北京
蔚來第二品牌樂道的新款L60在6月11日晚間正式推向市場。新車照例提供了Pro、Max+、Ultra+三款配置，但此次價格體系被拆分成了兩條路徑：整車購買方案覆蓋19.28萬至22.28萬元區間，而電池租用方案則將起售價拉低至13.58萬元，頂配也不過16.58萬元。兩種方案之間的價差，恰好將購車決策拋回給用戶——是追求資產完整，還是用月付換取當下的現金流空間。
外觀層面變動不大，車頂激光雷達得到保留，真正的區別集中在尾部：原先的"ONVO"字母標識被替換為樂道品牌Logo。官方對這款中型SUV的空間表現著墨頗多，甚至搬出了一個頗為大膽的判斷——聲稱新車突破了溜背造型、越級空間與超低風阻三者難以兼得的"不可能三角"。按照蔚來的解釋邏輯，這輛擁有Coupe SUV線條的車型，是用4828mm車長與2950mm軸距，在視覺比例和實際可用空間之間找到了一個平衡點。
座艙內的升級思路則明顯偏向家庭場景的實用性。一塊17.3英寸的3K后排吸頂式折疊屏承擔起后排娛樂中樞的角色，天窗遮陽簾與超纖絨頂棚補齊了此前用戶呼聲最高的舒適配置。更值得關注的是儲物能力的強化：除了內置的6升智能冷暖箱，還額外提供了一個52升的大容量冰柜。這種配置策略透露出的信號很清晰——樂道希望用更低的購置門檻吸引家庭用戶，再用場景化的功能組合來鎖定他們的使用黏性。
智駕硬件選型上，樂道L60交出了一份頗具差異化的答卷。高配車型搭載了蔚來自研的5納米車規級智駕芯片"神璣NX9031"，配合蔚來世界模型NMW架構，能夠支持點到點的全域領航輔助、高速ETC自動通行以及自主進出換電站完成補能。而純視覺版本則選擇了算力為254TOPS的英偉達Orin-X芯片。兩條技術路線并存的做法，本質上是在自研能力與成熟供應鏈之間做了一次風險對沖。
動力系統的參數同樣透露著務實的底色。單電機版本輸出功率240kW、扭矩305N·m，雙電機版本則提升至340kW功率與440N·m扭矩，均基于900V高壓架構。補能效率方面，官方給出的數據是從10%充至80%僅需25分鐘。電池提供60kWh和85kWh兩種規格，對應的CLTC續航里程則分化出530公里、560公里、707公里以及740公里四個檔位。從續航分布的跨度來看，樂道顯然試圖用一款車型同時覆蓋城市通勤與中長途出行兩種截然不同的需求場景。
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