德國,下薩克森州
今年1月至11月的數字顯示，比亞迪在中國新能源汽車市場中高居榜首，市場份額高達27.4%，繼續保持中國最大車廠地位。然而，相比比亞迪一個海外國家的市場占有率，讓上述數字“僅”算普通。
據Bloomberg報道，在拉美第三大人口最多國家哥倫比亞，比亞迪的新能源汽車市場占有率竟然超過50%！也就是說，這個國家一半新注冊新能源車輛都是比亞迪汽車。
這一消息是哥倫比亞全球商業協會（ANDI）及商人聯合會（Fenalco）發布的。根據其報告，剛過去的11月份，比亞迪在哥倫比亞的單月注冊量為當地新能源汽車排行第一，市占率45.2%。
哥倫比亞第一夫人與比亞迪常務副總裁李柯合影
至于常常被與比亞迪比較的美國電動車制造商特斯拉（Tesla）則十大不入，僅以0.9%排在第十二。
若以全年計算，比亞迪今年1至11月累計注冊量占哥倫比亞新能源車市場份額高達52.7%，遠遠超過排名第二的韓國品牌Kia與瑞典品牌Volvo，后者分別只得6.9%和5.9%的份額。換言之，該國整個國家今年注冊的新能源新車中，有一半是比亞迪汽車。
難怪當地媒體評論，現在比亞迪已經是哥倫比亞新能源車的“絕對領袖”！
比亞迪在哥倫比亞銷量最高的是BYD Yuan UP （占24.5%），與BYD Seagull（占8.2%）。BYD Yuan UP是去年7月才在哥倫比亞上市的新車型，一年多時間便成功在當地熱銷。
彭博社的報道
一些歐美媒體把比亞迪在哥倫比亞的成功，稱作比亞迪的“哥倫比亞現象”，并從各個視角分析比亞迪的成功原因。
據稱，比亞迪于2020年才正式投放哥倫比亞市場。
2021年，共售出350輛。
2022年，銷量就增長三倍，達到1050輛。
2023年，銷量繼續攀升，達到2150輛。
2024年，銷量創下歷史新高，達到4600輛。
2025年，有望再創佳績：銷量達到9000輛。
2026年，預計銷量將保持甚至超過1萬輛！
可見，比亞迪在哥倫比亞采取循序漸進擴張之路，逐漸贏得市場。實際上，在乘用車進入市場前，比亞迪的電動巴士已經在該國贏得良好的聲譽。
哥倫比亞車展介紹比亞迪新車
比亞迪哥倫比亞經銷商Motorysa的經理Marco Pastrana在接受Bloomberg采訪時表示，比亞迪的競爭戰略基于四大支柱：
更廣泛、更靈活的產品組合。比亞迪不僅提供多款純電動汽車，還有DM-i插電式混合動力汽車，這使得其能夠滿足城市和出行需求。
總續航里程和實際運營成本。尤其是 DM-i汽車的綜合續航里程超過1000公里，這在充電基礎設施仍在發展中的哥倫比亞是一個關鍵的差異化優勢。
全國性的售后服務和零部件網絡。比亞迪已經擁有數十家認證維修中心、充足的零部件庫存和本地技術支持。考慮到售后服務是哥倫比亞消費者選擇車輛的關鍵因素，這一點至關重要。
極具競爭力的性價比。比亞迪在其細分市場中保持著融合尖端技術、Blade電池、安全性和親民價格的獨特定位。
比亞迪的滾裝船準裝待發
“我們的愿景是鞏固比亞迪在哥倫比亞電動和插電式混合動力汽車領域的領先地位，就像我們在全球多個市場已經做到的那樣，”帕斯特拉納表示，“我們的目標客戶不僅包括所有消費群體，還包括那些尋求可靠、續航里程長且售后服務完善的車輛的家庭和專業人士。”Marco Pastrana表示，為了實現這一目標，比亞迪始終專注于以下客戶群體：追求低里程成本和車牌號限行等優惠的城市消費者；尋求擁有實用續航里程的先進SUV的家庭用戶；以及企業客戶和車隊。
除了比亞迪，中國其他汽車品牌11月銷售也取得良好業績：福田666輛、奇瑞351輛、江淮291輛、江鈴203輛、東風153輛 、長安深藍149輛、名爵104輛、捷途83輛。相信2026年，中國各品牌在哥倫比亞會更上一層樓！
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