，但是作為一款藍牌輕便代步車，還是能夠輕輕松松滿足短距離的通勤需求。

通過以上的介紹，我感覺嫌電動車跑得慢的小伙伴，應(yīng)該對這款車已經(jīng)產(chǎn)生了愛慕之情，畢竟它除了配置層面的短板，優(yōu)勢還是比較明顯的，不過騎摩托車需要駕照，即便是50cc的小踏板也是需要的，這一硬性標準一定要知曉。