和全國其他地區(qū)相比，東北的經(jīng)濟(jì)一直不為人看好，不過，最近來自東北的一則消息顯示，東北并不是沒有作為。

大連以10016億元的成績，成為東北地區(qū)首座GDP突破萬億的城市，終結(jié)了東北長期缺席萬億陣營的歷史。

以 “港口開放 + 產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動 + 制度創(chuàng)新 + 開放型經(jīng)濟(jì)” 為組合拳的大連，2025 年成為東北首座萬億城市，為老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的樣本，重塑東北發(fā)展信心并為區(qū)域協(xié)同與產(chǎn)業(yè)升級指明路徑。

大連突破萬億GDP，實(shí)證了東北城市通過改革轉(zhuǎn)型可實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，提振區(qū)域信心。

以科技創(chuàng)新驅(qū)動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級（如石化產(chǎn)業(yè)向精細(xì)化工轉(zhuǎn)型）的大連，為東北老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型提供了范本。作為東北亞開放門戶，大連更可以帶動遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶與吉林、黑龍江聯(lián)動發(fā)展。

對于東北其他城市來說，大連有什么值得效仿和學(xué)習(xí)的成功經(jīng)驗(yàn)？

港口開放 + 外向型經(jīng)濟(jì)雙引擎

大連港承擔(dān)東北 70% 外貿(mào)貨物運(yùn)輸，2024 年集裝箱吞吐量 540 萬標(biāo)箱，與 160 多個(gè)國家和地區(qū) 300 多個(gè)港口互聯(lián)互通。2025 年實(shí)際利用外資占遼寧省 59.8%，RCEP 公共服務(wù)平臺服務(wù) 1.5 萬余家企業(yè)，海陸啟運(yùn)港退稅政策落地，跨境貿(mào)易便利化全國試點(diǎn)。

自貿(mào)片區(qū)累計(jì) 750 余項(xiàng)制度創(chuàng)新，11 項(xiàng)全國復(fù)制，北方首個(gè)自貿(mào)片區(qū)海事法庭、大連金融法庭提升法治營商環(huán)境，政務(wù)服務(wù) “一窗” 辦理率超 90%。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)高端化 + 新興產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的雙輪驅(qū)動

石化產(chǎn)業(yè)：2024 年石化產(chǎn)值 4256 億元（東北第一、全國第四），長興島基地產(chǎn)值占全市工業(yè) 29.7%，恒力石化累計(jì)投資超 3000 億元，2024 年貢獻(xiàn) 2359.5 億元產(chǎn)值，向精細(xì)化工延伸，綠色工廠 45 家，集群效應(yīng)顯著。

高端裝備與新興產(chǎn)業(yè)：2025 年上半年高技術(shù)制造業(yè)增速 20.1%，計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備制造業(yè)增速 86.0%；船舶訂單排至 2028 年，鐵路船舶行業(yè)增速 64.5%，大船集團(tuán)交付 17.5 萬立方米 LNG 運(yùn)輸船，躋身全球少數(shù)具備該建造能力的船企。東北首個(gè)算力中心落地，人工智能計(jì)算中心納入國家重大項(xiàng)目，數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模破千億。

產(chǎn)業(yè)鏈升級 + 企業(yè)梯度培育

構(gòu)建 “國家先進(jìn)制造業(yè)集群 + 優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群 + 潛力產(chǎn)業(yè)集群” 三級梯度，21 個(gè)產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)展；培育國家級專精特新 “小巨人” 89 家、制造業(yè)單項(xiàng)冠軍 18 家，專精特新中小企業(yè) 720 家，45% 科技成果本地轉(zhuǎn)化。

案例：沈大氫能走廊串聯(lián)沈陽新能源汽車與大連氫能機(jī)車制造，形成東北首條跨城新能源產(chǎn)業(yè)鏈；旅順口船舶集群聯(lián)動周邊，打造百億級產(chǎn)業(yè)鏈。

海洋經(jīng)濟(jì)與城市更新賦能

2024 年海洋經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值 4500 億元，增長 5%，形成 “3+4+N” 產(chǎn)業(yè)格局，海珍品產(chǎn)量占全國 30%-90% 不等，海洋生物醫(yī)藥、新能源等新興產(chǎn)業(yè)加速布局。

大連灣海底隧道貫通，國土空間規(guī)劃獲國務(wù)院批復(fù)，明確為 “沿海重要中心城市、現(xiàn)代海洋城市、國際性綜合交通樞紐”，提升城市承載力與吸引力。

值得注意的是，東北其他城市應(yīng)該避免盲目 “去工業(yè)化”，像大連升級石化、船舶一樣，用技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)附加值，同時(shí)布局新興產(chǎn)業(yè)，形成雙輪驅(qū)動。

同時(shí)開放合作，主動對接大連港與自貿(mào)片區(qū)，復(fù)制制度創(chuàng)新成果，降低物流與交易成本，融入 RCEP 與 “一帶一路” 貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。

另外借鑒大連 “免申即享”“一窗通辦”，政務(wù)服務(wù) “一窗” 辦理率超 90%，制定經(jīng)營主體服務(wù)條例，吸引內(nèi)外資。

更要與大連及周邊城市形成差異化分工，如沈陽主攻智能制造、長春做強(qiáng)汽車、哈爾濱發(fā)展航空，構(gòu)建互補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈。

總之，大連的萬億之路，是 “開放 + 產(chǎn)業(yè) + 創(chuàng)新 + 協(xié)同” 的系統(tǒng)勝利，不僅為東北振興注入強(qiáng)心劑，更提供了 “老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型 + 沿海開放賦能” 的可復(fù)制模板。

東北其他城市更應(yīng)立足自身稟賦，對接大連的港口、產(chǎn)業(yè)與開放優(yōu)勢，構(gòu)建區(qū)域協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，推動?xùn)|北全面振興取得新突破。（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）