沒有企業能永遠躺贏，也沒有賽道永遠火熱。商界的突圍與折戟、堅守與轉型，每天都在上演。

文/每日資本論

2025或許是近十年來最跌宕起伏的一年。從硝煙彌漫的俄烏沖突，到中美罕見百分幾百的關稅大戰，再到印巴超視距空戰……所有細節都引發了全球產業鏈劇烈震蕩。

世界就在這種復雜情緒中將商業格局不斷重塑，而中國企業的表現始終是鎂光燈的焦點——Deep seek橫空出世讓世界再一次感知了中國科技新生代的力量，小米造車僅用15個月實現30萬臺下線，雷軍用互聯網速度改寫了新能源汽車行業規則；還有河南的胖東來，讓中國商超都明白誠信到底意味著什么？

當然，我們也目睹了行業的殘酷洗牌，商業江湖有起有落。國貨之光的娃哈哈如何在八卦新聞中內訌，釋永信袈裟下“商業少林寺”的信仰崩塌，還有那一個“小目標”萬達的“賣賣賣”，聞泰科技硬剛荷蘭……

時代淬煉標桿。沒有企業能永遠躺贏，也沒有賽道永遠火熱。商界的突圍與折戟、堅守與轉型，每天都在上演。這也讓 “2025年十大熱點公司”的席位產生，充滿了懸念與變數。但“每日資本論”認為，熱點公司并不一定非有牢固的護城河，也并非需要超強落地能力，熱點公司評選的最核心標準就是曝光率。好了，因為方法較為簡單，肯定會有疏漏，還請評論區補充。

一、Deep Seek：人人都想Deep Seek

Deep Seek的出現絕對是中國上下五千年來能夠載入史冊的科技進步。

2025年春節前夕，中國一款開源的Deep seek大模型轟動全球，讓全球科技界尤其是中國科技界不再迷信美國的OpenAI，更為重要的是，讓中國大模型界振奮不已——中國公司在人工智能走在了全球前列。

不僅如此，Deep seek讓美國金融界抖了三抖。英偉達在彼時的周一收跌16.97%，市值蒸發近5900億美元（相當于略超3個AMD或近18個寒武紀），刷新美國金融史紀錄。在周一之前，美股個股歷史最大單日市值蒸發紀錄是英偉達在去年9月創造的2790億美元，再往前是2022年Meta大跌2320億美元。

希望這家新崛起的中國公司能始終走在全球科技前沿。

二、胖東來：到處都是“胖東來”

如果說2025年的中國商超是屬于“胖東來時代”，那一點都不夸張。

早在2000年這家河南的商超就已經開始火爆，但到2025年胖東來則成為中國商業“現象級”存在。于是，全國商超都來學習胖東來。比如，調改嘉百樂（江西連鎖商超）、步步高、永輝超市……甚至，有傳言稱，學習胖東來之后，物美一天就賣了一百萬。

但爆改不是萬能藥方，很多人想如何學習胖東來模式，其實最應該學的是他們的文化。企業要從常規經營走向品質經營，要靠質量來體現價值，而非規模。對傳統商超而言，要像山姆一樣儲備戰略級的供應商、像胖東來一樣更專業管理供應鏈，都有很長的路要走。

三、娃哈哈：驚天大瓜

娃哈哈的2025，堪稱中國商界的驚天大瓜。當年7月17日，娃哈哈集團創始人宗慶后離世一年半后，一場遺產爭奪戰在香港打響。三位自稱為宗馥莉“同父異母的弟妹”，將娃哈哈現任掌門人——宗慶后之女宗馥莉告上法庭。

此后，幾方上演了一系列令吃瓜群眾大呼過癮的劇情。當年11月，宗馥莉卸任娃哈哈法人、董事長及總經理職務。12月，宗馥莉向香港最高法院上訴法庭申請許可，挑戰高等法院此前頒布的資產保全令及披露令。文件顯示，她請求法庭撤銷這兩項命令并駁回原訴傳票。宗馥莉與三位同父異母的兄弟姐妹正陷于遺產糾紛。

那啥，作為曾經“布鞋首富”，你對得起胸前佩戴的閃閃發光的徽章嗎？

四、京東：南征北戰

2025年，中國普通消費者最感同身受的或許莫過于外賣大戰了。2月11日，京東以一場近乎“零傭金”的閃電戰。這場閃電戰，不僅讓美團港股單日暴跌近7%，更將中國1.5萬億元的外賣市場推向了混戰。緊接著，京東又放大招進入網約車領域。

但沒想到的是，這邊外賣大戰激戰正酣，7月，京東又正式宣布有意收購德國最大電子零售商Ceconomy，收購金額約22億歐元（約合185億元人民幣）。這是近些年歐洲零售業中最大的中國投資之一。

更讓人詫異的是，10月份，京東再度跨界涉足造車，而且其起拍價1元的“國民好車”001號特別版，拍賣價竟然高達7819萬元，也是讓吃瓜群眾驚掉了下巴。

這還不算完。12月11日，京東集團旗下京東工業正式在港聯交所主板上市。這是繼京東集團、京東物流、京東健康、達達集團（今年已退市）和德邦股份之后，“京東系”的第六家上市公司。不久后，京東產發與EZA Hill及一家房地產私募投資機構以17億元完成對新加坡物流倉儲基礎設施組合的聯合收購。

好了，小新聞就不說了，就看看上面這幾樁大事就知道過去的一年京東有多忙了。需要注意的是，頻頻大動作很考驗資金鏈安全。

五、小米造車：痛并快樂著

2025年對小米來說可以用“痛并快樂著”來概括。

誰也沒有想到，一路高歌猛進的小米在去年3月，突然遭遇小米汽車安徽高速事故，瞬間成了輿論的引爆點。兩個月后，小米又遭遇“碳纖維風波”引發的退車風波；10月，都天府大道的一起悲劇將小米SU7的設計缺陷推上風口，同月小米武漢斷軸事故……簡而言之，這家曾以“性價比”和“米粉文化”橫掃手機市場的科技公司，在造車領域遭遇了前所未有的信任危機。

但禍兮福所倚。盡管遭遇了信任危機，但憑借“科技平權”口號，小米在2025年席卷新能源市場。今年第三季度，小米智能電動汽車及AI等創新業務板塊營收突破290億元，凈利潤7億元。憑借這一成績，小米汽車成為新造車品牌中最快實現盈利的車企。

不僅如此，更令人眼紅的是，11月20日，小米汽車官方宣布第50萬輛整車正式下線。這一里程碑距離小米汽車2024年4月啟動交付僅19個月，再次刷新新能源汽車新品牌的量產速度紀錄。

【文章只供交流，并非投資建議，請注意投資風險。碼字不易，若您手機還有電，請幫忙點贊、轉發。祝，各位看官2026年心想事成，馬到成功！！！】