杰西卡 發(fā)自 副駕寺
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難怪寶馬一開(kāi)年就大降價(jià)，原因在銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中找到了：

2025年，寶馬全球銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比微增，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型見(jiàn)到了明顯成效，各大地區(qū)銷(xiāo)量都實(shí)現(xiàn)了攀升……除了亞洲

其中，中國(guó)市場(chǎng)作為寶馬全球最大單一市場(chǎng)，同比下滑12.5%，已是寶馬在華連續(xù)第二年出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑。

但這并不意味著寶馬要把重心從中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。

相反，寶馬把研發(fā)力量扎在中國(guó)，20款新車(chē)準(zhǔn)備密集投放，分明就是要在華火力全開(kāi)的節(jié)奏啊。

寶馬中國(guó)銷(xiāo)量下滑12.5%

寶馬2025年的全年銷(xiāo)量成績(jī)單出爐。

2025年，寶馬全球銷(xiāo)量為246.4萬(wàn)輛，同比微漲0.5%，止住了2024年銷(xiāo)量下滑的剎車(chē)；其中第四季度銷(xiāo)量為66.8萬(wàn)輛，同比下滑4.1%。

其中，電動(dòng)汽車(chē)的滲透率，是寶馬整體表現(xiàn)中最突出的亮點(diǎn)之一。

2025年，寶馬電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為64.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.3%，約占總銷(xiāo)量的26%；其中純電車(chē)銷(xiāo)量為44.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.6%，在總銷(xiāo)量中占據(jù)18%。

放在國(guó)內(nèi)車(chē)企或品牌里，寶馬的電動(dòng)化成績(jī)也已接近頭部新勢(shì)力水平。

具體到細(xì)分市場(chǎng)，寶馬將銷(xiāo)量分為歐洲、亞洲和美洲三大地區(qū)，其中，歐洲和美洲全年銷(xiāo)量都有明顯上漲。

2025年，寶馬在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量為101.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%；第四季度在歐洲的銷(xiāo)量為27.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%。

并且寶馬在歐洲電動(dòng)化進(jìn)展最快，其純電動(dòng)汽車(chē)全年銷(xiāo)量增幅達(dá)28.2%，約占?xì)W洲總銷(xiāo)量的四分之一；純電車(chē)和混動(dòng)車(chē)在歐洲的合計(jì)市場(chǎng)份額已經(jīng)超過(guò)40%。

歐洲市場(chǎng)里，又以寶馬的大本營(yíng)德國(guó)銷(xiāo)量增長(zhǎng)最為突出。

2025年，寶馬德國(guó)銷(xiāo)量為29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.9%；特別是第四季度，其銷(xiāo)量大漲14.4%到8.2萬(wàn)輛。

而在美洲市場(chǎng)，寶馬2025年銷(xiāo)量為50.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7%；而美洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量主力是美國(guó)，2025年寶馬在美國(guó)的銷(xiāo)量為41.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。

不過(guò)在第四季度，寶馬在美洲美國(guó)的銷(xiāo)售都出現(xiàn)了下滑，美洲市場(chǎng)同比下滑3.5%到14.5萬(wàn)輛，美國(guó)的銷(xiāo)量則同比下滑4.6%到12萬(wàn)輛。

寶馬的三大銷(xiāo)量主力區(qū)里，亞洲是唯一下滑的市場(chǎng)。

2025年，寶馬在亞洲的銷(xiāo)量為87.1萬(wàn)輛，同比下滑9.3%，占集團(tuán)全球總銷(xiāo)量的35%。

其中，中國(guó)市場(chǎng)全年銷(xiāo)量為62.6萬(wàn)輛，同比下滑12.5%，為寶馬全年銷(xiāo)量貢獻(xiàn)了25.4%，依然是寶馬的最大單一市場(chǎng)

這已經(jīng)是寶馬連續(xù)第二年在中國(guó)銷(xiāo)量下坡，2024年，寶馬在中國(guó)銷(xiāo)量為71.45萬(wàn)輛，同比減少了13.4%。

中國(guó)車(chē)主們，現(xiàn)在不愛(ài)買(mǎi)寶馬了嗎？

中國(guó)車(chē)主不愛(ài)買(mǎi)寶馬了嗎？

像寶馬一樣的傳統(tǒng)豪車(chē)品牌，在中國(guó)的市場(chǎng)份額被擠壓，已經(jīng)不是什么新鮮事了。

其中緣由大家大體上也有所感知，和中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、車(chē)企自身的轉(zhuǎn)型成效都緊密相關(guān)。

先說(shuō)來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)壓力。中國(guó)目前已經(jīng)是全球汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的前沿，這一點(diǎn)毫無(wú)疑問(wèn)。

戰(zhàn)略咨詢機(jī)構(gòu)羅蘭貝格，在2025年年底發(fā)布了《汽車(chē)行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測(cè)》的最新報(bào)告，內(nèi)容基于26項(xiàng)行業(yè)指標(biāo)，對(duì)22個(gè)國(guó)家、2.2萬(wàn)余名汽車(chē)用戶進(jìn)行了調(diào)研和評(píng)估。

最終得出的結(jié)論是：

• 全球汽車(chē)行業(yè)已迎來(lái)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，而中國(guó)正在其中成為行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)軍者。

中國(guó)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額、消費(fèi)者偏好度（95%）和新車(chē)研發(fā)速度等指標(biāo)，都在所有被調(diào)研國(guó)家中位居榜首。

也是在這種汽車(chē)電動(dòng)化、智能化快速崛起的背景下，中國(guó)的豪華車(chē)市場(chǎng)正在重新大洗牌。

問(wèn)界、理想、蔚來(lái)、比亞迪等等品牌在高端市場(chǎng)的影響力持續(xù)擴(kuò)大。特別是在中大型SUV市場(chǎng)、30~50萬(wàn)元的價(jià)格帶上，國(guó)內(nèi)競(jìng)品層出不窮，三電技術(shù)、智能化體驗(yàn)上各有優(yōu)勢(shì)。

因此，部分原本屬于德系豪車(chē)的客戶群體，已經(jīng)被國(guó)內(nèi)車(chē)企悄然瓜分。

這就要進(jìn)一步引申到寶馬自身的挑戰(zhàn)——電動(dòng)化轉(zhuǎn)型節(jié)奏上來(lái)。

雖然寶馬在歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)化已經(jīng)有亮眼表現(xiàn)，但放在節(jié)奏飛快的中國(guó)市場(chǎng)，寶馬的速度仍稍顯落后。

寶馬的在華主力車(chē)型，例如iX3、i3，仍是基于燃油車(chē)平臺(tái)改造而來(lái)，續(xù)航與智能座艙表現(xiàn)和本土頭部品牌出現(xiàn)了代際差。

但寶馬顯然也清楚，越是在中國(guó)失利，就越要把握在中國(guó)的機(jī)遇，畢竟這里有最大的單一消費(fèi)市場(chǎng)，正在汽車(chē)行業(yè)掌握越來(lái)越多的話語(yǔ)權(quán)。

所以外界能看到，寶馬已經(jīng)面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)進(jìn)行了一系列調(diào)整。

產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整，是寶馬應(yīng)對(duì)變局的核心。專(zhuān)為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型而生的全新純電平臺(tái)——新世代平臺(tái)，今年正式大規(guī)模啟用。

寶馬計(jì)劃，2027年前，公司會(huì)推出或更新40+款車(chē)型，包含多種動(dòng)力形式。

新世代平臺(tái)首款車(chē)——新世代BMW iX3，去年9月已經(jīng)在德國(guó)亮相。

2026年在中國(guó)，寶馬計(jì)劃推出約20款新產(chǎn)品。

首款面向國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品，就是國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版新世代BMW iX3，今年上半年首秀，下半年正式上市。

為了更貼合中國(guó)市場(chǎng)需求，這款車(chē)可謂頗具本土特色：

智能化方面，聯(lián)合Momenta開(kāi)發(fā)輔助駕駛，智能座艙接入華為鴻蒙生態(tài)，引入與阿里共同開(kāi)發(fā)的寶馬定制LLM技術(shù)，還和DeepSeek合作優(yōu)化自然語(yǔ)音交互……

電動(dòng)化方面，這款車(chē)的電芯也是由寧德時(shí)代、億緯鋰能提供。

看起來(lái)，寶馬已然“開(kāi)竅”，正在進(jìn)入一個(gè)“在中國(guó)重新證明自己”的階段。

畢竟傳統(tǒng)豪車(chē)品牌在中國(guó)轉(zhuǎn)身，已經(jīng)有參考答案在前：

奧迪積極投華，已經(jīng)有爆款出現(xiàn)——華為和奧迪合力打造的一汽奧迪A5L乾崑智駕?版

這還是華為乾崑智駕首次上車(chē)燃油車(chē)型，帶動(dòng)12月一汽奧迪A5L全系銷(xiāo)量達(dá)8057輛，刷新銷(xiāo)量紀(jì)錄。2025年，一汽奧迪交付量57萬(wàn)輛，時(shí)隔6年重回燃油車(chē)市場(chǎng)份額第一。

寶馬現(xiàn)在和中國(guó)本土資源合作跟上節(jié)奏，也不算晚……吧？