1月16日，長城汽車正式發(fā)布全新整車平臺——“歸元”。該平臺命名來自網(wǎng)友投票：2025年12月31日，長城汽車董事長魏建軍發(fā)起新平臺命名征集，在“萬里”“辰星”“太初”“山海”“歸元”等十個候選名稱中，“歸元”以2.2萬票脫穎而出。2026年1月，長城汽車官宣采用此名。

“歸元”寓意“回歸本源”。長城汽車表示，平臺以“第一性原理”為思考起點，回歸“車為人服務(wù)”的本質(zhì)，打破傳統(tǒng)造車思維，構(gòu)建“硬件可拆、軟件可配、AI懂你”的新型造車模式。

具體而言，歸元平臺的創(chuàng)新在于，其受活字印刷術(shù)啟發(fā)，摒棄了“動力+底盤+車身+EE域控”的固定組合方式，轉(zhuǎn)而采用高度模塊化的架構(gòu)。硬件方面，平臺以結(jié)構(gòu)樹形式分解為發(fā)動機(jī)、變速器、電池、空氣彈簧等49個核心模塊、329個共用組件；軟件方面，基于SOA架構(gòu)沉淀出2000多個標(biāo)準(zhǔn)化原子能力標(biāo)簽。這些模塊與標(biāo)簽可像積木一樣靈活組合，快速組裝成不同車型，并賦予各車型獨特的軟件功能。

基于多模塊架構(gòu)優(yōu)勢，“歸元”平臺具備“一車多動力”的能力，可兼容插電式混合動力、混合動力、純電動、燃油和氫能五大動力形式，產(chǎn)品可覆蓋轎車、城市SUV、泛越野SUV、強(qiáng)越野SUV、皮卡、MPV、跑車等7大品類。

歸元平臺的高兼容性將帶來諸多益處。首先，這將有助于長城汽車開拓海外市場。

當(dāng)前，全球汽車市場競爭激烈，各車企紛紛布局海外市場，但不同地區(qū)對汽車動力的需求存在顯著差異。例如，中東地區(qū)燃油車市場占比較大；歐洲市場對多種動力類型均有需求；東南亞地區(qū)混合動力車型有一定市場份額；北歐地區(qū)則對車輛的耐寒性能有較高要求。長城汽車總裁穆峰指出：“單一動力無法滿足全球所有市場需求，長城汽車堅持多種動力路線并行發(fā)展。”“歸元”平臺的全動力兼容特性，能夠精準(zhǔn)匹配不同國家的能源結(jié)構(gòu)和車型需求，以較少的零部件變動和成本投入，滿足全球用戶多樣化的出行場景需求。

長城汽車正積極推進(jìn)全球化戰(zhàn)略。數(shù)據(jù)顯示，2025年長城汽車海外市場銷量超過50萬輛，同比增長11.68%；2026年海外銷量目標(biāo)設(shè)定為60萬輛，占總銷量的三分之一。長城汽車董事長魏建軍多次強(qiáng)調(diào)全球化對中國汽車產(chǎn)業(yè)的重要性，“歸元”平臺的發(fā)布，為長城汽車全球化發(fā)展提供了有力支撐。

“歸元”平臺不僅有助于全球化布局，還能有效降低長城汽車的造車成本。據(jù)悉，“歸元”平臺零部件通用率可達(dá)80%，研發(fā)周期縮短30%。通過高度通用的平臺架構(gòu)和全球規(guī)模化生產(chǎn)，配件供應(yīng)更加穩(wěn)定且價格合理。同時，平臺的高可靠性和低使用成本，有助于提高車輛保值率，降低用戶長期使用和維修成本。

“歸元”平臺是長城汽車平臺體系的重要組成部分。此前，長城汽車已推出檸檬平臺、坦克平臺、咖啡智能平臺等。檸檬平臺主要聚焦燃油車和混合動力車型，應(yīng)用于哈弗、魏牌等品牌的SUV和轎車產(chǎn)品；坦克平臺是獨立的越野平臺；咖啡智能平臺并非傳統(tǒng)機(jī)械平臺，而是以智能化為核心的電子電氣架構(gòu)和軟件系統(tǒng)，集成了智能座艙、智能駕駛輔助等先進(jìn)技術(shù)，為車輛提供智能化解決方案。此外，長城汽車此前還擁有專門的純電動汽車平臺，用于開發(fā)歐拉品牌車型。

“歸元”平臺誕生后，長城汽車內(nèi)部平臺將進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)整與整合。根據(jù)官方規(guī)劃，該平臺將推出涵蓋5大動力的50余款全球車型。

2025年，長城汽車全年銷量達(dá)132.4萬輛，同比增長7.33%，其中新能源車型銷售40.37萬輛，同比增長25.44%。公司2026年銷量目標(biāo)為180萬輛，目標(biāo)增長率達(dá)36%。隨著歸元平臺車型陸續(xù)落地，長城汽車有望在全球化與新能源轉(zhuǎn)型中獲得新的增長支撐。