據(jù)海外媒體報道稱，豐田正在擴(kuò)大規(guī)模，為第五個品牌騰出空間。在豐田世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）被剝離為獨(dú)立品牌幾個月后，Gazoo Racing也逐漸成為一個獨(dú)立實體。這家全球最大的汽車制造商長期暗示豐田與GR車型之間將有更明確的區(qū)分，現(xiàn)在正式確立這一計劃。

今后，豐田Gazoo Racing將簡稱為Gazoo Racing，回歸其起源可追溯至2007年的名稱。根據(jù)之前的層級結(jié)構(gòu)，GR位于豐田核心品牌和入門級大發(fā)之上，但低于雷克薩斯和新成立的豐田世紀(jì)，豐田世紀(jì)的目標(biāo)是挑戰(zhàn)勞斯萊斯和賓利。

一個月前GR GT首次亮相時，內(nèi)外都沒有豐田標(biāo)識，因此這也暗示了這款V8超級跑車甚至不會在豐田經(jīng)銷商處銷售，而是通過部分雷克薩斯展廳銷售。

另外，Gazoo Racing不會局限于GR GT，如果MR2真的要回歸，也很可能會放棄豐田的標(biāo)識。目前，一款新Supra已經(jīng)確認(rèn)，這次很可能與寶馬無關(guān)，它同樣將完美融入GR陣容。下一代86作為Gazoo Racing的入門級車型是合理的。

GR將繼續(xù)名副其實地，參加包括WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）在內(nèi)的頂級賽車運(yùn)動。此外，新成立的品牌將面向“使用量產(chǎn)車的客戶賽車運(yùn)動”。這讓我們對認(rèn)證特別版和性能車整體充滿希望。

雖然全新的雙渦輪增壓4.0升V8將獨(dú)占GR GT，但預(yù)計其他較低級別車型將搭載豐田新款四缸發(fā)動機(jī)。這款代號“G20E”的渦輪增壓2.0升發(fā)動機(jī)，額定功率超過400馬力。這款四缸發(fā)動機(jī)有望成為GR部門的主力，因為它不限于前置發(fā)動機(jī)應(yīng)用。

GR Yaris M概念車采用中置布局，這也引發(fā)了MR2復(fù)興的傳聞。同時，美國經(jīng)銷商據(jù)稱還搶先看到了重生的Celica。再加上Yaris和Corolla的熱門掀背版，GR系列在2030年前有望顯得非常出色。

還值得期待的是，此前發(fā)布的雙電機(jī)全輪驅(qū)動概念車可能會在2026年之后推出，而且它不會是豐田體系中唯一的電動性能車型，LFA概念車最終到來時不會配備內(nèi)燃機(jī)。