河南
快科技6月12日消息，近日，保時捷CEO邁克爾·萊特斯在行業論壇上坦言稱，品牌首款純電性能車Taycan在2019年底登場，或許走在了市場的前面，問世時機略顯過早。
作為保時捷全面擁抱電動化的開山之作，Taycan誕生之初就帶著十足的技術亮點，率先搭載800V高壓平臺，樹立了高端純電性能車的技術標桿。
上市初期，車型銷量也曾一路走高，一度超越經典跑車911，成為品牌主力車型之一，但隨著時間推移問題逐漸顯現，近年來Taycan全球銷量持續走低，頹勢難以扭轉。
在萊特斯看來，Taycan "生不逢時" 有多重原因：
2019年全球新能源汽車市場尚處培育階段，充電基礎設施不完善，消費者對純電豪華跑車的接受度普遍偏低，多數粉絲依舊鐘情于燃油車型獨有的駕駛質感與引擎聲浪。
與此同時，Taycan定價高昂，加上后續競品不斷涌現，高端純電賽道競爭日趨激烈，進一步擠壓了它的生存空間。
不過先行者的探索并非全無價值，憑借多年市場耕耘，Taycan為保時捷積累了成熟的純電三電技術、底盤調校經驗，也完善了電動車型配套體系，為后續電動Macan等新車落地打下基礎。
經歷這次市場檢驗后，保時捷也順勢調整發展戰略，不再一味激進推進純電化，品牌確定燃油、混動、純電多路線并行的思路，經典車型911繼續保留燃油動力并搭配混動、清潔燃油技術，同時將發展重心轉向市場接受度更高的電動Macan。
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