我是錫安。

飛機曾經稱為最安全的交通工具，

但同時，單次風險代價也是最致命的。

大家有沒有發現，飛機冒煙的事件越來越多。

最近一起發生在1月2日，

韓國廉價航空“真航空”一架班機起飛機前，

機艙突然涌入大量煙霧，導致122人被緊急疏散。

更令人震驚的是，這種“毒航班”，不知不覺間已使多人喪命！

Weiland是一名54歲的飛行員，在美國航空公司上班，

常年執飛波音767，身體健康。

2016年10月份，他們家舉辦了一次家庭聚會，

邀請鄰居好友來家里吃東西打乒乓球。

結果，就在輪到他發球時，他一揮拍，

卻連球都沒碰到，所有人都愣住了。

其實這也沒什么，本來就是打著玩的，

漏接幾個球很正常，大家覺得奇怪的事，

Weiland一般都玩得挺好的，身體條件不錯，反應也很快。

可那天，他卻連續漏接幾個本該輕松扣殺的球。

當時，大家都沒料到，這竟會是他走向死亡的第一個信號。

幾周后，Weiland又參加了一次聚會，

只喝了一杯雞尾酒，卻開始說話含糊不清。

妻子瑪莎（Martha）察覺到丈夫的異常，

忍不住問他：“你剛才真的只喝了一杯嗎？”

2017年5月，Weiland照常執勤上天，

可身體的異常越來越明顯，連機長廣播都說得斷斷續續。

他終于覺得可能是身體出問題了，便去做了檢查。

一個月后，診斷結果出來了——肌萎縮側索硬化癥（ALS），

這是一種快速、致命的神經退行性疾病，

會一步步奪走對肌肉的控制能力，也就是人們俗稱的“漸凍癥”。

2019年1月14日，Weiland就離開了人世。

家人回想起來，找到了線索——

就在家庭聚會2個月前的某一天，

Weiland曾開飛機從邁阿密國際機場起飛，

但就在滑行過程中，他突然聞到一股強烈的機油味！

當下就覺得危險的Weiland果斷中止了起飛程序，

報告塔臺，然后讓所有乘客下機，自己留下來協助維修。

好不容易修好了，飛機準備重新起飛，

結果當引擎再次運轉時，那股刺鼻的味道又回來了！

而且這次還伴隨濃重的霧氣，濃到他只能看清前15排座位！

這就是今年北美航空接連傳出的“煙霧事件（fume event）”，

飛機引擎中的合成機油或其他液體泄漏，

產生有毒氣體，通過供氣系統進入駕駛艙和客艙。

大多數時候，人體吸入這種氣體之后，

會出現輕微短暫的不適癥狀，嚴重需要就醫，也有人因此喪命，

Weiland就是其中之一。

病情惡化后，Weiland逐漸失去的說話的能力。

他的兒媳是一名語言病理學家，給了他一臺 iPad 用來交流。

妻子后來回憶，“他在屏幕上反復打一個詞——煙霧（fumes），

一遍又一遍，只剩下這個詞。”

2020年，Weiland的妻子正式起訴波音公司

指控丈夫因機艙空氣污染而患上致命疾病。

對此，波音否認這項指控，

并強調他們的飛機設計數十年來均獲美國聯邦航空局批準，

不可能要人命的。

2022年，在陪審團遴選前一天，案件達成和解，

賠償金額因保密協議未公開。

今年9月份，《華爾街日報》披露一份最新調查報告——

在美國主要航空公司中，2024年的煙霧事件發生率是十年前的近10倍！

39名美國國會議員聯名致信聯邦航管署，

要求政府加快應對飛機煙霧事件，并做出改變，

多家航空公司已開始升級部分機型。

多名神經科、心臟科、毒理學專家指出，

盡管無法完全證明飛機毒氣會直接導致人死亡，

但確實有越來越多證據顯示，這兩件事情存在關聯性。

荷蘭法醫病理學家Frank van de Goot表示，

他為18名機組人員解剖后，發現相同的“毒性暴露痕跡”。

美國加州大學伯克利分校研究發現，

急性甲醛暴露會導致罹患肌萎縮側索硬化癥風險上升78%、腦癌風險上升71%。

FAA資助的研究結果表明，

即便是少量機油混入空氣，甲醛濃度也多次超標。

報道中提到，在死亡的飛行員與空服人員中，

大家經歷的病情和嚴重程度各有不同——

53歲的Spirit 航空飛行員 James Anderberg

在航班下降時因吸入煙霧，當場意識混亂、幾乎昏迷，

50天后死于心臟病，死因被列為“無法確定”；

34歲的英航空服人員Matthew Bass，突然倒下，當場停止呼吸，

尸檢發現神經系統與心肌炎癥，與高溫機油暴露高度一致；

63歲發美航飛行員Andy Laczko，暴露在毒氣后，

迅速整個人消瘦，并出現疼痛、焦慮癥狀，

性格發生巨變，數月后自殺身亡；

2010年，一架波音767發生“毒氣事件”，

7名機組人員暴露在嚴重煙霧環境下，

18個月內，6人接連確診“化學性腦損傷”，

有人死于癌癥，有人不堪痛苦自殺；

目前，沒有任何一家航空公司承認“機艙毒空氣”會直接殺人，

但越來越多醫生、家屬和飛行員站出來說這是真實存在的悲劇。

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