河北
來源：市場資訊
（來源：CHC氫能大會）
自2026年12月底起，DACHSER將在其卡爾斯魯厄物流中心逐步部署3輛采用液氫技術的梅賽德斯-奔馳NextGenH2 Truck。
DACHSER成為全球首家投入運營全新梅賽德斯-奔馳NextGenH2 Truck的企業。這家物流服務商將于2026年12月底開始使用首輛采用創新液氫技術的氫能牽引車，另外兩輛同型號車輛將在2027年年中前陸續投入運營。這些車輛將部署在DACHSER卡爾斯魯厄物流中心，主要用于長途運輸，以展示其在續航能力和運營靈活性方面的優勢。
這3輛氫能卡車屬于戴姆勒卡車計劃從2026年12月底開始向部分客戶交付的首批100輛小規模系列車輛。該車型預計將在2030年代初開始大規模量產。
DACHSER首席發展官（CDO）Stefan Hohm表示：“未來，采用液氫技術的燃料電池卡車可以作為DACHSER電動卡車車隊的重要補充，特別是在需要超長續航里程或快速加氫的場景下。在物流領域，如果我們希望持續減少長途運輸產生的溫室氣體和空氣污染物，并最終徹底取代柴油卡車，我們需要的是高性能、高效率的零排放車輛。”
“近年來，純電動卡車的發展取得了飛躍式進展。這些車輛可靠性高，運營表現良好，一些量產車型的續航里程甚至已經超過500公里。但獲得足夠的電網接入容量仍然是一項重大挑戰。”
目前，DACHSER網絡中已有超過190輛電動卡車投入日常運營，其中包括多輛Mercedes eActros 600。
Hohm補充道：“未來，采用液氫技術的燃料電池卡車可以作為DACHSER電動卡車車隊的重要補充，特別是在需要超長續航里程或快速加氫的場景下。當氫能技術成熟并具備經濟性后，它能夠滿足目前純電動卡車較難實現的物流需求。因此，我們也積極參與氫能交通領域的研發工作。”
Mercedes-Benz NextGenH2 Truck采用由cellcentric制造的燃料電池系統。車載燃料電池利用氫氣產生電能，為電動機提供動力。車輛使用液態氫作為燃料，而液氫相比氣態氫具有更高的能量密度。這項技術能夠在保持高載荷能力的同時，實現超過1000公里的續航里程。此外，車輛僅需10至15分鐘即可完成加氫，非常適合日常物流運營。
這3輛氫能卡車將部署在卡爾斯魯厄物流中心，并納入現有的定班運輸體系，包括通往歐洲其他國家的運輸線路。該物流中心距離位于沃爾特（W?rth）的梅賽德斯-奔馳工廠僅約30公里，該工廠擁有適用于液氫車輛的加氫基礎設施。
DACHSER卡爾斯魯厄物流中心總經理Bernd Gro?mann表示：“我們的卡爾斯魯厄站點為在真實運營環境中測試新技術提供了理想條件。我們在替代動力系統方面積累了豐富經驗，并將這些經驗系統性地推廣到整個DACHSER網絡。”
卡爾斯魯厄物流中心與弗賴堡和漢堡一樣，都是DACHSER的重要電動化示范站點。近年來，該中心在純電動卡車運營以及配套充電基礎設施建設方面積累了大量經驗。
“我們非常高興能夠通過向DACHSER提供首批NextGenH2 Truck，進一步深化雙方長期且緊密的合作關系。”
梅賽德斯-奔馳卡車首席執行官Achim Puchert表示：“我們非常高興能夠通過向DACHSER提供首批NextGenH2 Truck，進一步深化雙方長期且緊密的合作關系。氫能將在歐洲長途運輸脫碳過程中發揮關鍵作用，因此我們正積極推進燃料電池技術的發展，并將其盡快交付給客戶使用。DACHSER不僅成為首批采用該技術的合作伙伴之一，同時也選擇了梅賽德斯-奔馳卡車的純電動解決方案，這充分體現了雙方之間的信任、創新能力以及共同推動未來可持續交通發展的愿景。”
Hohm最后表示：“在真實運營環境下測試新的動力系統方案，是我們創新戰略的重要組成部分。通過與制造商密切合作，我們能夠從早期階段就掌握技術發展動態，并準確評估各種技術未來能夠為我們的物流網絡帶來的價值。”
（素材來自：DACHSER 全球氫能網、新能源網綜合）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
