北京
【智車派新聞】據智車派了解，寶馬在燃料電池汽車研發上進一步推進，公布了新的車載儲氫方案“氫平板儲氫系統”。該系統采用模塊化設計，可安裝在與iX5第六代高壓電池相同的空間內，從而解決了燃料電池車型在車內布置上的一項關鍵問題。按照這一方案，iX5氫燃料電池版可與汽油、柴油、純電和插電混動車型在同一生產線上制造，不會額外占用座艙空間。
目前，X5已可支持五種動力形式，分別為汽油、柴油、純電、插電混動和燃料電池。寶馬表示，這些不同動力版本未來都將采用“Heart of Joy”中央控制單元，將驅動、制動和車輛動態控制整合到同一系統中。iX5燃料電池版的電機與純電版相同，不同之處在于其并非依靠一塊大容量動力電池供電，而是由燃料電池堆利用車載氫氣發電，同時配備一塊小型高壓鋰離子緩沖電池，用于加速時提供額外能量，并在能量回收時儲電。
在儲氫能力方面，新系統可在700巴壓力下儲存足夠的壓縮氫氣，使iX5續航達到385英里。早期原型車采用兩個儲氫罐，共可儲存6千克氫氣，續航為313英里。新方案改為7個纖細儲氫罐，取代此前較大的雙罐結構，總儲氫量提升至7千克，并可在5分鐘內完成補能。
這7個儲氫罐均為4型結構，即在聚合物內膽外包覆碳纖維增強復合材料。全部儲氫罐被集成在一個金屬框架內，并通過一個中央主控制閥統一管理，而非分別獨立運行。對于燃料電池汽車而言，能夠在現有平臺上以接近純電車型的布置方式完成儲氫系統集成，意味著其制造方式有望從定制化生產轉向按市場需求靈活調整產能，這也更適應當前全球加氫基礎設施仍相對有限的現實。
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