神二十返回艙無人化協同搜索顯成效，為無人裝備實戰應用提供哪些啟示？

神舟二十號飛船返回艙19日在東風著陸場成功著陸，由無人機分隊、無人車分隊、地面分隊等組成的搜索力量第一時間抵達現場，這是我國首次使用無人化模式，成功搜索神舟飛船返回艙。

與以往相比，本次任務減少了以直升機為載體的空中分隊，增加了無人機分隊和無人車分隊。在茫茫大漠戈壁，快速精準鎖定目標，無人裝備展現出優秀的現場態勢感知能力。

東風著陸場位于我國巴丹吉林沙漠邊緣，冬季冷空氣勢力強。1月19日清晨，東風著陸場最低氣溫達到零下23.8攝氏度，與實戰行動中可能遭遇的高寒、荒漠、戈壁等惡劣戰場環境高度相似。

此次任務中無人機與無人車在低溫下穩定執行目標搜索、圖像回傳、近距離勘察等任務，驗證了無人裝備在極端氣候下的可靠性與適應性，軍事評論員宋曉軍認為，“無人機搜索+無人車觀察+地面處置”的無人化搜索模式在這次任務中一戰成功，也是為無人裝備在高原、極地等特殊戰場的部署提供了實戰參考。

宋曉軍：“（無人裝備都運用）它僅僅是展示了冰山一角，比如溫度、濕度和黑暗度，這些都是固定的。在這種環境下，無人裝備的使用，說明我們人民解放軍在惡劣的環境下可以使用無人裝備。在未來的戰場上，這些條件都不一定是先知的，而且可能還會有其他的干擾，在更加復雜的環境和作戰條件下，無人裝備未來將會被大量地使用。”

任務中無人裝備將返回艙實時畫面同步傳輸至指揮控制中心，“發現 - 跟蹤 - 反饋” 的無縫銜接，實現了“艙落機臨”。這一能力可以總結為態勢感知。態勢感知是戰爭中洞悉戰場全局、預判敵方動向、掌握作戰主動權的 “千里眼” 與 “順風耳”，是決勝戰場的前置關鍵能力。無人裝備部隊就是今后部隊態勢感知能力的倍增器。

宋曉軍：“無人機可以在相對危險的環境下運作。如果是直升機在回收艙附近或者靠近回收艙即將降落的地點，是有危險的。有人的飛行平臺在相對遠的距離上觀察，提供實時的態勢感知給決策者。比如說發現這個回收艙在哪個方向，以什么樣的速度，大概可以落到什么地方。他把這些態勢感知傳回給指揮機構，指揮機構再做決策，讓相關的接收人員準備向這個方向出發。過去是這樣的一個信息閉環。因為無人裝備相對來講它沒有人員的危險性系數，所以它可能靠得更近，然后提供更精準的決策。這次回收，反映出來無人裝備在高風險環境下進行態勢感知的優勢。”

此次任務用無人化模式替代傳統直升機，減少了人員暴露風險，這一思路可延展至軍事領域的高危任務場景。例如，在敵后偵察、核生化污染區域探測、戰場物資投送等任務中，同時，無人裝備的規模化運用還能有效降低作戰成本，通過標準化、模塊化的裝備配置，提升任務執行的性價比與可持續性。無人裝備嵌入軍事領域已經是大勢所趨：

宋曉軍：“未來作戰，在高危的作戰環境當中，通過無人裝備去執行任務，顯然比有人裝備風險要低，同時可以多批次地去，也不影響太多的作戰成本。因為無人裝備（成本）相對比較低，同時它由后方操作，對風險的規避就更從容。這一次回收艙接收使用的無人裝備，它實際上把未來復雜作戰環境下，無人裝備的嵌入給部隊帶來的作戰優勢，可以說開了一個很好的頭。從無人裝備的使用趨勢上來看是非常明確的，全世界的軍隊都開始用它，發展的前景非常大。”

無人裝備的高效運用離不開操作人員的專業技能與協同默契，需建立針對性的訓練體系：一方面，強化操作人員在極端環境下對無人裝備的操控能力，確保裝備在復雜戰場條件下穩定運行；另一方面，開展無人裝備與有人作戰單元的協同演練，明確各自任務邊界與配合流程，實現 “無人偵察 + 有人打擊”“無人保障 + 有人作戰” 的高效聯動，最大化作戰體系的整體效能。

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